E38 Kone KILAHTI

[PepsiMoto]

Kyllä näin kävi. Auto on siis 95 vuoden 740 bensa. Tarina alkaa tästä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157897.
Vika ei siis ollut missään ohjausbokseissa vaan itse moottorissa. Tänään aamulla metro-autossa sanottiin ettei sieltä edelleenkään tule kipinää, ja iltapäivällä kerrottiin ilouutiset että nokka-ketju ei pyöri. Oli ottanu männät ja venttiilit yhteen eikä sitä ole kuulemma järkeä alkaa korjailee! Eli olisi tod. näköisesti moottorinvaihtoviikot tulossa... Onko jotain mitä pitäs ottaa huomioon kun etsii uutta myllyä? Ja liittyykö koko tähän projektiin jotain ongelmia?
P.S. Ihmettelen miten 7 sarjan bemarin 240 tkm ajettu moottori voi tuolla tavalla levitä... saattoi olla viimeinen BMW

[Jürgen_]

Kyllä se nyt kannattaisi katsoa että mitä tuhoa siellä on tullut. Jos vaan venttiileitä on solmussa niin kansiremppa kuulostaa helpommalta ja halvemmalta kuin vaihtaa koko kone :think

No onhan siellä aika monta venttiiliä...

[dumppi]

joo kyllä kannattaa kuitenki tarkistaa et minkälaista vaurioo on tullu.. kaverilla levis 97 740ia:sta laatikko ihan yhtäkkiä (en nyt muista mitä sillä oli ajettu) mitään isompia varottelematta.. sori jos nyt sanon vähän asian vierestä mutta miksi ei voisi muka levitä 240tkm ajettu kone:think huolloistahan se nyt on täysin kiinni ja ajotavasta miten kauan se moottori/tekniikka kestää.. ja oletko sit ihan varma että kilometritkään/huoltokirjakaan on paikkaansa pitäny ei herneitä

[Bouma]

Otan topicin aloittajan puolesta osaa Tiedän miltä susta tuntuu. Itsellä oli Opel Vectra 2005 vuonna jolla oli ajettu 135tkm täydellisellä merkkiliikkeen huoltokirjalla ja siitä meni kans ketju poikki eikä maahantuoja suostunut korvaan latiakaan. Näitä sattuu välillä.

Eikö kone pitänyt mitään erikoista rohinaa jonka olisit huomannut esim?

[Tojopa]

P.S. Ihmettelen miten 7 sarjan bemarin 240 tkm ajettu moottori voi tuolla tavalla levitä... saattoi olla viimeinen BMW

Onko tietoa oliko M60-koneen tyyppivika, eli irtoilevat öljypumpun pultit tarkistettu ennen konerikkoa?

[Morkai]

On melko harvinainen tapaus tämäkin, muutamia harvoja tullut eteen. Olisi mielenkiintoista tietää mikä sieltä on oikein lauennut, tuo jakopäähän on näissä aikalailla tukevampaa tekoa kuin uudemmissa M62:ssa, joissa noita ketjuongelmia on ollut. Ja vinkkinä tuolta myydäänosastolta

Ihan btw, kuuluko koskaan auton käydessä tyhjäkäyntiä sellasta hiljaista napsuttavaa ääntä apukuskin puolelta?

[Spetke]

P.S. Ihmettelen miten 7 sarjan bemarin 240 tkm ajettu moottori voi tuolla tavalla levitä... saattoi olla viimeinen BMW

niin... yhtä hyvin saattaapi olla vaikka 440tkm tuupattu mene ja tiedä...

[PepsiMoto]

Hankalaa on mun ruveta sitä tarkistelemaan että mitä damagee sinne on tullu kun en itse osaisi noin isoa hommaa tehdä, eikä mulla ole valitettavasti aikaakaan. Sen joutuis sit teettää jollain pajalla ja sekin maksaa, ja voi olla että menis rahat hukkaan...

Kilometreistä en tosiaan mene vannomaan, eikä huoltohistoriastakaan mitään varmaa ole. Auto on ollut mulla reilut puoli vuotta ja en ota herneitä ihan pienistä

Auto ei pitänyt mitään ääniä, eikä mitään oireita ollut. Se vaan sammui suoraan ajosta. Siitä otin kyllä vähän reilummat herneet

Mulla ei kyllä ole mitään tietoa näitten tyyppivioista, ja voin taata ettei ole varmasti kukaan ikinä tarkistanut kyseisiä öljypumpun pultteja

Löysin 96 vuoden vaihtokoneen joka tulisi maksamaan mulle 1300 ja äijän joka tekee moottorivaihdon 500! Siis kaveri on kuulemani mukaan bmw asiantuntija. Rempalle tulisi hinnaksi siis joku 2000. Vielä en ole kuitenkaan tehnyt lopullista päätöstä mitä aion asian kanssa tehdä...

[PepsiMoto]

Ihan btw, kuuluko koskaan auton käydessä tyhjäkäyntiä sellasta hiljaista napsuttavaa ääntä apukuskin puolelta?

En ole ihan varma mutta saattoi kyllä joskus kuulua. Mitä se tahtoo sanoa?

