735iA vs. V8- koneiset?

[r.w.]

Kannattaa muistaa sellainenkin pointti, että vaikka M30B35 täydellisessä vakiokunnossa ja erityisesti pienillä piristyksillä erittäin hieno kone kaikin puolin onkin, alkavat ne väistämättä olla yhä kasvavissa määrin lähinnä projektiautoihin ja tosiharrastajille(TM) sopivia vaihtoehtoja.

Kun autossa on moottori, jonka peruskonstruktio juontaa juurensa jonnekin 60-luvulle ja jolla polakki on jo Saksassa päästellyt 550tkm mineraaliöljyillä - alkaa perusteellisen korjauksen tarve olla tässä vaiheessa maailmanaikaa jo ihan todellinen. Jos tykkää harrastaa ja on valmis lyömään hiukan rahaa kiinni, ei M30:ssä ole mitään vikaa. Mutta jos kiikarissa on mahdollisimman huoleton käyttöauto, eikä tosiaan viitsi kuunnella sitä 10 kertaa maapallon kiertäneen patarautamöykyn kolinaa, kannattaa hankkia uudempi. Aika nimittäin alkaa väkisin ajaa isolohkokutosesta ohi, valitettavasti.

Niin ja jos koneena on M30, sen on ehdottomasti oltava manuaali. Tuollainen vanha ZF:n 4-pykäläinen syö sen viimeisenkin terävyyden suorituskyvystä, lisää kulutusta kohtalaisella prosentilla sekä todennäköisesti vaihtaa miten sattuu ja porsiikin ihan milloin tahansa. Eivät nimittäin ole enää uusia nekään.

niinhän ne kulutukset yleensä menee alle tehtaiden ilmoittamien...
ainaki omissa jutuissa

joka tapauksessa isokoneinen bemari ei oo ikinä pieniruokainen...
ihan turha selitellä et lähes 2000kg järkäle kulkee melkei jonku micran kulutuksella

Katsos kun jotkin valmistajat havittelevat ainoastaan mairittelevia hevosvoimalukuja niihin ripulikiikkuihinsa, samalla kun Baijerissa keskitetään kaikki tarmo laakealla vääntöalueella olevien herrasmiesmoottoreiden suunnitteluun. Se laiva vie ihan varmasti täydessä tikissä sen mitä tehdas lupaa, tai jopa alle. Ainoastaan kaupunkiajossa se massa alkaa tuntua.

[zener]

joka tapauksessa isokoneinen bemari ei oo ikinä pieniruokainen...
ihan turha selitellä et lähes 2000kg järkäle kulkee melkei jonku micran kulutuksella

Joo, itsellä tulee kulutuksia seurattua vain lähinnä sen takia, ettei syö "reilusti" ylimääräistä mitä pitäisi.

7-sarjalaista katsoessa ei sinällään kulutuksella ole suurta merkitystä, kunhan ei jonkun vian takia vie liikaa.

[Ziggis]

niinhän ne kulutukset yleensä menee alle tehtaiden ilmoittamien...
ainaki omissa jutuissa

joka tapauksessa isokoneinen bemari ei oo ikinä pieniruokainen...
ihan turha selitellä et lähes 2000kg järkäle kulkee melkei jonku micran kulutuksella

oma 540 e34 ottaa sen minkä ottaa,aina joutuu tankille menee jossai vaihees...

[WSE1]

Keskikulutus 735iAL M30B35 tällä hetkellä 10,8-11,4 sekalaisella ajolla. Maantiellä Lohja- Rovaniemi useimmiten Cruisella ajaen yleensä 8,6 - 8,9 riippuen nopeudesta ja liikenne/keliolosuhteista.
(Oikein pihistelemällä olen saanut tauluun jopa 6,6 mutta tätä ei voi enää ajamiseksi sanoa (yöllä Lohja- Sammatti välillä joka mäkeen kaasua nostaen ja alamäkeen hienovaraisesti vauhtia keräten saatu lukema, keskinopeus lienee lähempänä kuuttakymppiä...)
Ajotietokoneen näyttämä pitä hyvin paikkansa ainakin pidemmillä matkoilla. Rovaniemelle pääsee hyvin tankkaamatta välillä.

Minulla tippui aikoinaan keskikulutus noin litran kun säädin tuota ilmamäärämittaria. Muuten ei mitään huononemista ainakaan käytöksessä huomannut. Saas nähdä nyt kun ensi viikolla teen ison huollon ennenkuin tulee lähdettyä pohjoisen reissulle.

