Uusi 5-sarjalainen //code name F10

[tuomkiti81]

Eihän tuo kovin pahalta näytä ja varmaankin helppohoitoinen kun kura taitaa olla samanväristä...

F10 ei vaan edelleenkään innosta ja yhä ihmettelen miksi se mielestäni näytti ensikuvissa hienolta mutta nyt kadulla nähtynä aika rumalta. Yhtä pysäköityä katsoin ja keula/keulan sivuprofiili/konepelti on vaan aika karmean näköinen. M-korisarjakaan ei keulaa korjaa, ylisuuret ilma-aukot tekee sen edestäkin katsottuna rumaksi.

Tota beigeä en oo auton värinä kans ikinä ymmärtäny...hyi saat

Mua kans hajottaa se että F10 ei näytä vieläkään hyvältä vaikka niitä tulee vahdattua joka päivä liikenteessä.On mielestäni E60:iin verrattuna menty todella paljon takapakkia(kun ulkonäöstä puhutaan,muusta en tiedä) Toki kun näkis F10:n sopivasti tontitettuna ja 19" tai 20" vanteet alla niin....

[attitude]

Neliveto M5 varmistunut

http://www.gtspirit.com/2011/05/03/c...m-m5-with-4wd/

[-challenger-]

Neliveto M5 varmistunut

http://www.gtspirit.com/2011/05/03/c...m-m5-with-4wd/

Jaaha. On menny korimalli huonompaa suuntaa. Neliveto :( ahdin :(

[Komu]

Ihan hyvä että on tuo neliveto vaihtoehto, niille jotka sen haluaa. Ei tartte sitä pirkkavolkkaria ostaa.

asiasta kukkaruukkuun:
F10 comfort penkit oli muuten helvetin hyvät! Säädettävät sivutuet oli todellinen boonus.

[TJJ]

F10 comfort penkit oli muuten helvetin hyvät! Säädettävät sivutuet oli todellinen boonus.

Eikös tuo säätö ole jo E60:nkin comfort-penkeissä? Vai onko F10:ssä vielä istuinosankin säädöt?

[teropa]

Eikös tuo säätö ole jo E60:nkin comfort-penkeissä? Vai onko F10:ssä vielä istuinosankin säädöt?

Kyljissä olevat säätyy kyllä... ja dynaamisesti aukeaa kun sammutat auton ja sulkeutuu ympärille kun starttaat. Mutta istuinosan sivutuet on staattiset.

Komfort penkki...

Tero

[Blindi]

http://www.youtube.com/watch?v=6aTbyxc9Ko0&feature=feedu

Hyvältä vaikuttaa

[MSam]

Uudessa hinnastossa (10.08.2011) on sitten jotain sellaista, että minulla meni shokin puolelle:

528i, neljä sylinteriä, ahdettu. Iskutilavuus 1997cm3.

Minun mielestäni pyhäinhäväistys, että hinnastosta löytyy enää yksi (1) aito BMW-moottori. 530i, ahtamaton, 6-sylinterinen bensa.

Lippu puolitankoon. Seuraava trendi on varmaan sitä tasoa, että 3-sylinterinen 1.4 diesel, jossa on 6 ahdinta?

Kuka kehtaa ajaa vielä F10:llä, jossa on merkit "528i" perässä? Eikö olisi ollut kohtuullisempaa leimata perään jotain, mikä vastaa todellisuutta? Tähän asti on saanut nauraa VW:n 1.4 Passatteja, mutta nauru hyytyi tähän.

[BMW]

Uudessa hinnastossa (10.08.2011) on sitten jotain sellaista, että minulla meni shokin puolelle:

528i, neljä sylinteriä, ahdettu. Iskutilavuus 1997cm3.

Minun mielestäni pyhäinhäväistys, että hinnastosta löytyy enää yksi (1) aito BMW-moottori. 530i, ahtamaton, 6-sylinterinen bensa.

Lippu puolitankoon. Seuraava trendi on varmaan sitä tasoa, että 3-sylinterinen 1.4 diesel, jossa on 6 ahdinta?

