IHKA vaihdettu uuteen, AC ei toimi

[poteroa]

Onko joku joka osaa sanoa mistä johtuu..?

Vanha malli on pyöritettävillä säädöillä, uusi on HW:10, SW14 napeilla, 1999 autosta. Oma on 1995

Vanhalla kun testaa niin kompura lähtee päälle, uusi ei aktivoi vaikka ac napin ledi palaa..

Koetin koodata tuon NCS expertillä, mutta ei toimi..

Osaiskohan joku valaista asiaa?

Tuossa IHKA:n asetukset uudesta:

LDA_BEI_VERBRAUCHER
aktiv
LDA_BEI_UNTERSPANNUNG
nicht_aktiv
ZUSATZWASSERPUMPE
aktiv
ZYLINDER_ZAHL
8_zylinder
MOTOR_ART
benziner
TEMPERATUR_EINHEIT
grad_c
UMLUFT_MEMORY
nicht_aktiv
AUTOM_UMLUFT_CONTROL
aktiv
STANDHEIZUNG
nicht_aktiv
DME_AC
aktiv_high
DIAGNOSE_SPERRVENTIL
aktiv
DME_K_AB=0
kompressor_aus
DME_KO
aktiv_low
DME_SCHNITTSTELLE
konventionell
ENTFROSTKLAPPE_KLIMA
aktiv
ENTFROSTUNGSANTEIL
wert_01
FOND_KLIMA
nicht_aktiv
FUSS_FOND_KURVE_VAR
aktiv
KENNFELDKUEHLUNG
aktiv
KOMPRESSOR_GEREGELT
aktiv
LL/RL_KLIMA
linkslenker
DRUCKSENSOR
aktiv
TRANSPORTSICHERUNG
nicht_aktiv
ZUHEIZUNG
nicht_aktiv
ANSTEUERUNG_ZH_KBUS
nicht_aktiv
FUSSRAUMKURVEN
wert_01
GEBLAESEANHEBUNG
wert_01
GEBLAESEKURVE
aktiv
SCHICHTUNG
ece
SH_PUMPEN_SCHWELLEN
wert_01
SOLAR_GEBLAESE_MAX
wert_01
SOLAR_GEBLAESE_MIN
wert_01
SOLAR_KLAPPEN_MAX
wert_01
SOLAR_KLAPPEN_MIN
wert_01
SOLAR_SCHICHT_MAX
wert_01
SOLAR_SCHICHT_MIN
wert_01
SOLARSENSOR_VERBAUT
wert_01
SOLARSENSOREINGANG
wert_01
wert_02
wert_03
wert_04
UMLUFTZEIT
ece

[zener]

Koodauksesta ae on kiinni, enpäs vaan muista nyt että mikä kohta. Kissvesala jos hoksais ni muistanee.

Sama homma oli ex. 728:n kans.

[Clavurion]

Oletko verrannut sen vanhemman IHK:n parametriasetuksia?

[poteroa]

Oletko verrannut sen vanhemman IHK:n parametriasetuksia?

No enpä ole vielä, Pitänee asentaa takas ja lukea sekin..

Ajattelin vain että jos jollain olisi heti tietoa mikä asetus pitää muuttaa kun vanhempi auto kyseessä..

[poteroa]

Heh.

No eipä sitä pysty lukemaan, NCS antaa virheen yhteensopimattomista tiedostoista..

"Error in CABD"

COAPI-2041 Falscher SG-codier index A_IHK381: CODIERINDEX = 01h
IHKA_E38.C04: CODIERINDEX = 04

Testattu C01, C03, C04 kaikilla tulee virhettä..

Eli näyttää ettei ole tuota vanhempaa panelia tuettu NCS:ssä.. SP-daten filut pitäs olla kunnossa, ja luki se tuota uudempaa panelia hienosti..