[Ziggis]

eikös tuo vanha 3.5l oo aika hemmetin janoinen kone?
mulla ainaki menee 540 pienemmällä ku kaverin kuutosel oleva 535 ja mallihan on e34...
mulla menee sekalaisessa ajossa 11.8l/100km...

[Morkai]

Jos seiska M60B30 konella menee todellakin kuudella litralla / 100km niin kyllä täytyy minullakin heti välittömästi vaihtaa autoa tai konetta...

Vakavammin: jos M30Bx tuntuu vievän liikaa niin kiristäkää ihmeessä sitä ilmamäärämittarin jousta pari -kolme pykälää (jos siis kone, pa- ja sytytysjärjestelmä ovat muuten kunnossa).

Itellä ollu M30 kanssa suurimpana kulutusongelmina kylmäkäynnistykset, kylmänä ajo, kaupungissa ajaminen. Joka nostanut sitten keskikulutuksen aika korkealle, maantiellähän noi on kulkenu alle yheksään. M60:ssä tuntuu olevan noi edellämainitut asiat paremmin kohdillaan ja keskikulutus jää helposti melko pieneksi. Esim. jos 735 vie talvisin työmatka-ajossa karkeesti 20 litraa sataselle, niin M60 menee aivan varmasti alle 17. Ja koko vuoden keskiarvotkin tuntuneet pätevän, maantiellä kulutus on litran pari matalampi, kaupungissa sen 2-3 ja noi lyhyet siirtymät kylmällä koneella sitten ihan eri fääristä.

Edit: Lohja-Rovaniemi-välillä en usko hirveesti eroa syntyvän, karkeesti litra. Omakohtaiset kokemukset on Saarijärvi-Kilpisjärvi 9.7l/100km M30:llä, välillä kaasupohjassa pidempiäkin aikoja. Melko taloudellista kun ajaa pidempää matkaa ja tossa oli tosiaan selvästi ylikokoiset vanteetkin alla. M60 ei paljoa pienemmällä kule. 740 vei 8 litran tietämiin, kun pidempää matkaa ajelin nätisti.

[zener]

Jos seiska M60B30 konella menee todellakin kuudella litralla / 100km niin kyllä täytyy minullakin heti välittömästi vaihtaa autoa tai konetta...

Tuohan oli karkea arvio, ja ei taida sunkaan m30b34:än keskikulutus olla 9l?

[WSE1]

Edit: niin ja unohtu vielä mainita tuo 735 vs 730 M60 ero. Joka on karkeesti 3 litraa bensaa sataselle

Jos seiska M60B30 konella menee todellakin kuudella litralla / 100km niin kyllä täytyy minullakin heti välittömästi vaihtaa autoa tai konetta...

Vakavammin: jos M30Bx tuntuu vievän liikaa niin kiristäkää ihmeessä sitä ilmamäärämittarin jousta pari -kolme pykälää (jos siis kone, pa- ja sytytysjärjestelmä ovat muuten kunnossa).

[Morkai]

Tonni

[jsa014]

Kävinpä tänään katsomassa yhtä 735:ttä. Jonkin verran olisi projektia siinä yksilössä. Tuulilasi menisi vaihtoon(hinnasta tietoa?), kylmäaineet puuttuu ilmastoinnista, yksi umpio halki ja pientä käytönjälkeä löytyy ympäri autoa. Penkit oli ehjät, mutta nahat täytyy hoitaa ja puulistat käsitellä kuntoon. Myös keskimmäinen vaimennin näytti pikkuisen väsähteneeltä. Auto on vm.90 735, automaattivaihteilla, automaatti-ilmastoinnilla, harmaalla nahkasisustalla, kattoluukulla jne. Penkinlämmittimiä ei autossa ollut, mutta eberi löytyi. Suomiauto ja on seisonut talven yli erään pajan pihalla. Katsastamaton ja 364tkm ajettu. Tosin edellisen katsastuksen jälkeen autolla ei ole ajettu, eli mitään kauhean radikaalia yllätystä ei pitäisi löytyä.

Auton historiasta on sen verran tietoa, että se on ollut vanhemmilla herrasmiehillä käytössä ja huoltohommiakin siihen on tehty. Ei millään tavoin räpelletty tai rakenneltu. Kaikki sähkölaitteet toimivat moitteettomasti ja muutenkin vielä ihan ryhdikkään oloinen peli.

