e38:n autom. laatikon vikatila

[zouns]

elikkäs kyseessä bmw e38 740 ZF:n nelivaihteinen iso aski. Getriebenotprogram (vaihteiston vikatila) on päällä. Välillä taas vikatila lähtee ns. pois päältä ja vaihteisto toimii täysin! Vikatilan vallitessa toimivat vaihteet on kolmonen ja pakki. Vikatilassa pakki jysähtää päällensä... Auto käynyt öljyn vaihdossa sekä suodattimien vaihdossa, mutta ei tapahtunu mitään. Kävin tossa liittimiä läpi, enkä niissä havainnut sen suurenpaa... ainut mikä poikkes normaalista mielestäni niin oli laatikolle menevä pää pistoke joka oli jonnin verran öljynen päältä ja täten myös sisältä. Voiko tuota vaihdelaatikon ohjainyksikköä jollain muotoo mitata? että voiskohan se olla mahd. paskana?

Jos jollain ois jotain mahollista tietoa moisesta niin kaikki tieto otetaan vastaan

[zouns]

eikö kellään ole tietoa?

[superb]

Vaihteisto on varmaankin 5-vaihteinen ja vikatilassa on nelonen päällä..
Ootko vikakoodeja käynyt luetuttamassa?

[Superi-]

Saman kaltainen vika.

elikkäs kyseessä bmw e38 740 ZF:n nelivaihteinen iso aski. Getriebenotprogram (vaihteiston vikatila) on päällä. Välillä taas vikatila lähtee ns. pois päältä ja vaihteisto toimii täysin! Vikatilan vallitessa toimivat vaihteet on kolmonen ja pakki. Vikatilassa pakki jysähtää päällensä... Auto käynyt öljyn vaihdossa sekä suodattimien vaihdossa, mutta ei tapahtunu mitään. Kävin tossa liittimiä läpi, enkä niissä havainnut sen suurenpaa... ainut mikä poikkes normaalista mielestäni niin oli laatikolle menevä pää pistoke joka oli jonnin verran öljynen päältä ja täten myös sisältä. Voiko tuota vaihdelaatikon ohjainyksikköä jollain muotoo mitata? että voiskohan se olla mahd. paskana?

Jos jollain ois jotain mahollista tietoa moisesta niin kaikki tieto otetaan vastaan

Joo elikkä mulla teki suunnilleen samaa, välillä heitti vika tilaan, Elikkä toimi pelkästään 3-vaihteella ja ei antanu kierroksia yli 2000, kävin näyttää sitä tossa paikallisessa liikkeessä ja ne ilmotti että 2 ja -3 vaihteen "piirilevy" on viallinen ja että sellanen huvi maksaa n. 600 - 800€.

[chorrus]

Jos etelästä päin olet, niin Powermaticille aikaa varaamaan.

[WSE1]

Joo elikkä mulla teki suunnilleen samaa, välillä heitti vika tilaan, Elikkä toimi pelkästään 3-vaihteella ja ei antanu kierroksia yli 2000, kävin näyttää sitä tossa paikallisessa liikkeessä ja ne ilmotti että 2 ja -3 vaihteen "piirilevy" on viallinen ja että sellanen huvi maksaa n. 600 - 800€.

Jos vikatila on päällä satunnaisesti eli joskus poistuukin niin mitään komponenttivikaa ohjainyksikössä ei ole, vaan vika on joko juotoksissa tai liitännöissä, ei kustanna läheskään noin paljoa.

Tämä siis jos itse laatikossa ei ole mekaanista vikaa tai mahdollinen vikatilaan meno ei aiheudu esim. viallisesta magneettiventtiilistä.

[WSE1]

Voiko tuota vaihdelaatikon ohjainyksikköä jollain muotoo mitata? että voiskohan se olla mahd. paskana?

Kaikki sähköiset toiminnot voi mitata, eli vian rajoittaa juuri sinne missä se onkin.

