E38 käyttiksenä

[BeamR]

E38:n valmistus päättyi 2001. Mikään myynnissä oleva ei ole siis uusi. Vaikka moottori olisi huollettu, laatikko rääkkäämätön ja sisustuskin kohtuukunnossa, tulee siinä olemaan pikkuvikoja. Kaikki on korjattavissa, mutta kun päälle lisätään 7-sarjalaisten yleensä varsin kohtuullinen varustus, niin varusteiden toimivuuden ylläpito vaatii myös oman aikansa.

+1. tän ikäisenä just noi varusteet vaatii hitusen ylläpitoa, mutta E38 on vielä vanhaa helppoa tekniikkaa ja korjaaminen onnistuu ihan omassa kotitallissa. Bonuksena on sitten sellainen seiskan ominaisuus, joka puuttuu monesta muusta autosta: ison laatuauton fiilis. jo pelkästään etutilojen väljyys on itselle ajamisen iloa tuottava tekijä: vaikka vieressä istuisi 2 metrinen punttipete, niin olkapäät ei kolise yhteen.

[Petteri75]

E38 740iA -94 oli käytössä hiukan yli vuoden, tosin tästä ajasta se makasi minimaalisella käytöllä parisen kk, myyntitilassa. Autolla oli juuri vajaa 260tkm mittarissa kun se vaihtoi omistajaa. Alustassa vaihdettu osia ns. urakalla ja myös laadukkaita osia käytetty, mutta silti niitä joutui itsekin vaihtamaan. Auto painaa 1.8t ja se on paljon varsinkin jos joutuu ajamaan talvisin välttävästi aurattuja teitä jne.

Auto on kunnossa ollessaan kiva ajaa, tuollaiseksi isoksi tonnikeijuksikin edellyttäen, että ei tiukimmissa mutkissa halua hakea maksimipoistumisvauhtia. Urheiluauto se ei ole. Manuaalin voi huoletta unohtaa. M60B40 tarjosi ikäänsä nähden erittäin hyvää kyytiä, 0-100km/h 7.1s on suorastaan kunnioitettava saavutus.

E38:n valmistus päättyi 2001. Mikään myynnissä oleva ei ole siis uusi. Vaikka moottori olisi huollettu, laatikko rääkkäämätön ja sisustuskin kohtuukunnossa, tulee siinä olemaan pikkuvikoja. Kaikki on korjattavissa, mutta kun päälle lisätään 7-sarjalaisten yleensä varsin kohtuullinen varustus, niin varusteiden toimivuuden ylläpito vaatii myös oman aikansa. Taito tulee tekemällä, mutta esim. takalasin aurinkoverhoa ei mielellään nyt tuolla ulkoparkkipaikalla vaihda. Omalla kohdalla se jäi tekemättä, kaikki varaosatkin olivat hyllyssä melkein vuoden. Vaikka seiska oli vanha, niin kyllä sen kaikki varusteet pitäisi toimia ja toimimattomuushan se kismitti, varsinkin kun syy oli peilissä.

Oma meni pitkän myyntiajan jälkeen joskus tammikuussa 2011 5300€ hintaan. Näin jälkeenpäin ajateltuna, harvassa bemarissa on niin paljon harrastuspotentiaalia samaan rahamäärään ja vielä niin, että autolla pärjää aidosti jokapäiväisessä ajossa. Myynti harmittaa, mutta seuraava oli E46 330iA joka toimiessaan oli näppärämpi jo pelkän pienemmän koon vuoksi.

Huokaus. Pitäisiköhän tempaista ja hankkia ensi vuodeksi joku ääri-halpa E34, jolla voisi pörrätä töihin kun ei ole huoltoviikkoa. E38 on liian hieno seisotettavaksi.

[|parsakaali|]

Kiitoksia kaikille nopeista vastauksista! Itse olen huomannut E36:n suhteen saman, että karjalalippiskansa on useimmat yksilöt raiskanneet. Täytyy pohtia asiaa ja jospa joku päivä E38 komistaisi autotallia.