Omistaja ei ollut paikalla, mutta sain yhteystiedot. Pieni haju miulla on mitä tuosta tarjoaisin, mutta olisiko kenelläkään sanoa mielipidettä hinnasta? Mitä itse maksaisitte?

max. tonnin

[MET]

Kävinpä tänään katsomassa yhtä 735:ttä. Jonkin verran olisi projektia siinä yksilössä. Tuulilasi menisi vaihtoon(hinnasta tietoa?), kylmäaineet puuttuu ilmastoinnista, yksi umpio halki ja pientä käytönjälkeä löytyy ympäri autoa. Penkit oli ehjät, mutta nahat täytyy hoitaa ja puulistat käsitellä kuntoon. Myös keskimmäinen vaimennin näytti pikkuisen väsähteneeltä. Auto on vm.90 735, automaattivaihteilla, automaatti-ilmastoinnilla, harmaalla nahkasisustalla, kattoluukulla jne. Penkinlämmittimiä ei autossa ollut, mutta eberi löytyi. Suomiauto ja on seisonut talven yli erään pajan pihalla. Katsastamaton ja 364tkm ajettu. Tosin edellisen katsastuksen jälkeen autolla ei ole ajettu, eli mitään kauhean radikaalia yllätystä ei pitäisi löytyä.

Auton historiasta on sen verran tietoa, että se on ollut vanhemmilla herrasmiehillä käytössä ja huoltohommiakin siihen on tehty. Ei millään tavoin räpelletty tai rakenneltu. Kaikki sähkölaitteet toimivat moitteettomasti ja muutenkin vielä ihan ryhdikkään oloinen peli.

Omistaja ei ollut paikalla, mutta sain yhteystiedot. Pieni haju miulla on mitä tuosta tarjoaisin, mutta olisiko kenelläkään sanoa mielipidettä hinnasta? Mitä itse maksaisitte?

[Ziggis]

Niin pitää tähän vielä laittaa, että M60B40 on noista eka joka tuntuu ees ripauksen tehokkaalle. Muut vaan kuljettaa sujuvasti eteenpäin. E36 325 tehontuntua näillä vehkeillä ei koskaan saavuta, tunnottomia laitteita tehon suhteen ja ei tunnu koskaan sille että kohta karkaa. E38 on vielä tunnottomampi, lähes sillai, että tuntuvat moottorista riippumatta laiskoille. Ja M60 vääntökäyrä on sen mallinen, että sillä ei repivyyttä saa aikaseks missään kohtaa.

Edit: M70 sitten asia erikseen, tuntuu tehokkaalle satasen jälkeen.

:thinkeiköhän sen tehontunnun ja todellisen tehon välillä oo aika iso ero

[Morkai]

Niin pitää tähän vielä laittaa, että M60B40 on noista eka joka tuntuu ees ripauksen tehokkaalle. Muut vaan kuljettaa sujuvasti eteenpäin. E36 325 tehontuntua näillä vehkeillä ei koskaan saavuta, tunnottomia laitteita tehon suhteen ja ei tunnu koskaan sille että kohta karkaa. E38 on vielä tunnottomampi, lähes sillai, että tuntuvat moottorista riippumatta laiskoille. Ja M60 vääntökäyrä on sen mallinen, että sillä ei repivyyttä saa aikaseks missään kohtaa.

Edit: M70 sitten asia erikseen, tuntuu tehokkaalle satasen jälkeen.

[Tibexe]

Ehdottomasti M60B40, on se IMO vaan sittenkin ihan eri peli kun "pikkuveljensä". Vetoa riittää tilanteessa kuin tilanteessa, eikä 735i:lle häviä polttoainepoliittisesti juurikaan (jos lainkaan). Ei toki kolmilitrainenkaan M60 automaatilla huono valinta ole

[Morkai]

Noiden kuvaajien perusteella M30B34:sta näyttäisi löytyvän noin 50 Nm M60B30:tä enemmän vääntöä tuolta alarekisteristä... Itsekin kyllä saattaisin kallistua tuon 735i:n suuntaan, jos vaihtoehtona on 730i M60.

Ohittasin sujuvasti tuplalaseista katellen ja toimivasta ilmastoinnista nautiskellen hikoilevan 735-kuskin, jonka koneen naputus kuuluu naapuripitäjään asti.

Edit: Näissä V8-malleissa on sitten vanhempia parempi äänieristyskin vakiona, että kannattaa ajatella sitäkin jos ihan on autoa itelleen ostamassa. Mm. ovipahvien takana on noin 10mm extrakerros, samoin keskikonsoli ja koko auto oikeastaan.