[herja]

Kuinka sata se nyt edes on, että siellä on kone paskana? Jossain merkkiliikkeessä nyt on NIIN venäjää se touhu, että katsoisin vielä tarkemmin.

[Supa]

Erittäin outoa kyllä että menee ketju poikki tommosesta vanhemmasta kasista. Kun se on tosiaan kahdella ketjulla. Oikeasti todella kestävä rakenne. Näistä uudemmista menee laahaimia mutta en ole kyllä kuullu ketjun katkeamisistakaan vaikka onkin vain yks ketju. Nykypäivinä merkkiliikkeen lausunto ei todellakaan ole laki vaan heillä voi olla asiaan erilaisia intressejä.
Äärimmäisessä tapauksessa voi olla että kyseisen auton korjaus ei kiinosta ja täten annetaan jotain aivan päättömiä lausuntoja jottei siihen tarvitse koskea. Mutta en nyt väitä että tästä olisi kysymys, ei vaan ole mitenkään uutta silti...

EDIT: Niin ja mikäli startti pyörittää konetta kuitenkin pyytäisin kaveria katsomaan öljykorkin reiästä samalla kun koitat startata, tosin kannattaa varoa mahdollista pientä öljysuihkua eli joku cd-levyn kotelon kansi vaikka siihen päälle. Näkee että pyöriikö se yläkerta oikeesti mukana. Jos pyörii niin seuraavaksi kannattaa tehdä vaikka puristusmittaus, perusmittarin saa edullisesti mistä vaan ja pystyy tekemään ihan kotipihalla vaikka. Jos puristuksetkin löytyvät niin paskaa puhuivat liikkeessä ja lähtisin sähköpuolelta liikkeelle.

JOS nyt pilkkua viilataan niin vaikka yläkerta ei pyörisi pitäisi puolille tulla kipinää! Kampiakselin anturi haistelee hihnapyörässä olevaa hammastusta ja nokka-akselien tietoa ei tarvita välttämättä, siitä saatu tieto vain tarkentaa ruiskutusta ja sytytystä. Ja jos kerran väittivät liikkeessä ettei tule edes kipinää niin hieman epäilyttää...
Pyöriikö se kone kuitenkin kun kääntää avaimesta?

[Bouma]

Ihan btw, kuuluko koskaan auton käydessä tyhjäkäyntiä sellasta hiljaista napsuttavaa ääntä apukuskin puolelta?

Mitä haet tällä takaa, Itsellä meinaa nimittäin kuuluu sellanen kalkattava ääni VAIN apukuskin puolelta?

[Morkai]

Mitä haet tällä takaa, Itsellä meinaa nimittäin kuuluu sellanen kalkattava ääni VAIN apukuskin puolelta?

Tää on vaan semmonen mysteeri, johon ei oo toistaseks löytyny järkevää vastausta. Monet M60-koneet ja näemmä muutkin tota pitää.. pakosarjan pultit on ollu toistaseks paras poistokeino, mutta se voi olla jotain muutakin. Kaverin 250tkm ajettu 740iA pitää tuota ääntä, oma 207tkm ajettu 730iA pitää sitä ihan kylmänä.. vanhasta 270tkm ajetusta 740i:sta se lähti pois liquidmolyn puhdistusaineiden, öljypumpun ja pakosarjan pulttien kiristyksen jälkeen pois. 530i M60:ssä sitä ei oikeestaan kuulunu, mutta se oli muuten pakoputkiston yms. takia äänekkäämpi, joten ei ehkä kuulunu läpi.

Kaikista noista oon öljypumpun pultit kattonu ja laittanu paikoilleen, pahimmasta oli 7 irti ja ketju löysällä. Jokaisen läpi on myös ajettu puhdistusaineet, ja laitettu teboilin diamond/gold öljyt, joista goldit on olleet aivan ehottomat käyntiäänien minimoimiseen. Kokeiltu myös castrolin 10w60, 0w40 edge sport ja 5w40 magnatec. Nuo m60:t ollu sisältä aivan uskomattoman törkysiä laitteita, osassa joutunu kaapimaan öljypohjan seinämiltä pahempaa kamaa irti kuin EGR-laitteiden imusarjoista. Ainoostaan toi kaverin 740iA oli likimain siisti, siihen olikin joskus vedetty fortet.

Hain tossa sitä, että voisko se naputtava ääni kuulua esimerkiks ketjunkiristimestä tai jostain liu'usta, vaikka tuntuukin kuuluvan eri suunnasta.

[Yltti]

Itse olen törmännyt 2 m60 sarjan koneeseen jossa kuuluu tämä pieni naputtava ääni. Ääni kuuluu ihan tyhjäkäynnillä ja sit jossain 4000 kierroksen jälkeen. Kummassakin tapauksessa syylliseksi paljastui pakopuolelta vuotava kannentiiviste. Itse en kyllä usko tämänkään koneen osalta täydelliseen konerikkoon ja lukihan tuolla nuo maagiset sanatkin kipinää ei tule. Nii ei tule tultakaan josta syntyisi savua.

EDIT:
Touringissa tätä ääntä ei ollut.

[PepsiMoto]

Pyöriikö se kone kuitenkin kun kääntää avaimesta?

Kyllä se pyörittää, mutta kuullostaa erilaiselta kuin ennen.