F10 takajarrujen ja sähköisen käsijarrun ongelmat

[JiiVee92]

Ei, sillä samalla ilmattiin jarrut/vaihdettiin nestettä. Pohdin myös että onko laakeri menossa, mutta luulenpa, että rengas on raskas pyörittää kun sen tuosta ilmaan nostan.

Voiko sähköisen jarrun kalibrointi olla pielessä levyjen vaihdon jälkeen? Tarvisiko ne kalibroida?

Jarruletku voi hajota myös siten, että alkaa pykimään sisältä, jolloin sieltä "nousee" "yksisuuntaisventtiili" mikä päästää nesteen kyllä satulalle päin, mutta ei kunnolla pois, lopputuloksena laahaava jarru, jos laahaus häviää raottamalla ilmausruuvia, niin letku vaihtoon.

[zener]

Seisontajarru asettuu kyllä kun muutaman kerran käyttää auki ja kiinni, eli ei vaadi kummempia.

[KP21122]

Jarruletku voi hajota myös siten, että alkaa pykimään sisältä, jolloin sieltä "nousee" "yksisuuntaisventtiili" mikä päästää nesteen kyllä satulalle päin, mutta ei kunnolla pois, lopputuloksena laahaava jarru, jos laahaus häviää raottamalla ilmausruuvia, niin letku vaihtoon.

Täytyypi tämä koklata!

Kiitos myös kalibrointivastauksesta!

[KP21122]

On se outo, selvästi laahasi mutta ei ilmausruuvinkaan avaus helpottanut. Epäilys kohdistuu jotenkin noihin liukutappeihin, kun monesti tuntuneet "imeytyvän" yli-innokkaasti kiinni asentoon. Täytynee putsata jarrukliinerillä ja paineilmalla niiden onkalot... liekö liian ilmatiivis kumikin tavallaan pahasta.

Nyt kun minulla on ylimääräiset haitarit liukutapeille, jospa niihin tekisi alapuolelle pienen pienen reiän, josko "alipaine" loppuisi.

Joo, erikoisteorioihin alkaa ajautua tässä..

[KP21122]

Ajoin 40 km ilman jarruja ja silti tämä oireileva puoli on tulikuuma. Jokin siis aktiivisesti painattaa jarrupaloja.

Kokeilen seuraavaksi tuon hullun haitarikumiteoriani jahka ehdin.

[VilleP]

Eihän olisi pyöränlaakeri mikä kuumentaa napaa ja sitä myöten jarruja? Vai onko palat levyssä kiinni jos rengasta ilmassa pyörittää?

[Crete88]

Tuskin mikään haitarikumi sitä aiheuttaa. Jos hydraulipaine ei paloja paina niin voihan se sähköinen käsijarru oikutella niin ettei kunnolla avaa jarrua, ainoastaan painaa kiinnipäin (siis moottori pyörii kunnolla vain toiseen suuntaan). Viallinen käsijarrun moottorin ohjaus tai piuha?

[KP21122]

Eihän olisi pyöränlaakeri mikä kuumentaa napaa ja sitä myöten jarruja? Vai onko palat levyssä kiinni jos rengasta ilmassa pyörittää?

Tämäkin oli pohdinnassa ja varaosalaakeri löytyykin jo. Mutta on tosiaan ilmassa pyörittäessä jumissa myös. No joo, toki voi olla hankala huomata ero jumittamisessa palojen ja laakerin välillä - no täytyypi tuo varmistaa kun palat seuraavan kerran irrottaa.

Toisaalta myös ulompi pala kului huimaa tahtia.

[KP21122]

Tuskin mikään haitarikumi sitä aiheuttaa. Jos hydraulipaine ei paloja paina niin voihan se sähköinen käsijarru oikutella niin ettei kunnolla avaa jarrua, ainoastaan painaa kiinnipäin (siis moottori pyörii kunnolla vain toiseen suuntaan). Viallinen käsijarrun moottorin ohjaus tai piuha?

Joo, ei auta tuossa kuin taas ottaa käsijarruton putki ajoissa ja katsoa lakkaako lämpenemästä. Kylhän sen palan pitäisi siitä suht nopsaan hellittää lopulta jos käsijarrua ei aktivoi.

Kyllä se ainakin vastaavan äänen pitää molemmin puolin. Seurailen ilman käyttöä nyt tovin.

