BMW E32 750 ei käynnisty

[Monuve]

Moi taas...

Tein uuden topicin kun vika onkin aivan erilainen nyt

-bensupumput toimivat
- puolat toimivat
- yksi sulake oli palanut ja nyt toinenkin pitkä toimii (oli rikki)
- parkit saavat edellleen sen 8,9V eli kai kokeilen juottaa yhden boxin jos lähtisi toimimaan... (oliko se lkm-boxi joka ohjasi valoja?)
- toisesta topicista lainattu jonka olen aloittanut
-Kannattaa tosiaan mitata molemmat kampiakselintunnistimet. Niissä on kolme nastaa, vasemmalta lukien nastat 3,2 ja 1. Nastojen 1 ja 2 välissä tulisi olla noin 540 ohmin resistanssi. Vahva veikkaus on, että toinen on sökö tai johto poikki tms.
- mittasin molemmat niin molemmista tuli 42,9ohmia.... (ja ne mistä minä mittasin niin niissä oli kyllä kaksi nastaa... eli ovatko vääriä antureita?)
- mutta molemmilta puolilta tulee kipinää ja toiselta puolelta kokeilin yhtä tulppaa irti ja löi kipinää.... (tulpat vaihdettu vuosi sitten 100 000km kestäviksi tulpiksi)
- eli auto vähän "hörähtää" aina ekalla kerralla kun starttaa kylmänä, mutta ei käynnisty kunnolla..... bensaa tulee bensansäätimille saakka ja kipinää. no tietty 11kpl tulppia on vielä kokeilematta ja jakotukkia en ole irti ottanu, että lentääkö kaikista bensaa.... konehuoneeseen saakka tulee kyllä bensaa molemmin puolin.....

Eli mistä tutkin seuraavaksi?

Maffit putsasin ja sääsin vuosi sitten katsastukseen ja ne toimisivat ainakin silloin hyvin, mutta voivatko ne vaikuttaa täysin käynnistymiseen?

Entä imuvuodot? Niitä letkuja en ole vaihtanut.....

Entä voisiko nyt olla moottorinohjaus boxeissa vikaa?

Enää käymään niin saan katsastukseen... ja korttikin on kohta taskussa

Toivottavasti saatte selvää tekstistäni

Neuvot olisi tarpeeseen, kiitos jo etukäteen...

[Monuve]

Kampiakselin toiminta ja maffin jännite?

Voiko kampiakselin asentotunnistimen toimimattomuus estää kokonaan käynnistymisen?

Nyt menen testaamaan vielä kaasuläpät...

Maffit kiinnostaisi, että mikä se jännite piti olla ns. n. oikein säädettynä?
Oliko se n. 3,4V? Vai....


Maffin johdon irrotus ei vaikuta käynnistymiseen kummaltakaan puolelta... Mutta jos toinen toimii niin eikä auton pitäisi käynnistyä toisella motilla ns. vikakoodi tilassa?

Moi taas...

Tein uuden topicin kun vika onkin aivan erilainen nyt

-bensupumput toimivat
- puolat toimivat
- yksi sulake oli palanut ja nyt toinenkin pitkä toimii (oli rikki)
- parkit saavat edellleen sen 8,9V eli kai kokeilen juottaa yhden boxin jos lähtisi toimimaan... (oliko se lkm-boxi joka ohjasi valoja?)
- toisesta topicista lainattu jonka olen aloittanut
-Kannattaa tosiaan mitata molemmat kampiakselintunnistimet. Niissä on kolme nastaa, vasemmalta lukien nastat 3,2 ja 1. Nastojen 1 ja 2 välissä tulisi olla noin 540 ohmin resistanssi. Vahva veikkaus on, että toinen on sökö tai johto poikki tms.
- mittasin molemmat niin molemmista tuli 42,9ohmia.... (ja ne mistä minä mittasin niin niissä oli kyllä kaksi nastaa... eli ovatko vääriä antureita?)
- mutta molemmilta puolilta tulee kipinää ja toiselta puolelta kokeilin yhtä tulppaa irti ja löi kipinää.... (tulpat vaihdettu vuosi sitten 100 000km kestäviksi tulpiksi)
- eli auto vähän "hörähtää" aina ekalla kerralla kun starttaa kylmänä, mutta ei käynnisty kunnolla..... bensaa tulee bensansäätimille saakka ja kipinää. no tietty 11kpl tulppia on vielä kokeilematta ja jakotukkia en ole irti ottanu, että lentääkö kaikista bensaa.... konehuoneeseen saakka tulee kyllä bensaa molemmin puolin.....

Eli mistä tutkin seuraavaksi?

Maffit putsasin ja sääsin vuosi sitten katsastukseen ja ne toimisivat ainakin silloin hyvin, mutta voivatko ne vaikuttaa täysin käynnistymiseen?

Entä imuvuodot? Niitä letkuja en ole vaihtanut.....

Entä voisiko nyt olla moottorinohjaus boxeissa vikaa?

Enää käymään niin saan katsastukseen... ja korttikin on kohta taskussa

Toivottavasti saatte selvää tekstistäni

Neuvot olisi tarpeeseen, kiitos jo etukäteen...