[poteroa]

Nyt vielä sen verran testattu että Inpalla kopuran saa päälle ja pois, mutta paneli nyt ei vain jostain syystä aktivoi sitä.

Pitääköhän tuota VO:ta muuttaa? Eli onkohan vanhemmassa autossa eri VO numero tuolle IHKAlle? :think - Vastaanapa itse, ei...

[HTK12]

Nyt vielä sen verran testattu että Inpalla kopuran saa päälle ja pois, mutta paneli nyt ei vain jostain syystä aktivoi sitä.

Pitääköhän tuota VO:ta muuttaa? Eli onkohan vanhemmassa autossa eri VO numero tuolle IHKAlle? :think - Vastaanapa itse, ei...

Ei oo E38:ssa VO, siinä on ZCS. Ei johdu tuo sun ongelma siitä, ootko koodannut sen IHKA:n autoon?

[poteroa]

Kyllä tiettävästi

Eli valittu expert profiili ncs, luettu fa eculta, luettu Ike, valittu ihk, ja sg-codieren..

Siis tämä touhu ncs expertillä on mulle vielä uutta kauraa, joten jos meni metsään, niin vinkit olis kivoja

[miikakuu]

sen mitä oon lukenu ni noin se pitäs mennä. ite tein saman operaation ja ohjelmoin dis:llä. kaikki toimii ok. sit vähän offtopic.. mitkä versiot siulla on ohjelmista? en oo saanu omassa 750 -95 toimii ncs:sää mitenkää.

[poteroa]

NCS 4.0.1..

Oonko ihan hakuteillä jos joku expertti lukee tätä..

Eli pitääkö muuttaa tuo VN sopimaan uudempaan IHKA paneliin, eli sillä sitten kirjoittaa kummatkin modulit IKE ja EWS? Sen jälkeen homma pelaa?

Eli SA:ssa ei ole mitään infoa tuosta vaan VN on eri arvot tuolle uudelle IHKA:lle, tuo on se viimeinen versio, eli IHK4 vuodesta 09/98.. ->

Joten VN pitäs muuttaa 2-digitistä arvoon 4 (e38ZST.000 filun mukaan)?

(H IHK4 V0998 00000000 0000000000000000 0400000000 1 IHKA_CI_04 //IHKA mit CI 04, SE ca. ab KW 20/98)

Näyttäis ettei tuota minun vanhaa panelia edes ole tuettuna, CI02 lähtee vasta 9/95 vuodesta eteenpäin.. eli CI01 ei ns. ole edes olemassa koodaukselle..?

Auttakaa nyt miestä mäessä Alkaa olla iso hiki autossa

[Clavurion]

Näyttäis ettei tuota minun vanhaa panelia edes ole tuettuna, CI02 lähtee vasta 9/95 vuodesta eteenpäin.. eli CI01 ei ns. ole edes olemassa koodaukselle..?

Kyllä mulla ainakin löytyy NCS:ltä IHK_E38.C01

[poteroa]

Inpalla pystyn kyllä kattomaan vanhan panelin toimintaa..

Mutta nyt nousi kysymys..

Vanhan panelin tietoja kun katsoo niin paineventtiilistä ei löydy mitään informaatiota, ja ilmastointi toimii..

Uudella panelilla kaikki AUC sensoria myöten toimii, mutta. Painesensori sanoo 0 bar???!? Miten voi olla?

Jos vanha paneli käynnistää nätisti kompuran, mutta uusi tietty nyt ei koska ei näe painetta järjestelmässä. Olisko tässä nyt siis kuitenkin tuo painesensori vai joku muu homma..

Pystyykö tuo painesensorin ohittamaan, (siis IHKAn softasta) testimielessä?