[Stroop]

Etenikös tämä mihinkään suuntaan?

[KP21122]

Sähköinen käsijarru oli kolmisen viikkoa kokonaan käyttämättä, mutta jarruissa silti kuumenemisongelmaa takana. Ilmausruuvia käytin auki, ei silti hellittänyt.

Nyt uudet jarruletkut oottelee postissa ja tarkoitus ne vaihtaa. Vähän kyllä jännittää, saako toisen pään kierteet auki, mut saa nähdä.

[KP21122]

Jarruletkut vaihdoin ja olin toiveikas, mutta aivan kuumana olivat jarrut 15 km jälkeen . Vasen puoli selvästi oikeaa kuumempi tosin. Etujarrut melko kylmät. Ainoa alkuperäinen osa on se "runkoon" kiinni tuleva rauta, johon satula tulee kiinni.

Satula lähti irti remontissa ilman sähköisen jarrun aukiajoa ja ilman mitään puristeluita. Palat olivat höllässä. Liukutapit toki avasin 13mm avaimella, mutta höllässä tottakai nekin.

Ehkäpä kesälomalla vaihtaisin varuksi laakerin, kun minulla sellainen sattuu olemaan ja 250 000 km sen nyt voi vaihdella.

[Urpo_rotta]

Otappa abs ja ajonvakautus sulake pois, ellei siinä samalla hiljene liikaa muuta. Tai abs ohjaimelta johto irti.
Jos siellä on joku vika että abs jarruttaa yhtä pyörää koko ajan.

Livedataa voisi myös yrittää katsoa siellä voisi näkyä mitkä venttiilit on aktiivisia ja ehkä voisi näkyä paineet eri piireistä.

[KP21122]

Kiitos! Palaan asiaan. Saanen livedataakin.

[KP21122]

Noniin, en nyt sulaketta ottanut pois (ainakaan vielä), mutta luin livedatasta paineita ja näyttivät 0 baaria. Jalkajarrun paineet esitti normaalisti.
En tiedä, voisiko esim abs-venttiili olla sitten vain jumissa, kun kaikki muu alkaa olla varmistettu.

Vaihdoin taakse laakerin ja vanha laakeri tuntuikin jähmeämmältä kuin uusi, mutta paikat kuumenee vasemmalla edelleen. Puhdistin erittäin huolellisesti satulan vastinraudan nyt uudelleen, siis sen joka tulee kiinni "auton runkoon" ja laitoin maltillisesti rasvatut uudet liukutapit ja haitarikumit . Kaikki nyt siis uutta jarruletkuja myöten ja mainittu vanha rautakin ihan viimeisen päälle puhdas.

Remontin jälkeen kun levy pyöri hienosti, asetin sähköisen käsijarrun päälle ja pois, levy jäi sen myötä kyllä vähän nihkeästi pyöriväksi. Tilasin kyllä jostain käytetyn sähköisen käsijarrun moduulin, että samapa tuota olisi kokeilla myös paikalleen, vaikken usko asiaa parantavan. Muistan että kun vuoden vaihteessa vaihdoin jarrulevyjä, asennusasentoon ajetut sähköiset käsijarrut eivät vapauttaneet oikein yhtä kunnolla kuin normaalisti.

Toki pohtii muutenkin kaikkea villiä, kuten epäkuranttia jarrulevyä, josko koklaisi vanhaa tilalle. Mut vähän kaukaa haettua.

Uutta:
-Jarruletku
-Jarrulevy
-Jarrupalat
-Liukutapit ja haitarikumit niille
-Jarrusatula mäntineen jaa tiivisteineen
-Sähköinen käsijarru
-Laakeri
-Jarruneste
-Täydellisesti puhdistettu satulan kannakerauta (vanha)

Vikahan ei ole mielettömän kriittinen ajamisen kannalta, mutta vähän jo periaatteellinenkin juttu, että ei jarrulevyn kuulu olla jarruttoman ajon jälkeen sellainen, että siihen ei oikein kestä koskea. Laahaus ei kuitenkin käytännön tasolla merkittävä että esim kulutukseen vaikuttaisi. Ajon jälkeen rengasta pystyi pyörittämään yhdellä sormella.

Lämpötilat jarruttoman ajon jälkeen:
-Etujarrut kylmät
-Oikea takajarru kädenlämpöinen
-Vasen takajarru niin kuuma, ettei voi pitää sormea pitkään