[Morkai]

Kyllähän toi kuullostaa täysin sille, että ongelma on EML-boksissa tai kaasuläpissä itsessään. Eli kun laitat virrat päälle, niin naksahtaako läpät vai ei. Jos ei naksahda, niin läppien putsaus ja EML-boksin kolvaus tai vaihto.

[Monuve]

Elikkäs

Toinen tunnistin 540 ja toinen 480... eli vaihtoon?

Tunnistinkaapelit menivät ns. ristiin konehuoneessa ja viereiset
samantyyliset liittimet menivät taas tulpanjohdon ympärille olevaan
tunnistimeen.... Liittimet ovat olleet aina näin, ovatko ne oikein?

ps. toivottavasti tekstistä ymmärtää jotain

Kaasuläpät liikkui iloisesti, mutta en ole ennen katsonut niin toimiiko
m70 moottorissa niin, että läpät kääntyvät toisilla puolilla eri suuntiin?

Voiko kampiakselin asentotunnistimen toimimattomuus estää kokonaan käynnistymisen?

Nyt menen testaamaan vielä kaasuläpät...

Maffit kiinnostaisi, että mikä se jännite piti olla ns. n. oikein säädettynä?
Oliko se n. 3,4V? Vai....


Maffin johdon irrotus ei vaikuta käynnistymiseen kummaltakaan puolelta... Mutta jos toinen toimii niin eikä auton pitäisi käynnistyä toisella motilla ns. vikakoodi tilassa?

[Monuve]

Jos toinen

Eml-boksi on rikki niin eikä se käynnisty lainkaan?

Kun eikös tuossa ole molemmille puolille oma?

Kyllähän toi kuullostaa täysin sille, että ongelma on EML-boksissa tai kaasuläpissä itsessään. Eli kun laitat virrat päälle, niin naksahtaako läpät vai ei. Jos ei naksahda, niin läppien putsaus ja EML-boksin kolvaus tai vaihto.

[Monuve]

Kampiakselin asentotunnistin

Mistäs löytyisi 750 E32 tunnistin?

En löydä käytettynä, enkä uutena.

Olisiko kenelläkään tietoa, mistä saisi?

Käykö 730?

Tämäkin malli on V8, tuskin käy?

http://www.schmiedmann.fi/7_sarja/E32/Varaosat_-_moottori_ja_voimansiirto/Moottorin_sahkaosat/sivu2.htm#18065

Osanro
12141731887

[Cell]

Kyllä kampiakselin tunnistimessa on kolme pinniä (signaali, signaali, häiriösuoja), sulla on väärä anturi mitattuna. Tuntuis kyllä oudolta että molemmat kuolis samanaikaisesti, kun noi ei edes ole elektronisia antureita. Ilman niitä ei tuu myöskään kipinää.

[Morkai]

Eml-boksi on rikki niin eikä se käynnisty lainkaan?

Kun eikös tuossa ole molemmille puolille oma?

EML on ainoa vekotin joka on yhteinen molemmille puolille, eli käytännössä vain se tiputtaa koko moottorin käymästä. (taino akku ja laturi yms. perustavanlaatuiset sähköviat kans)

[Monuve]

...

Oikeastaan "kaikki" kulutusosat on uusittu, akku, suuttimet,
laturia ei, mutta sekin antoi muistaakseni 14.5V.....

Ainoa mitä ei ole uusittu on eml-boxi ja bensan saanti ja kipinän saanti
on tarkistettu.... enää ei jää omaan päähän mieleen juuri tuon eml uusiminen... ihmetyttää vain, että valo kyllä sammuu mittaristosta....

Kokeilin huvikseni kahdella eri mittaristollakin ja molemmissa syttyy eml-valo ja sammuu vähän ajan päästä...

Mutta voiko noiden antureiden ero 540 ja 480 sekoittaaa kokonaan käynnistymisen?

EML on ainoa vekotin joka on yhteinen molemmille puolille, eli käytännössä vain se tiputtaa koko moottorin käymästä. (taino akku ja laturi yms. perustavanlaatuiset sähköviat kans)

[Monuve]

Löysin oikeat

tunnistin johdot ja mittauksessa tuli se 540 ja 480, mutta eikö se
tiputtaisi vain toisen motin pois pelistä eikä molempia?

Ja lueskeskelin (nyt en saa millään päähäni mikä se sivu oli.... joku
ketä on omaa autoa korjaillut ja laittanut kuvia yms tietoja ja
hänellä oli anturin tulokseksi 540 ohmia)

Kyllä kampiakselin tunnistimessa on kolme pinniä (signaali, signaali, häiriösuoja), sulla on väärä anturi mitattuna. Tuntuis kyllä oudolta että molemmat kuolis samanaikaisesti, kun noi ei edes ole elektronisia antureita. Ilman niitä ei tuu myöskään kipinää.

[jaskap]

Sytkyttimen kytkentä

Kyllä toisen puolen motista pitäisi käydä, jos toinen tunnistin on rikki. Voisiko olla menneet johdot ristiin, kokeilepa toisin päin.