Käyttöautona e38 ollut jo reilun parivuotta. Kokonaisuutena luotettavin ja vähävikaisin käyttöauto tähän mennessä. Loistava auto, kun ei ihan sitä halvinta osta. Vakuutuksetkin suht edulliset Pohjolassa. Liikennevakuutus kaskon kanssa pyöreästi 900e vuodessa. Tilava ja hiljainen. Dieselinä kulutuskin on aika maltillinen. Omalla ajolla kulutus pyörii siinä seitsemän ympärillä sekalaisessa ajossa. Malli on 730d

Edit
Kahtena aamuna on jäänyt seiska pihaan. Ensimmäinen kerta -22 pakkasta ja kuusi rikkinäistä hehkua, mutta hörähti silti Toinen aamu, pakkasta -38 ja polttoainesuodatin umpijäässä. Ei edes hörähtänyt.

Huoltoja mitä on tehty minun omistuksessa.
Raidetanko
Reaktiotangon puslat
Ilmastoinnin flekti
Hehkut
Termari
Jarrulevyt (katsastusmies kehotti vaihtamaan)
Narinanivel

[_nixu_]

Tuota täytyy kokeilla. Alkujaan CD soitin pätki pahasti. Paikallistin vian boxin ja pitkän kaapelin välissä olevaan lyhyeen kaapeliin (kaapelia taivuttelemalla ääni pätki). Löysin Ebaysta samanalaisen ehjän kaapelin ja tilanne parani hieman. Eli paikallaan CD soitin ei pätki enää. Sitten kun lähtee ajamaan, pätkiminen alkaa ja jatkuu. Unohtui mainita, että ainoastaan toisen kanavan ääni pätkii ja toinen on ok.

Radiomoduuli sulla taitaa olla rikki. Autohifiosiossa on juttua niiden korjauksesta..

[Jukka K]

CD-vaihtaja korjaantuu yleensä lukupään putsaamalla.

Tuota täytyy kokeilla. Alkujaan CD soitin pätki pahasti. Paikallistin vian boxin ja pitkän kaapelin välissä olevaan lyhyeen kaapeliin (kaapelia taivuttelemalla ääni pätki). Löysin Ebaysta samanalaisen ehjän kaapelin ja tilanne parani hieman. Eli paikallaan CD soitin ei pätki enää. Sitten kun lähtee ajamaan, pätkiminen alkaa ja jatkuu. Unohtui mainita, että ainoastaan toisen kanavan ääni pätkii ja toinen on ok.

[Ramzez]

CD-vaihtaja korjaantuu yleensä lukupään putsaamalla.

[Jukka K]

Viime kesäkuussa työmatka/talviautoni vaihtui E23:sesta E38:iin. Yksilöksi valikoitui '96 250 tkm ajettu 728i automaattilaatikolla. Tähän mennessä kilometrejä on tullut noin 8 tkm ja isompia ongelmia ei ole ollut. Muutamat tyyppiviat kiusaavat, mm. mittarin & radion näytön pikselöinti, sammuilevat xenonit ja pätkivä CD soitin. Katsastukseen piti vaihtaa yksi ulompi raidetangon pää ja takavilkkupolttimot.

Kevään ja kesän aikana on aloitella huoltotoimia (jarrupaloja, levyjä jne.) sekä korjailla tyyppivikoja tavalla tai toisella. Tavoitteena on tehdä kaikki itse, netistä löytyy paljon ohjeita ja täältäkin saa hyviä vinkkejä.

E38 on mukava auto, joka antaa minulle aikaa keskittyä enemmän vanhempiin harrasteautoihin.

[jussi_r]

Uskallan sanoa,että jos on auton hankkimiseen käytettäväksi hieman enemmän kun halvimpaan markkinoilla olevaan ja saat hankittua asianmukaisesti huolletun e38:n saat myös rahojesi vastineeksi parasta autoa mitä sillä rahalla saa.

