E32 vikoja(tyhjäkäynti, perä, lämppäri)

[Morkai]

Ei saa tarvikkeena, eikä ehkä uutenakaan. Kannattaa yrittää korjata se vanha siirtämällä hiilisiltaa, apuja löytyy searchilla.

[mick]

Ei saa tarvikkeena, eikä ehkä uutenakaan. Kannattaa yrittää korjata se vanha siirtämällä hiilisiltaa, apuja löytyy searchilla.

Ahaa, eli siellä on jotkin hiilet jotka kuluu eikä osu vastakappaleeseen? Pitääpäs koittaa etsiä apuja jos vaikka saisi itse korjattua...

[mick]

Yritin etsiä Motonetistä tuota ilmamassamittaria, niin ei löytynyt. Ei ainakaan auton merkin, mallin ja vuosimallin mukaan etsittäessä. Voisiko jostain muusta autosta löytyä samanlainen? Ja mitä maksaa uutena?

Irroitin ilmamassamittarin, oli kötöstelty kasaan jollain silikonilla näköjään. Eli sille on nähtävästi ennenkin annettu tekohengitystä.
Osanumerot oli 12860649 ja 0280203027.
Haulla löytyi yksi threadi... Lainaan palan sitä nyt tässä(tosin ei sama numero tuossa listassa):

Tollasiin tarjoilee bemarin varaosaluettelo.
Part 13621286064 (VOLUME AIR FLOW SENSOR) was found on the following vehicles:
E23: Details on E23
E23 735i SEDAN, U.S.
E23 735i SEDAN, Euro

E24: Details on E24
E24 635CSi COUPE, U.S.
E24 635CSi COUPE, Euro

E28: Details on E28
E28 535i SEDAN, U.S.
E28 535i SEDAN, Euro
E28 M535i SEDAN, Euro

E30: Details on E30
E30 M3 COUPE, Euro

E32: Details on E32
E32 735i SEDAN, U.S.
E32 735iL SEDAN, U.S.
E32 730i SEDAN, Euro
E32 730iL SEDAN, Euro
E32 735i SEDAN, Euro
E32 735iL SEDAN, Euro

E34: Details on E34
E34 535i SEDAN, U.S.
E34 530i SEDAN, Euro
E34 535i SEDAN, Euro

/lisäys
Tällainen linkki löytyi:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=13_0167&hg=13&fg=15

[mick]

Avasin nyt tuon ilmamassamittarin. Siellä on nähtävästi se "hiili" siinä piirilevyllä, noin 105 asteen kaarella. Ja siihen ottaa kiinni "lukupää" (korjatkaa näitten komponenttien nimet kun en tiedä niitä) joka siis liikkuu ilman määrän mukaan liikkuvan läpän tahdissa. Tai oikeastaan näitä lukupäitä on kaksi kappaletta, toinen toista 2 milliä lähempänä akselia.

Nyt näyttäisi siltä, että tuo piirilevyn "hiili" on kulunut ihan puhki tuolta alkupäästä! Jonku 5mm näyttää olevan todella pahasti kulunutta osaa, sen jälkeen on myös kovasti jälkeä mutta ei lähellekkään noin pahasti kulunut kuin tuo alkuosa.

Pystyisikö tuosta noita "lukupäitä" siirtämään jotenkin 0.5mm - 1mm kauemmaksi akselista? Siinä olisi täysin ehjää aluetta.

Tai sitten pystyisikö sitä piirilevyä siirtämään sen 0.5mm - 1mm jotenkin siististi? Piirilevy taitaa olla alusraudassaan kiinni liimalla... Mutta jos siihen alusrautaan isontaisi ruuvien reikiä (3kpl) sen verran että koko paketti siirtyisi tuon tarvittavan mitan?

Jälempi vaihtoehto saattaisi olla jopa järkevämpi, eikä mitenkään mahdoton suorittaa. Tietty jos tuo liimaus lähtisi helposti irti, niin piirilevyyn tekee pienet kolot siihen missä se piirilevy osuu siihen alusraudassa oleviin tappeihin...

Onko kukaan tehnyt tällaista korjaustoimenpidettä? Meneekö jotain v*tuiksi, vai voisiko projekti jopa onnistua?

[Cell]

On niitä piirilevyjä siirrelty, siirtäneiltä tarkemmat tiedot prosessista mutta ei liene kummallinen juttu.

[mick]

Ne kolme ruuvia kun irroitti, niin huomasin että siinä rautaisessa pohjalevyssä oli jo valmiiksi jonkinverran ruuveja suuremmat reijät. Joten laitoin ruuvit takaisin, siirsin pohjalevy/piirilevy pakettia niin pitkälle kuin ruuvireijät antoi myöden, ja kiristin ruuvit. Kasasin juuri paketin, ja taisin säätää 300 euroa

Tyhjäkäynti on nyt siinä 500 ja 1000 kierroksen välissä, olisiko jokin 780 kierrosta ehkä se missä pysyy aika tarkasti. Onko tuo lähelläkään sitä mitä pitäisi olla? Ihan aavistuksen kierrokset vielä vaeltaa. Korvilla sen kuulee, mutta mittarista ei näe viisarin liikettä. Onko tuo normaalia? Tosin kone oli kylmä...