[Scitso]

Johtuu varmaan siitä että painesensori on vaihtunut -98. tuossa "sähkö" päivityksessaä E39 ja E38 antureita vaihdettiin toimimaan toisin päin. Esim jäähytinnesteen tason ilmaisin on vanhassa suljettu kun ok ja uudessa auki kun ok Oisko tässä sama homma?
Ainakin -98 on vaihtunut tuo paineanturi E38.ssa
mittaa onko anturin napojen välillä ääretön vai nolla ohmia yleismittarin resistanssi alueella.

[Clavurion]

Johtuu varmaan siitä että painesensori on vaihtunut -98. tuossa "sähkö" päivityksessaä E39 ja E38 antureita vaihdettiin toimimaan toisin päin. Esim jäähytinnesteen tason ilmaisin on vanhassa suljettu kun ok ja uudessa auki kun ok Oisko tässä sama homma?
Ainakin -98 on vaihtunut tuo paineanturi E38.ssa
mittaa onko anturin napojen välillä ääretön vai nolla ohmia yleismittarin resistanssi alueella.

Tässä saattaisi olla itua.

Kokeile vaihtaa parametriarvo:

DRUCKSENSOR
aktiv -> nicht_aktiv

[poteroa]

Kiitos vinkeistä, tämä ongelma olis kyllä aika selättää.

Tuota hieman itsekin epäilin, mutta tuo ainoa sensori, joka siis on kuivaimen korkeapaineliittimen kyljessä oikean etuvalon takana, antaa tosiaan kaikista pinneistä ääretöntä, (on muuten hankala mitata kun sensori törröttää suoraan syyläriä päin ja pinnit niin pohjalla liittimessä. Edes realoemista en löytänyt toista sensoria vaikka kuinka etsin. Sama sensori siis mittaa sekä high/low pressure tilat..

Neljä johtoa sinne tulee, ja jos testaa yhdistää liittimestä pinnit 1-2-3, lähtee aux fan päälle, mutta kompura ei lähde uudella panelilla.. Voltit on tuolla karvan yli 5v sisääntulopinnissä 1 uudella panelilla.

Testasin myös nicht_aktiv tuolle DRUCKSENSOR asetukselle, mutta ei vaikuttanut mitään.. Kummatkin sensorit jotka mittaa kennon jäätymistä (evap sensor) näyttävät vanhalla panelilla +5 astetta kun kompura päällä, kun eilen illalla testasin.

Tuli tässä mieleen toinen homma, miten tuo DME_KO signaali pitäs olla, aktiv_high vai low? Nyt se on aktiv_low

Toinen mikä tuli vastaan on tuo DME_SCHNITTSTELLE, eli hakeeko tuo uudempi IHKA pwm-signaalia 0-5v vai ns. konventionell (joka on nyt siis valittuna) DME:ltä? Onko tuo konventionell nyt sitten k-bus väylää?
(tästä en löytänyt mitään dataa mistään, joten hankala homma)..

Sen verran ymmärtänyt että IHKA lähettää "signal KO" ja "signal AC" DME:lle, joka sitten sensorien outputtien mukaan antaa käskyn IHKAlle "signal ko-rel" ja aktivoi toisiopiirin = kompura päälle. Syöttö tulee siis suoraan IHKAlta, releitä ei ole välissä.

Ja tälläkin hetkellä asetuksena IHKAlla on DME_AC = aktiv_high, mutta ei esim. INPAlla näytä että nappi olisi edes päällä.

Joku kun tietäis näiden vanhempien sielunelämästä enemmän..

Laitoin jo privaa aikaisemmin ketjussa mainitulle expertille, mutta en ole valitettavasti saanut mitään vastausta takaisin, enkä tohdi enää kysellä jos ei ole haluja auttaa..

Pitänee kohta etsiä toinen paneli hieman vanhemmasta autosta jossa olisi pikselit tallella, tuo vanha mikä analog/digital versio on, on näytöiltään täysin loppu..

Tänään on helle, joten pakko oli jättää tuo vanha kiinni, eihän sitä kukaan kestä katsoa kun iso ukko hikoilee bemarin ratissa