+1

Ostin toissavuonna tutulta harrastajalta ylihuolletun veekasidieselin ja eipä ole kauheasti remontteihin mennyt rahaa. Bang for buck näissä on ainakin kohdallaan. Mulla on ollut omassa käytössä tällä vuosituhannella vissiin yli 20 autoa, enkä oikein parempaa hinta-laatusuhdetta muista. Ainoa "huono" puoli tässä 740d:ssä on että auton ostettuani meni vain muutama kk ja kahdella kyydissä käyneellä kaverillakin oli samanlaiset pihassa.

[thuttu77]

Ilmeisesti ei ollut parempi yksilö.
Ei omaan ole tarvinnut todellakaan tuollaisia summia syytää.

Ajanutkin olen hieman enemmän kuin sinä tuossa ajassa.

Joo eihän tossa muuta isoa ollut kuin tuo laatikko josta pakki rumpu oli haljennut.
muuten laatikko oli täysin iskussa ennen huoltoa,(HUOM ennen huoltoa ei jälkeen :-) vaihteisto huollon takuu huoltoon menee vielä.

Syyläri oli se tyypillinen tyyppivika ja bensapumpunkin ymmärtää

[Morkai]

Seiskaa ostaessa ei kannata katella muutakuin, että auto miellyttää väreiltään ja varusteiltaan. Kaikki E38:n koneet ja vaihdelaatikot on oikein käyttökelposia. Poislukien V8-manuaalit, pienikoneisista puuttuu maantievaihde ja isokoneisen laatikosta ei oo muutakuin harmia. (kannattaa ihan oikeasti tosissaan miettiä jos aikoo manuaalin ostaa.. kulutus nousee ja kepin veivaaminen ei tunnu mielekkäältä)

Kaikissa koneissa ja laatikoissa on omat ongelmansa, mielestäni ainoa suhteellisen ongelmaton kombo on 750iA (M73 + 5HP30).

Näiden korjaaminen on mielestäni halpaa, varaosia on saatavilla kohtuulliseen hintaan ja purkuautoja on ympäriinsä. Edellytyksenä on toki, että itse aikoo tehdä.. vikakohtiahan näissä on useamman E36:n lisävarustelistan verran. Sähköiltäänkin nämä ovat sen verran yksinkertaisia, että pienellä WDS:n selailulla ja inpalla testailemalla yleensä ratkeaa. (toisinkuin E34 tms. missä joka laitteelle menee omat johdot ja mikään ei ratkea ilman yleismittarin kanssa jokaista johtoa ja kytkintä mittaamalla)

[2bar..ahhh]

seiskassa piillee vaara jos ei yhtään paneudu asiaan! Ja 300000km huolletussa seiskassa paina mitään! Itellä nettiauton toiseksi kallein seiska ja en kiellä etteikö olisi rahaa mennytki siihen mut kaikki on kunnossa ja varusteita on! silti vähemmän menny rahaa kun tuttu osti "saksan halvimman" seiskan ja sitä rakennellu.... mu yksilö 11000€ täys paketilla mut ainahan jos vannetta jne jne ei tule niin hinta pienenee ja koneeseen jakoremppa tehty!

[Hamppu80]

Ehottomasti e38 alle ja äkkiä, se on niin hieno peli, että makso mitä makso niin semmonen on hieno omistaa ja aivan mahtava ajaa.