Kuka kehtaa ajaa vielä F10:llä, jossa on merkit "528i" perässä? Eikö olisi ollut kohtuullisempaa leimata perään jotain, mikä vastaa todellisuutta? Tähän asti on saanut nauraa VW:n 1.4 Passatteja, mutta nauru hyytyi tähän.

Täytyy kyllä yhtyä, että huvittaa kun pitkään oli trendinä se että yhä isommat moottorit löytävät tiensä kunkin konepellin alle, automerkistä riippumatta. Nyt taas mennään siihen että täällä ajellaan autoilla jonka moottorikoot olis naurattanut ihmisiä jopa 80-luvulla.

Ymmärrän kyllä turbon tuomat edut, mutta voidaanko nyt pistää nuo yksneloset sun muut ripulivatkaimet vaikka mopoautoihin tai vaikka lasten kumiveneiden perämoottoreiks, kunhan niitä ei autoissa käytettäis

[Heku]

Uudessa hinnastossa (10.08.2011) on sitten jotain sellaista, että minulla meni shokin puolelle:

528i, neljä sylinteriä, ahdettu. Iskutilavuus 1997cm3.

Minun mielestäni pyhäinhäväistys, että hinnastosta löytyy enää yksi (1) aito BMW-moottori. 530i, ahtamaton, 6-sylinterinen bensa.

Lippu puolitankoon. Seuraava trendi on varmaan sitä tasoa, että 3-sylinterinen 1.4 diesel, jossa on 6 ahdinta?

Kuka kehtaa ajaa vielä F10:llä, jossa on merkit "528i" perässä? Eikö olisi ollut kohtuullisempaa leimata perään jotain, mikä vastaa todellisuutta? Tähän asti on saanut nauraa VW:n 1.4 Passatteja, mutta nauru hyytyi tähän.

Onhan siellä hinnastossa niitä isompiakin? Ihme mutinaa. Kaikille jotain

[Ramzez]

Onhan siellä hinnastossa niitä isompiakin? Ihme mutinaa. Kaikille jotain

Eipä niitä vaihtoehtoja näytä enää niin paljon olevan. Lisäksi aika naurettavaa, että 528i onkin oikeasti nelipyttyinen parilitrainen turbokone. Turha ainakaan kenenkään elvistellä F10 528i:n suurella koneella, kun perkele starttimoottori konepellin alla.

[Heku]

Eipä niitä vaihtoehtoja näytä enää niin paljon olevan. Lisäksi aika naurettavaa, että 528i onkin oikeasti nelipyttyinen parilitrainen turbokone. Turha ainakaan kenenkään elvistellä F10 528i:n suurella koneella, kun perkele starttimoottori konepellin alla.

Onkos 528i ollu joskus iso moottori?

[lao]

Mihin niitä litroja tarvii? Kyllähän 245 hummanen turbo kuljettaa F1X-korista autoa ihan riittävästi Suomen arkiajoon ja tomaatti pitää kyllä koneen jatkuvasti tehoalueella. Sataseenkin pääsee alle 7s ja kulkuja 250. Tunnelmaa ja ääntä tässä ei sittten kyllä ole.


Vittu kyllä Jenkeissä saa halvalla sitten tommossen auton missä on moottori. F10 550i xDrive 64 000 $, joka tekee 45 000 € nykyisellä kurssilla....

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=568012

[TJJ]

Onkos 528i ollu joskus iso moottori?

528:ssa kuitenkin on joskus ollut 2.8l kokoinen moottori, oli se sitten iso tai ei. Tuo 2l koneesta 28 päätteen käyttäminen on jo aikamoista vedätystä.

[MSam]

Onkos 528i ollu joskus iso moottori?

No, oli se sentään vielä F10 esittelyn aikaan ihan aito BMW-moottori, 3.0 litraa ja 6 sylinteriä. Ja suorituskyky oli ihan asiallisesti todettuna sopiva tai riittävä.