Terve !
Päästöt:
Kysymyksessä on ei vähäpäästöinen 750 ilman katteja ja lambdoja.
Käytin konetta leimassa ja CO oli 4,5 (sallittu 3,5). Muut arvot olivat OK.
Ilmeisesti palaminen on epätäydellistä eli käy rikkaalla. Kuitenkin HC on hyvä, joten sytytyskatkoja ei esiintyne.
Mistäs nyt kannattaa lähteä liikkeelle
- ECUn lämpöanturit ?
- Imuilman lämpöanturit ?
- Jokin muu ??
Takajousijalat:
Autossa on automaattinen perän säätö ja toinen iskari vuotaa. Mielessä kangastelee iskarien korvaaminen rautajousilla ja normi-iskareilla. Mistä kaikista malleista käy takajouset ja iskarit tähän malliin, vai käykö ihan kaikista ?
Onko joku korjannut automaattisäädön iskareita, saako osia ja onnistuuko avaus ilman voimasanoja ?
Kiitos vastaajille etukäteen.
Edit:
Kiitos kaikille vastaajille
Nyt vasta muistinkin, että tuli aikanaan kipattua tankkiin kelkan seosbensaa 15 l. Voi vaikuttaa vähän häkäpäästöihin. Ei muuta, kuin imuttaen tankki tyhjäksi ensimmäisenä toimenpiteenä. Sitten sensoreiden ym. kimppuun. Ah että on ihanaa, kun on monta sylinteriä :-)
Tutkin asiaa ja tähän käy kaikkien kolmekakkos seiskojen kaasuiskaritolpat taakse. LADIn ohittamiseen onkin ohjeet Bentleyn raamatussa.
Päästöt:
Kysymyksessä on ei vähäpäästöinen 750 ilman katteja ja lambdoja.
Käytin konetta leimassa ja CO oli 4,5 (sallittu 3,5). Muut arvot olivat OK.
Ilmeisesti palaminen on epätäydellistä eli käy rikkaalla. Kuitenkin HC on hyvä, joten sytytyskatkoja ei esiintyne.
Mistäs nyt kannattaa lähteä liikkeelle
- ECUn lämpöanturit ?
- Imuilman lämpöanturit ?
- Jokin muu ??
Takajousijalat:
Autossa on automaattinen perän säätö ja toinen iskari vuotaa. Mielessä kangastelee iskarien korvaaminen rautajousilla ja normi-iskareilla. Mistä kaikista malleista käy takajouset ja iskarit tähän malliin, vai käykö ihan kaikista ?
Onko joku korjannut automaattisäädön iskareita, saako osia ja onnistuuko avaus ilman voimasanoja ?
Kiitos vastaajille etukäteen.
Edit:
Kiitos kaikille vastaajille
Nyt vasta muistinkin, että tuli aikanaan kipattua tankkiin kelkan seosbensaa 15 l. Voi vaikuttaa vähän häkäpäästöihin. Ei muuta, kuin imuttaen tankki tyhjäksi ensimmäisenä toimenpiteenä. Sitten sensoreiden ym. kimppuun. Ah että on ihanaa, kun on monta sylinteriä :-)
Tutkin asiaa ja tähän käy kaikkien kolmekakkos seiskojen kaasuiskaritolpat taakse. LADIn ohittamiseen onkin ohjeet Bentleyn raamatussa.
ja kl-varaosat myy tarvikeiskaria 1050€ kpl ja marmori alkuperäis osaa 650€ kpl. järjestelmän tulppaukseen joutuu vaihtaan iskarit ja ohjaustehostimen että saa toimivan. Mutta katso tosiaan toi linkki mikä edellä annettu.
) 88' 750iL:n LAD iskari alapäästä. Avasin paikallaan olevan (yläpää kiinni korissa, alapää irti takakynkästä) iskari alapään ison mutterin ja purin sen pikkumäntä/jousihässäkän. Mäntä oli ottanu korroosiosta siipeensä. Hioin mäntää vähän sileämmäksi ja kasasin O-renkaista tiivisteen. Alkuperäinen tiiviste oli 1-osainen kumi mutta ite piti laittaa 2 O-rengasta sisäkkäin kun alkuperäistä vastaavaa ei omista tarvikkeista löytyny. Ei mikään hyvä patentti 
) ja iskari on nyt valuttanu öljyt lattialle. Pitää ottaa uudelleen tutkittavaksi. Mäntä on aika simppeli ja uuden pystyy helposti pyöräyttämään sorvissa jos on tarvetta.
Comment