F10:ä ostamassa/vinkkejä/kokemuksia?

[Vanquish]

..vielä.

Ilmastoinnin lämmönsäädöt (punainen, sininen) on tuotu kojelautaan
e39 kojelaudassa
e60 softassa
f10 kojelaudassa

..kun taas vakionopeudensäädin on taas ohjauspyörässä
e39 ohjauspyörässä
e60 viiksi
f10 ohjauspyörässä

Selvästi näiden paikka on vielä hakusessa Itse preferoin mekaanista ilmastoinnin lämpösäätöä ja erillistä vakionopeudensäätimen viikseä.

[Havis]

..vielä.

Ilmastoinnin lämmönsäädöt (punainen, sininen) on tuotu kojelautaan
e39 kojelaudassa
e60 softassa
f10 kojelaudassa

..kun taas vakionopeudensäädin on taas ohjauspyörässä
e39 ohjauspyörässä
e60 viiksi
f10 ohjauspyörässä

Selvästi näiden paikka on vielä hakusessa Itse preferoin mekaanista ilmastoinnin lämpösäätöä ja erillistä vakionopeudensäätimen viikseä.

Ei ehkä niinkään hakusessa, vaan mielummin niin, että sen E6x:n 'tyyli' ennen kaikkea, ergonomia vasta sitten jos sittenkään- kokeilut on havaittu myös tehtaallakin epäonnistuneeksi valinnaksi, ja nyt on palattu toimivampaan ratkaisuun.

Kojelautasäätimien lämmön säädön ja vakkarin säätimien lisäksi listaan voisi lisätä vaikkapa etuoven sähköikkunoiden säätimet, E6x:n hankalasta ratkaisusta palattu käytettävyydeltään parempaan.

Tässä taas nähdään kuinka paljon hallaa Bangle ennätti tehdä BMW:lle. Mainio ergonominen osaaminen otti vuosikymmenen takapakkia noissa välimalleissa Kyllä auto edelleen on käyttöesine eikä psykedeelinen tajunnan räjäyttävä muotoiluihme, kuten mr Bangle sen varmaan näki tupeeratussa päässään.

[TJJ]

Kojelautasäätimien lämmön säädön ja vakkarin säätimien lisäksi listaan voisi lisätä vaikkapa etuoven sähköikkunoiden säätimet, E6x:n hankalasta ratkaisusta palattu käytettävyydeltään parempaan.

Mutta äänenvoimakkuuden, puhelimen ja puheohjauksen napit kuitenkin vaihdettiin F10:ssä (ja muissakin uusissa) ratin oikealle puolelle. Siinä ei käytettävyyttä ole ajateltu vaan tuo on ihan typerä ratkaisu.

[Petri.Kekkonen]

Tulipa ajeltua 520d:llä viikko saksassa ja tässä kokemuksia lähinnä e60:iin verrattuna.

Kiitos kiinnostavista kommenteista.

Ja kun sport moodiin päästiin, niin olisin kaivannut alusta sport moodia, mutta vaihteistolle nopeampaa isommalle vaihtoa. Vai oliko niin, että tämä oli juuri se ero sport ja sport+ välillä?

Enpäs tiedä, mutta itse kuvittelin että sport+ vaihtaa ainakin sallivamman ajonvakautuksen hallinnan käyttöön. Oliko se nyt jotain vanhaa DTC-moodia vastaavaa.

Ihmettelin kun 220km/h kohdalla meno hyytyi totaalisesti, mutta eihän neulan kuulukaan korkeammalle nousta.

Mitäs se luvattu huippu sitten olikaan. Vähän matalalta kuulostaa kun tuo on mittarinopeutta...