Ja jos jostain löytyy ehjä EML-boxi, sillä kannattaa kokeilla myös.

Bentleyn raamattu on hyvin suositeltava opus tämän automallin omistajalle, löytyy komponenttien mittausspeksit ja kaavioitakin enemmän kuin jaksaa lukea.

[Monuve]

Niin minäkin ajattelin.... johdot ovat olleet koko ajan kiinni joten ne eivät ole voineet mennä ristiin... Nyt vasta ekaa kertaa avasin ne ja mittasin.

Silloin kun auto vielä kävi niin johdot olivat juuri samalla tavalla miten nyt.... eli en usko, että siinä on vikaa...

EML-boxi kai täytyy metsästää...

Juu ja Bentleyn raamattu löytyy

Kyllä toisen puolen motista pitäisi käydä, jos toinen tunnistin on rikki. Voisiko olla menneet johdot ristiin, kokeilepa toisin päin.

Ja jos jostain löytyy ehjä EML-boxi, sillä kannattaa kokeilla myös.

Bentleyn raamattu on hyvin suositeltava opus tämän automallin omistajalle, löytyy komponenttien mittausspeksit ja kaavioitakin enemmän kuin jaksaa lukea.

[jaskap]

Varovaista komponenttien irrotusta

Muuten !

Panithan merkille, että siinä Bentleyn oppaassa kehotetaan odottamaan 40 s virtojen katkaisun jälkeen, ennen kuin komponenttien liittimiä irrotetaan (joku rele voi aiheuttaa virtapiikin). Se oli siellä erillisenä Notesina, joten asia lienee oikeasti oleellinen. Mielummin vaikka irrottaa akun kaapelin ennen EML:n ja muiden komponenttien irrottelua.

Kannattaa tietty vielä tarkistaa virranjakaja ja tulpanjohtojen järjestys. Siinä "suonikkaassa" on erehtymisen mahdollisuus.

Jos se anturi on selvästi viallinen, uusi löytynee KL-varaosasta (kysymällä, ei löydy netistä).

Onkos autossasi muuten varkauden estojärjestelmä ?. Sekin voiis olla syypää ?

[Monuve]

Varkaudenesto

itsekkin mietin, mutta kun vika tuli niin että välillä tehot tippusi ja taas palasi. Eml-valo ei ole missään vaiheessa syttynyt.

Yritin jossain vaiheessa ohjelmoida kaukosäädintä ja varkaudenesto meni päälle.... Mutta sen jälkeen ajelin autolla ja se toimisi.... nyt kun laitan akun takaisin autoon niin joka kerta hätävilkut syttyvät... mutta sireeniä tms. ei kuulu.. eli voiko siinä olla vika? (varkaudenestossa)

Auto on ns. suomiversio ja siinä on alkuperäinen varkaudenestojärjestelmä ja pyysin Bmw:ltä infoa järjestelmästä (luulivat varmaan varkaaksi ), koska asennan uuden gps-paikantimen (jos joku sattuisi varastamaan) sekä uuden kaukosäätimen radioaallolla toimivaksi.

Alkuperäisenähän se on infralla ja se on joka kerta hakuammuntaa

Kun eka kerran autosta tippui tehot niin sitten vaihdoin bensapumput ja taas toimi. Kun tuli kovat pakkaset niin silloin taas tehot lähtivät. Nyt vaikka on ilma lämmennyt niin ei mitään vaikutusta. Akkua olen lataillut laturilla ja se on Exiden 100 akku.... vajaa vuoden vanha... eli en usko senkään vaikuttavan...

Täytyy myöntää, etten huomannut Bentleystä sitä.....

Vajaa vuosi sitten vaihdoin ns. 100tkm tulpat ja niihin ei ole koskettu sen jälkeen. Tulpan johtoja ei ole uusittu... en ole vielä tarkistanut jokaista kipinän saantia....

Muuten !

Panithan merkille, että siinä Bentleyn oppaassa kehotetaan odottamaan 40 s virtojen katkaisun jälkeen, ennen kuin komponenttien liittimiä irrotetaan (joku rele voi aiheuttaa virtapiikin). Se oli siellä erillisenä Notesina, joten asia lienee oikeasti oleellinen. Mielummin vaikka irrottaa akun kaapelin ennen EML:n ja muiden komponenttien irrottelua.

Kannattaa tietty vielä tarkistaa virranjakaja ja tulpanjohtojen järjestys. Siinä "suonikkaassa" on erehtymisen mahdollisuus.

Jos se anturi on selvästi viallinen, uusi löytynee KL-varaosasta (kysymällä, ei löydy netistä).

Onkos autossasi muuten varkauden estojärjestelmä ?. Sekin voiis olla syypää ?

[Monuve]

Ainiin

tietääkö kukaan miten sen alkuperäisen varkaudeneston saa pois?

Kun en saa millään ohjelmoitua sitä kaukosäädintä (alkuperäinen ja siinä on uusi patteri) tuohon autoon ja kerran se teki sen, että hälytin meni päälle...

En edes tiennyt autossa olevan sellaista silloin