Pitäisikö tyhjäkäyntimoottorin olla toiminnassa noin +10 ilmanlämpötilassa, juuri käynnistetyllä koneella? Mistä lämpötilasta saakka tuo toimii?

[Morkai]

Ne kolme ruuvia kun irroitti, niin huomasin että siinä rautaisessa pohjalevyssä oli jo valmiiksi jonkinverran ruuveja suuremmat reijät. Joten laitoin ruuvit takaisin, siirsin pohjalevy/piirilevy pakettia niin pitkälle kuin ruuvireijät antoi myöden, ja kiristin ruuvit. Kasasin juuri paketin, ja taisin säätää 300 euroa

Tyhjäkäynti on nyt siinä 500 ja 1000 kierroksen välissä, olisiko jokin 780 kierrosta ehkä se missä pysyy aika tarkasti. Onko tuo lähelläkään sitä mitä pitäisi olla? Ihan aavistuksen kierrokset vielä vaeltaa. Korvilla sen kuulee, mutta mittarista ei näe viisarin liikettä. Onko tuo normaalia? Tosin kone oli kylmä...

Pitäisikö tyhjäkäyntimoottorin olla toiminnassa noin +10 ilmanlämpötilassa, juuri käynnistetyllä koneella? Mistä lämpötilasta saakka tuo toimii?

780 rpm kuullostaa oikealla tyhjäkäynnille. M30 huokailee tyhjäkäynnillä aina sen verran, että korviin kuuluu, mutta viisarissa ei näy. Tyhjäkäyntimoottori on aina toiminnassa.

[MET]

Teinpä omaani samanlaisen korjauksen IMM:iin ja kulutus näytti tippuneen aika radikaalisti. Keskikulutus pyöri ennen 18-19l paikkeilla ajotietokoneen mukaan ja nyt näyttää asettuneen tuonne 13l paikkeille. Minkäs verran vm90 735iA:n pitäisi "ehjänä" kuluttaa seka-ajossa?

[peto2]

Teinpä omaani samanlaisen korjauksen IMM:iin ja kulutus näytti tippuneen aika radikaalisti. Keskikulutus pyöri ennen 18-19l paikkeilla ajotietokoneen mukaan ja nyt näyttää asettuneen tuonne 13l paikkeille. Minkäs verran vm90 735iA:n pitäisi "ehjänä" kuluttaa seka-ajossa?

itellä on menny sekalaisessa juurikin mainitsemasi 13.. ja nyt kun matkaa tulee enemmän nii 11

[mick]

Tein löydön konehuoneesta: Koneen etupäässä näyttäisi olevan irrallaan oleva johto.
Ja se johto vaikuttaa hmm... Tärkeän näköiseltä?


Kuulusko tuo anturi tai mikä onkaan tuohon reikään jossa näyttäisi olevan kierteet? Mikähän tuo mahtaa olla? Joku nakutusjuttu?

[superfast]

taitaa olla 6 sylinterin tulpanjohtoon kuuluva

[mick]

taitaa olla 6 sylinterin tulpanjohtoon kuuluva

Ööö siis mihin? Auto tuntuu käyvän kaikilla, ja ihan tasaisesti nyt kun sen ilmamassamittarin puhdisti... Vai tuleeko tuo jotenkin normaalin tulpankohdon kanssa tulpalle? Vai mikä ihme tuo on..? Purkuautosta yritin katella, pimeys yllätti enkä löytäny tuota johtoa siitä...

[Muurahainen]

Ööö siis mihin? Auto tuntuu käyvän kaikilla, ja ihan tasaisesti nyt kun sen ilmamassamittarin puhdisti... Vai tuleeko tuo jotenkin normaalin tulpankohdon kanssa tulpalle? Vai mikä ihme tuo on..? Purkuautosta yritin katella, pimeys yllätti enkä löytäny tuota johtoa siitä...

Induktiivinen anturi, käy ihan hyvin ilman tuotakin...

[Havis]

Tein löydön konehuoneesta: Koneen etupäässä näyttäisi olevan irrallaan oleva johto.
Ja se johto vaikuttaa hmm... Tärkeän näköiseltä?


Kuulusko tuo anturi tai mikä onkaan tuohon reikään jossa näyttäisi olevan kierteet? Mikähän tuo mahtaa olla? Joku nakutusjuttu?

Niin, oisko nakutuksen tunnistin? Jos on, niin sen pitäis kai olla jotenkin kiinni moottorin lohkon kyljessä.

Toisaalta BMWFans näyttäisi että "Pulse generator" olisi kovasti saman näköinen kun tuo (kuvan osa 9)...

[peto2]

Niin, oisko nakutuksen tunnistin? Jos on, niin sen pitäis kai olla jotenkin kiinni moottorin lohkon kyljessä.

Toisaalta BMWFans näyttäisi että "Pulse generator" olisi kovasti saman näköinen kun tuo (kuvan osa 9)...

M30 koneen aikoihin ei ole kukaan edes haaveillut nakutuksen tunnistimista

ko. anturi on kipinä ennakon tunnistin ja 6- sylinterin tulpanjohdon olisi mentävä tuosta läpi..