E38 740i nostaa lämpöjä

[Scitso]

Siis kyllähän sen viskon kuuluu mukana pyöriäkkin mutta kylmällä koneella kuuluu "luistaa"

Jos sähköflektiä taas tarkoitat niin pyörii jos on ilmastointi päällä.

Niin en tarkoita nyt viskoa, viskoflekti pyörii kyllä mutta, ei tarraa itselläni kunnolla jonka takia ruuhkassa lämmöt nousee tuonne 112 paikkeille mutta siinä nappaa ilmastoinnin sähköflekti pyörimään ja lämmöt putoaa.

[Muurahainen]

Niin en tarkoita nyt viskoa, viskoflekti pyörii kyllä mutta, ei tarraa itselläni kunnolla jonka takia ruuhkassa lämmöt nousee tuonne 112 paikkeille mutta siinä nappaa ilmastoinnin sähköflekti pyörimään ja lämmöt putoaa.

Joo näin käsitinkin, ja koitinkin Juhtuken kommenttiin vastata.

Viskonhan voi periaatteessa täällä meidän lämmöissä ottaa poiskin ja auton kanssa pärjäilee vielä ihan ok jos vain sähköflekti on kunnossa.

[Scitso]

Joo näin käsitinkin, ja koitinkin Juhtuken kommenttiin vastata.

Viskonhan voi periaatteessa täällä meidän lämmöissä ottaa poiskin ja auton kanssa pärjäilee vielä ihan ok jos vain sähköflekti on kunnossa.

Jep, ja tuo Veekasin käyttölämmöt on viel 115-117 asti normaaleissa, DME pyrkii pitämään 108 asteisena lämmöt, itsellä ajossa 105 ja kaupunki pyörityksessä nousee joskus 112 mut tulee alas kun sähköflekti alkaa pyörimään, jos ilmastointi päällä niin ei nouse tonne asti kun se pyörii ilmastoinnin takia kuitekin.

[Juhtuke]

Pienten ajelujen jälkeen tuntuu toimivan ihan normaalisti, lämmöt 107c-110c ja reippaan kiihdytyksen jälkeen laskee 104c kieppeille. Vielä vähän mietityttää se että ajon jälkeen alavesiletku on vieläkin kylmä, vaikka sen kuuluisi kaiketi lämmetä? Ei tietenkään yhtä paljoa kuin yläletku mutta kumminkin. :think

[Scitso]

Oletko lämpimänä kokeillut ilmausruuvia auki että onko siellä ilmaa. Itselläni kyllä alavesiletku on lämmin kun vesi kiertää, mutta ei tietenkään niin kuuma kuin ylävesiletku.

[Juhtuke]

En ole koittanut, eikös sielä ole alipaine? Muistaakseni kun ilmausruuvin avaa niin imee ilmaa sisäänpäin.

[Scitso]

Kyllähän siellä aika kova ylipaine on about 2bar maksimissaan, ilmauskin tapahtuu niin että auton on käyttölämpötilassa ja ilmaisruuvia avataan varovasti.

[Janzki]

Älkää nyt hyvä jummi jammi availko niitä ruuveja tai korkkeja kuumalla koneella..Kiehuu ja per heti.

M60 ja M62 ilmataan kylmänä käyttäen kiertovesipumppua, ilmaruuvit auki lorotellaan nestettä ja pumppaillaan letkuja kunnes vettä ei koneeseen enää mene. Jos kiertovesipumppu ei toimi, on ratkaisu vaihtaa se.

[Muurahainen]

Kyllähän siellä aika kova ylipaine on about 2bar maksimissaan, ilmauskin tapahtuu niin että auton on käyttölämpötilassa ja ilmaisruuvia avataan varovasti.

Joo ei ilmata V8:ia noin. Neste kiehahtaa kun paine laskee ja sitten ilmaa onkin järjestelmässä.

[ihi]

Kyllä kaikesta näköjään saa tehtyä vaikeaa.. Suorastaan taidetta

Jos Ktemp pysyy aisoissa ja lämppäristä tulee kuumaa, niin hyvin suurella todennäköisyydellä se on ihan kunnossa.

[RS2]

Kuumana ilmaus

Ei oikein toiminut kuuman koneen ilmaus tällä erää minulla(kaan). Nestettä jouduin lisäämään jälkeen päin puoli litraa vielä. Tapaus sattui tien päällä, kun kanteen menevä letku lojahti klemmarin vierestä täyskaasuvedossa. Onneksi letkussa oli varaa kiinnittää se uudelleen. Tuumaisesta letkusta tulee hyvin nopeasti noin 4-5 litraa nestettä ulos.

Aiemmin tuo "normaali" ilmaustapa toimi kylläkin. Nyt oli moottori käyttölämmössä ainakin ja nestehän kiehuu, kun paineettomaksi jäähdytysjärjestelmä pääsee käyntilämpöisenä.

[Juhtuke]

Ei ainakaan vielä ole suurempia lämpöjen nousuja ilmennyt, jos näin tapahtuu niin pitää koittaa vielä ilmata.

[Scitso]

Itselläni ainakin toimi ilmaus tuolla tapaa, toki aluksi kiertovesipumpulla kiertämään.

[Muurahainen]

Itselläni ainakin toimi ilmaus tuolla tapaa, toki aluksi kiertovesipumpulla kiertämään.

Jos se on ihan käyntilämmöissä eli 100+ astetta niin ei ainakaan lisää ilmaudu ruuvia avaamalla. Ilmaa sieltä kyllä saattaa tulla runsaastikkin kun neste kiehahtaa.

M60 ja M62 ovat ns. automaattisesti ilmautuvia toisin kuin esim. M52.

http://docslide.us/documents/bmw-bleeding-cooling-system.html

[Scitso]

Asian sivusta, mutta miten nuo merkit paisuntasäiliön tikussa, kun tuossa uudessa paisarissa on 2 merkkiä ja vanhassa oli vaan yksi. Jostain luvin että olis MIN ja MAX.
Lisäksi sellaisen huomasin että vanha ennen -98 vuotta oleva anturi ei mennyt tuohon paisariin pohjaan asti ennenkuin lyhenti anturia.