750IAL on iteläki haaveissa, kuhan vain raha tilanne antais myöten....sitä ootellessa häätyy ajella ruosteen raiskaamalla e34:lla

[Muurahainen]

Itsellä Vm97 735 stepillä ja kohtuullisilla 1e km huoltokuluilla on päästy

Oli ajettu 249tkm kun tuli mulle 1000km myöhemmin laatikko petti ja remontti melkein 3ke, jouluna sitten petti bensapumppu ja tielle jäätiin mutta siitä selvis
430e:lla, Jäähdyttäjän vaihto ~300e osineen päivineen ja sitten jotain pienempää remonttia tässä siis 4tkm/6kk saldo

Itse luulin että olisi ollut ns "parempi" yksilö mutta vikaa toisensa jälkeen pukkaa
ja sitä on huollettu hartaasti muidenkin toimesta kuitteja 2006 - 2011 syksy oli liki kymppitonnilla.

No alusta pitäis taas rempontoida on tehty edellisen omistajan toimesta mutta ilmeisesti päin prinkkalaa kun on selkeesti väljä.

Mutta mielettömän hyvä ajettava kunnossa ollessaan.

Ilmeisesti ei ollut parempi yksilö.
Ei omaan ole tarvinnut todellakaan tuollaisia summia syytää.

Ajanutkin olen hieman enemmän kuin sinä tuossa ajassa.

[thuttu77]

Itsellä Vm97 735 stepillä ja kohtuullisilla 1e km huoltokuluilla on päästy

Oli ajettu 249tkm kun tuli mulle 1000km myöhemmin laatikko petti ja remontti melkein 3ke, jouluna sitten petti bensapumppu ja tielle jäätiin mutta siitä selvis
430e:lla, Jäähdyttäjän vaihto ~300e osineen päivineen ja sitten jotain pienempää remonttia tässä siis 4tkm/6kk saldo

Itse luulin että olisi ollut ns "parempi" yksilö mutta vikaa toisensa jälkeen pukkaa
ja sitä on huollettu hartaasti muidenkin toimesta kuitteja 2006 - 2011 syksy oli liki kymppitonnilla.

No alusta pitäis taas rempontoida on tehty edellisen omistajan toimesta mutta ilmeisesti päin prinkkalaa kun on selkeesti väljä.

Mutta mielettömän hyvä ajettava kunnossa ollessaan.

[MasaTDS]

Tässä kohtaa suosittelen ihan yleisesti, ettei aina välttämättä se kallein, tai kalleimmasta päästä oleva auto ole paras. Itse olen vuosien saatossa alkanut tekemään niin, että ostan tarkoituksella hieman remppaa vaativan auton ja laitan sen sitten itse kuntoon. Jos auto on vaan perusvarmassa kunnossa ja sen saa järkevään rahaan, kyseisen yksilön saa entisöityä yleensä samaan rahaan kuin mitä olisi tullut maksamaan joku kalliimpi, mutta vähävikaisempi yksilö. Iso ero tulee kuitenkin siinä, että kun olet itse autosi laittanut kuntoon, tiedät tasan tarkkaan, mitä on tehty ja mitä ei. Lisäksi jos esimerkiksi tukivarret olet juuri itse vaihtanut ja ne ovat kunnollista laatua, niin voit rauhassa ajella seuraavat 200 tkm. Joskus noissa kalliimman pään paremmin pidetyissä autoissa piileee kaikenlaisia "halpisfiksauksia", esim. tukivarret ovat kyllä juuri vaihdetut, mutta ovat kakkoslaatua.

Tässä kohtaa tarkoitankin ehdottomasti sitä,että e38 on hieno ja hyvä auto kun siitä tekee sen itse.
Eli osta perusvarma mutta kuitenkin ainakin korin ja sisustan suhteen hyvin pidetty yksilö,haulla löydät varmasti seiskan heikoista lenkeistä kuten yksi tärkeimmistä ainakin m60 suhteen on öljypunpun kiinnityksen ja ketjun kireyden tarkastus heti oston jälkeen.
Alustan saa kohtuu kustannuksilla uuden veroiseksi jos yhtään pysyy itsellä työkalut käsissä joten alustan välyksistä ei kannata välittää muutakun myyjän kanssa pidetyllä hintaneuvottelulla.