[Juhis]

Mitä vuosimallia auto on tai milloin valmistettu? Ensimmäisissä E38 740:han on vielä sellainen automaattilaatikko, jossa on mukavia tyyppivikoja mm. kuluvien muovikuulien muodossa. :think

[zouns]

oon ollu armeijassa joten hiljasta toi vastaaminen tänne... eli siis viimeseen kommenttiin vastaten, auto on nimenomaan ensimmäisiä joita on valmistettu...

[zouns]

eli kerraten vielä... vaihdelaatikko n.9 kertaa 10:stä vikatilassa ja sen yhen kerran pelaa ja sillonku ei ole vikatilassa niin toimii täysin moitteetta... eli kaiken jären mukaan vaihdelaatikossa ei täten ole mitään fyysistä vikaa...

[micchu]

Samat oireet uudemmassa laatikossa 97->

Peruutusvalotkin lakkasivat toimimasta kunnolla, josta päättelin sähkövian olevan kyseessä.

Vika oli huono kontakti ohjaimen (AGS) isossa liittimessä, eli onhan se ohjainboksin kylkeen tuleva liitin varmasti puhdas ja kunnossa. Muistakin liittimistä kannattaa poistaa öljy yms. rasvanpoistajalla/elektroniikka puhdistajalla. Taisin samalla katsoa myös DMEn (moottorin ohjain) liittimen.

Kärry pelaa, vikaa ei tutkittu tarkemmin kun normaali toiminta tuntui jatkuvan.

Noilla magneettiventtiileillä pitää kait olla tietyn suuruinen vastus, joten periaatteessa ne pystyisi kotikonstein (yleismittarilla) tarkastamaan. Täällä ei kovin usein vaikuta venttiileitä vaihdetun, lienevät kestäviä kapistuksia. Ja tietysti vikakoodien lukeminen auttaa aina.

[kolariauto]

Joo anteeksi että nostan näin vanhan topickin. Itsellä on täysin sama auto ja niitä ensimmäisiä. Mulla herjaa myös Getriebenotprogram, ja auto käyttää minun mielestä muita vaihteita paitsi ei ykköstä, ja pakki tosiaan jysähtää päälle.

Olen käyttänyt konehuoneen puolelta molemmat isot liittimet irti ja putsaillut, ja ne oli iha helvetisti saanu "ruostelikaa" talven jäliltä niihi pintoihi. Putsasin ne suhteellisen hyvin ja tuota samaa herjaa vielä.

Ennen talviseisontaa ei ollut mitään ongelmia. Käyn putsaamassa vielä kerran ne liittimet niin tarkasti kuin on mahdollista, ja ilmoitan tähän topickiin oliko vaikutusta. Vikakoodeissa oli tullut tuntematon vika, myös 2 ja 3 vaihteen öljynpaineista oli herjannut "mitä ikinä tuo tarkoittakaan" . Voiko vikana olla myös 16vuotta vanhat laatikonöljyt jotka on kompensoitunut talven jäljiltä huonoiksi?

Tämmönen avautuminen 5 aikaan aamulla

[kaol]

Vikakoodeissa oli tullut tuntematon vika, myös 2 ja 3 vaihteen öljynpaineista oli herjannut "mitä ikinä tuo tarkoittakaan" .

2. ja 3. vaihteen öljynpaineet vois johtua jumiutuneista venttiileistä tai öljyn vähyydestä. Onko öljyn määrää tarkistettu?

[Supa]

Vikakoodeissa oli tullut tuntematon vika, myös 2 ja 3 vaihteen öljynpaineista oli herjannut "mitä ikinä tuo tarkoittakaan" .

Kokeile lukea vikakoodit ohjelmistolla/testerillä mikä ymmärtää paremmin laatikonohjausta ja antaa selkeät vikakoodit. Luulisi esim bemarin inpan tai dissin antavan aika selkeät vikakoodit ettei tarvitse arpoa.

[kolariauto]

Liittimet kiiltää uutuuttaan nyt, ei mitään vaikutusta. Ens viikolla on tulossa "ikiöljyille" uudet öljyt ja toiset vikakoodin lukemiset. Jos ei laatikko tokene nuiden jälkeen tästä saa joku hyvän varaosa auton parilla tonnilla