5HP30 (E32 740) vaihtaa 1->2 töksäyttäen

[Tomi T]

Tuollainen ongelma ilmaantui pari päivää sitten.. Ylöspäin vaihto ykköseltä kakkoselle kevyellä ja kevyehköllä kaasulla töksäyttää (ei luista)

-öljyt katsottu, oikea määrä ja hyvännäköistä/hajuista
-kardaanin kumilimppu ehjä eikä voimansiirrossa muutenkaan ihmeempiä välyksiä
-kylmänä tuntuisi vaihtavan nätimmin
-reilulla kaasulla vaihtaa normaalisti
-kaikki muu laatikossa toimii priimasti
-häiriökoodeja ei ollut, adaptaatioita ei inpan mukaan ollu että olisi voinut nollata

Onko kellään kokemuksia vastaavasta, tai ajatuksia mistä johtuisi?

[Vibaa]

Tuollainen ongelma ilmaantui pari päivää sitten.. Ylöspäin vaihto kakkoselta kolmoselle kevyellä ja kevyehköllä kaasulla töksäyttää (ei luista)

-öljyt katsottu, oikea määrä ja hyvännäköistä/hajuista
-kardaanin kumilimppu ehjä eikä voimansiirrossa muutenkaan ihmeempiä välyksiä
-kylmänä tuntuisi vaihtavan nätimmin
-reilulla kaasulla vaihtaa normaalisti
-kun vaihtaa manuaalisesti korkeammilla kierroksilla kuin D:llä, vaihtaa normaalisti
-kaikki muu laatikossa toimii priimasti
-häiriökoodeja ei ollut, adaptaatioita ei inpan mukaan ollu että olisi voinut nollata

Onko kellään kokemuksia vastaavasta, tai ajatuksia mistä johtuisi?

Muistaakseni olen lukenut että ZF5HP18 laatikossa samaa aiheuttaa ~10mm jousi venttiilikoneistossa, kun se väsyy voi juuri tuo 2-3 vaihto tehdä tuollaista. Olisiko tuossa sinun lootassa jotain samantapaista?:think

[Tomi T]

Se piti vielä todeta että ns. kuularemontti on tehty edellisen omistajan toimesta, sisältäen aika pitkän listan osia. En sitten tiedä että onko juuri tuo ko. osa vaihdettu myös.

[Tomi T]

Kellään ajatuksia?

Normaalin liikenteen tahtiin ajettaessa töksäyttää pahasti, vähän reippaammin kun painaa kaasua (niin että vaihto menee lähelle 3000rpm) vaihtaa aivan nätisti.

[asvirkku]

Kellään ajatuksia?

Normaalin liikenteen tahtiin ajettaessa töksäyttää pahasti, vähän reippaammin kun painaa kaasua (niin että vaihto menee lähelle 3000rpm) vaihtaa aivan nätisti.

Kys loota vuotaa vaihdevivun juuresta ölppää jos sitä stefaa ei ole vaihdettu, onko öljyt tarkastettu oikeaoppisesti kone käynnissä? Muistelen omasta laatikosta tollasta käytöstä vajaalla öljypinnalla. Ei mitään takuita...

AV

[esa`pentula]

eiköhän tuo venttiilikoneiston puolelle mene, joku solkku paskana tai kara tökkii (paskaa välissä tai vaurioitunut). jokin siellä aiheuttaa liian rajut paineet pakkaan joka kytkee kolmosen. venttiilikoneiston putsaus, öljyt ja suodatin vaihtoon. siitä on halvin lähetä.

[zener]

Venttiilikoneistoa oisin minäkin veikannu.


Mistäs muuten voisi johtua 5HP18:ssa että 60-80km/h välillä pudottaa vaihteen rajummin? Eli kun polkasee kaasun pohjaan sillain ettei kickdown nappi vielä painu pohjaan. Kickdownia jos käyttää samalla nopeus välillä niin laatikko tavallaan vaihtaa eka yhden alemmas ja sitten toisen ennenku kiihtyy.

Muilla nopeuksilla ja normi ajossa loota pelaa.

[Tomi T]

Kys loota vuotaa vaihdevivun juuresta ölppää jos sitä stefaa ei ole vaihdettu, onko öljyt tarkastettu oikeaoppisesti kone käynnissä? Muistelen omasta laatikosta tollasta käytöstä vajaalla öljypinnalla. Ei mitään takuita...

AV

On tarkastettu n.40c lootasta, kaikki vaihteet käytynä läpi, kone käynnissä.

Osaakos esa pentula sanoa paljonko gearman ottaisi ko. hommasta? Laittelinkin mailia sinne tuossa jo..

[MasaTDS]

ei itse laatikkoon viitaten mutta mulla oli e34 525tdsa touringissa joskus kyseisen kaltainen vaiva joka myöhemmin alkoi tuntumaan tärinänä rauhallisessakin kiihdytyksessä koituen lopuksi siihen että kardaani alkoi hakata pohjaa jolloin lopulta menin auton allekuminivel lähes kokonaan tiessään!
vaihdoin samalla uuden kannatinlaakerin ja tuon oire kokonaan tiessään,mikä käsittämätöntä niin oire alkoin nimenomaan vain yhden tietyn vaihdon kohdalla..Onko vääntö sitten juuri siinä kohtaa sopivalla tasolla.

[esa`pentula]

en nytten mitään suoraa hintaa osaa laittaa, mutta jos kuvitellaan, että bout päivän homma tuo olis. n. 1h venakoneiston irroitus, 5h putsaus, 1h paikalleen, 1h öljyt sisälle + uusi suodatin, öl.pohjan tiiviste ja öljyt (taitaa olla vielä vihreä kilpi niin longlife vähän kalliimpaa).

tuo nyt kannattaisi ehdottomasti ensimmäisenä tehdä jos pois sulkee lootan öljyjen vaihdon huuhtelumenetelmällä. ei toi itse askin korjaaminen ole liian halpaa jos muistat viime laskusi.

[Fokke]

Missä kunnossa on perän kumityynyt ja tai taka apurungon puslat?

[Tomi T]

Ongelma korjaantunut itsekseen. Autolla ajettu ongelman alkamisen jälkeen ehkä parisataa kilometriä. Tarvii nyt vaihdella öljyt ja suodatin piakkoin varuiksi.