E38 740 transmission fail safe, engine fail safe

[Gemmi]

Minkälaiset kaapelit? Jokut halpis kaapelit, niin ihan turha edes yrittää. Kaapelit vähintään se 35mm2, mielellään paksummat. Hapettuma konehuoneen apuvirtapisteissä estää myös virran kulkua. Hieman kun heilutteleen niitä hauenleukoja, niin monesti auttaa. Toki paras olisi kunnolla puhdistaa ne apuvirtapisteet. Napsahdus johtuu juuri siitä kun sitä virtaa ei tule riittävästi.

Saattaa muuten vaikutta myös laatikon toimintaan aikas paljon jos ei virta kulje kunnolla:think . ja kannattaa myös lataus mitata kun moinen ongelma ollut.

[HTK12]

Saattaa muuten vaikutta myös laatikon toimintaan aikas paljon jos ei virta kulje kunnolla:think . ja kannattaa myös lataus mitata kun moinen ongelma ollut.

Itsellä aiheutti aikoinaan akun hiipuminen sen, että laatikko veti joka heti startissa vikatilaan, vaikka moottori hörähti käymään. Akun vaihdolla tuli kuntoon. Toki akku kannattaa aina testata ennen vaihtamista, mutta ei ole mitenkään harvinaista, että akku aiheuttaa vaikka vähän mitä ongelmia.

[Lördagskorv]

Nostetaas tätä topikkia hieman, ei kehtaa uutta aloittaa.

Eilen autosta räjähti vesiventtiilille menevä vesiletku "täydestä laulusta"
No se 6-7l jäähdytinnestettä koneen takaosasta vaihdelaatikon kautta maahan.

Saatiin letku vaihdettua ja 30km ajon aikana sen jälkeen ei mitään ongelmia.
Sammutin auton ja uudelleen käynnistettäessä kaikki vaihteet hukassa.

Mittaristossa pikselimössöstä "Trans failsafe prog" tai vastaava.
Mittaristossa ei syty vaihteiston valot P R N D, vaikka kepissä ne vaihtuvat.
Välillä tuo sekoilee ihan huolella niin, että R vaihteella näyttää mittaristossa S 1 2 3 4 vaihdetta.

Koitan latailla akun täyteen ensimmäisenä tuolla C-TEK:n recon-ohjelmalla

Kone pelaa vallan mainiosti ja pari kertaa kepin sahailun jälkeen löytää R N ja D vaihteen, mutta D-vaihteella on tyyliin vaan 4 vaihde silmässä tai jotain.
Sain auton eilen kuitenkin linkutettua Tuusulasta Veikkolaan isolla tiellä ongelmitta.

Vikakoodeja lueskellaan pikimmiten.
Päivittelen tänne tietoa sitä mukaan kun selviää jotain. Josko tästä(kin) olisi muille jaettavaa mahdollisten samanlaisten vikojen selviämiseksi.



EDIT:

Niin monesta paikasta tullut vihiä, että akku lataukseen tai akkukauppaan mars.
Aloitetaan akun latauksella tänään

[Muurahainen]

Jos se autosi lataa niin olisi luullut että toimii tuon ajomatkan jälkeen edes hetken.
Veikkaan että kepin asentotunnistin nieli jäähdytysnestettä.

[HTK12]

Nostetaas tätä topikkia hieman, ei kehtaa uutta aloittaa.

Eilen autosta räjähti vesiventtiilille menevä vesiletku "täydestä laulusta"
No se 6-7l jäähdytinnestettä koneen takaosasta vaihdelaatikon kautta maahan.

Saatiin letku vaihdettua ja 30km ajon aikana sen jälkeen ei mitään ongelmia.
Sammutin auton ja uudelleen käynnistettäessä kaikki vaihteet hukassa.

Mittaristossa pikselimössöstä "Trans failsafe prog" tai vastaava.
Mittaristossa ei syty vaihteiston valot P R N D, vaikka kepissä ne vaihtuvat.
Välillä tuo sekoilee ihan huolella niin, että R vaihteella näyttää mittaristossa S 1 2 3 4 vaihdetta.

Koitan latailla akun täyteen ensimmäisenä tuolla C-TEK:n recon-ohjelmalla

Kone pelaa vallan mainiosti ja pari kertaa kepin sahailun jälkeen löytää R N ja D vaihteen, mutta D-vaihteella on tyyliin vaan 4 vaihde silmässä tai jotain.
Sain auton eilen kuitenkin linkutettua Tuusulasta Veikkolaan isolla tiellä ongelmitta.

Vikakoodeja lueskellaan pikimmiten.
Päivittelen tänne tietoa sitä mukaan kun selviää jotain. Josko tästä(kin) olisi muille jaettavaa mahdollisten samanlaisten vikojen selviämiseksi.



EDIT:

Niin monesta paikasta tullut vihiä, että akku lataukseen tai akkukauppaan mars.
Aloitetaan akun latauksella tänään

Kannattaa sitten suosiolla vaihtaa ne kaikki letkut. Itsellä räjähti ensin lämppärin letku ja muutoma kk myöhemmin syylärin letku. Kaikki letkut oli jo odottamassa ekan räjähdyksen jälkeen, mutta ajattelin myöhemmin vaihtaa loput. Itsellä ainakin oli nuo räjähtäneet letkut melko valmiita. Luultavasti ne kaikki muutkin letkut on samassa kunnossa ja seuraavan räjähtäminen on vain ajan kysymys.

Jos se autosi lataa niin olisi luullut että toimii tuon ajomatkan jälkeen edes hetken.
Veikkaan että kepin asentotunnistin nieli jäähdytysnestettä.

Itse veikkaan samaa.

[Lördagskorv]

Oon nyt akkua lataillut pari päivää Ctekillä.
Katsotaan olisiko kosteus kaikonnut kytkimestä samalla.

Lueskelin myös, että aika yleisiä juttuja tuon kyseisen osan kastuminen tän ikäisissä E38 / E39.
Hyviä ohjeita löytyi myös korjaukselle tai vaihdolle

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=674168

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1681862-BMW-Transmission-Position-Switch-Rebuild

[Lördagskorv]

Akku kiinni ja avaimesta käyntiin.
Ajelin 5km lenkin ongelmitta.

Kotipihaan kun pääsin niin hukkas taas vaihteet.
Käynnistelin auton uudestaan ja taas toimi moitteitta.
Kyllä tuo kytkin on vaan ottanut itteensä siitä kosteudesta mitä ilmeisemmin.

Ensiviikon alussa lukasen vikakoodit ja varmistan, että auto on samaa mieltä mun kanssa