E38 käyttiksenä

[joonap]

mä oon päässy nykysen e38:n kans (292-334tkm) ~0.03€/km huoltokuluilla kun renkaita ja vanteita ei huomioida, ne kun laskis mukaan niin oltais 0.10€/km hujakoilla

itellä kilometrejä jo 250000-330000 ja rahaa menny remppoihin noin 900. ja niinstäkin isoin oli bensapumppu joka jouduttii vaihtaan nyrkkipajalla olosuhteidenpakosta hintaan 480. tähän ei tietenkään ole öljyjä eikä suodattimia laskettu

[peto2]

Niissäkin on yksilöitä

mä oon päässy nykysen e38:n kans (292-334tkm) ~0.03€/km huoltokuluilla kun renkaita ja vanteita ei huomioida, ne kun laskis mukaan niin oltais 0.10€/km hujakoilla

[Muurahainen]

E38 on kuin nainen, kallis ylläpitää.

Niissäkin on yksilöitä

[Janne.V]

E38 on kuin nainen, kallis ylläpitää.

[Jukka K]

Harmittavan vähän on näitä E38 punaisina...

Meilläpäin liikkuu yksi peruspunainen E38, ratissa keski-ikäinen nainen.

[Haju69]

Onko järkeä ostaa seiska jos budjetti on tiukka? Sitä varten on 3 sarja esim.

haiiJJA! Pihassa seiska sekä kolmonen. Viitosen vois hommailla lisäks jos ois rahhaa. Ja kuutosen.

No joo. Emmä tiedä. Mielestäni tuokin M60B30 menee ihan pätevänä käyttöpelinä. Ei ole koskaan tuolla autolla ollu niin älytön kiire että ois tarvinnu räjähtävämpää lähtöä. Ja köyhät varusteetkin lienee ollut vaan plussaa niin ollut vähemmän hienouksia säpäleinä.

Auto ollut nyt reilun puoli vuotta ajossa ja melko huoletta saanut päästellä. Silti välistä haikailen E39:n suuntaan kun näkyy imolarotteja m-sporttejakin saavan jo kohtuu hintaan. Sellainen vaan kiinnostaa jatkuvalla syötöllä. Harmittavan vähän on näitä E38 punaisina...

[rocroc]

Mulla 728i manual käyttiksenä, kulutus tietokoneen mukaan kesällä maantiellä 7,4-8 litraa ja nyt pidemmän ajan keskikulutus jonkun verran alle kympin. Toki ajotietokone varmaan valehtelee hiukan, mutta kovaruokainen se ei ole. Kulkupuolta helppo verrata vaikka 523i manuaaliin, aika lailla samoihin kulkee.

Parasta tuossa on ollut huolettomuus, noin 40tkm olen ajellu ja isoin tekninen vika on ollut termostaatin vaihto, toki niveliä, jarruja ja iskarit on vaihdettu matkan varrella, auto lämpenee nopeasti ja on erittäin hiljainen kitkoilla.

Harmi vaan ettei se oo farkku, näyttää pahasti että joutuu luopumaan tuosta.

[Supa]

Kyllä se alkupään prefaceliftikin voi huonosti pidettynä maksaa helposti tuplat ylläpitää kun asiallinen facelift.
Ja mitä oon ite nähnyt niin kyllä ne halvimmat autot yleensä on paskempia, saa upottaa touhutonneja sitten
Mutta tosiaan, tapauskohtaista.

EDIT: Mutta eikö e39 olisi kuitenkin parempi vaihtoehto jos budjetilla etsii? Suunilleen yhtä mukava ja laadullisesti samaa tasoa. Osat halvempia ja edullisia moottorivaihtoehtoja enemmän?

[Muurahainen]

Onko järkeä ostaa bmw, jos budjetti on tiukka.

Kaikkihan nuo E38 tuppaa olemaan jo +200tkm, joten periaatteessa mikä kone vain voi tulla kalliiksi.. Ehkä ei niinkään kannata sitä tuijottaa, vaan etsiä kaikin puolin itseä miellyttävä kokonaisuus. Pari touhutonnia on kuitenkin hyvä olla ylimääräistä vähintään siihen auton hinnan päälle.

Ei tuo BMW ole se kalliksi tekevä asia.

Naapuri foorumilla juuri valitettiin toyloota anjoviksen jarrukilvistä, vaisut 400€/kpl.
Kalliita osia löytyy sieltä täältä.

[JiPe]

Onko järkeä ostaa seiska jos budjetti on tiukka? Sitä varten on 3 sarja esim.

Onko järkeä ostaa bmw, jos budjetti on tiukka.

Kaikkihan nuo E38 tuppaa olemaan jo +200tkm, joten periaatteessa mikä kone vain voi tulla kalliiksi.. Ehkä ei niinkään kannata sitä tuijottaa, vaan etsiä kaikin puolin itseä miellyttävä kokonaisuus. Pari touhutonnia on kuitenkin hyvä olla ylimääräistä vähintään siihen auton hinnan päälle.

[Ramzez]

Onko järkeä ostaa seiska jos budjetti on tiukka? Sitä varten on 3 sarja esim.

No jos katsot threadia hieman taaksepäin, niin nimimerkki foder on siis E38:aa ostamassa käyttöautoksi, mutta ei haluaisi heti ensimmäisenä ostaa sitä kalleinta yksilöä. Tällöin on mielestäni ihan hyvä tuoda kaikki potentiaaliset vaihtoehdot esiin.

OT: Jos budjetti ei olisi meillä kenelläkään tiukka, niin miksi ylipäätään ostaa yli 10 vuotta vanha E38, kun uusia saa liikkeestä.

[Supa]

Onko järkeä ostaa seiska jos budjetti on tiukka? Sitä varten on 3 sarja esim.

[Ramzez]

Kyllä minä kallistuisin paljon mieluummin M62TUB44 koneen suuntaan kun vanhaan M62:seen. Entä sitten jos jakopää menee? Osia saa kaupasta.
Se on kuitenkin paljon taloudellisempi kuin vanhat koneet ja luonteeltaan paljon pirteämpi ja vääntävämpi.
Omani keskikulutus pyöri reilun kympin paikkeilla, ei mielestäni paha.

Väittäsin että siinä on paras teho/kulutussuhde e38 koneista :think

TU-konetta saa kuitenkin vain facelift malleissa ja kyseiset mallit tuppaavat aina olemaan pari tonnia jo lähtöhinnaltaan kalliimpia. Lisäksi TU-kone sisältää enemmän kaikkea tekniikkaa (mm. vanokset jotka tuppaarat rallattamaan ja ovat arvokkaita korjata), jolloin pieni säästö polttoaineessa ei kokonaistaloudellisesti tuo isoja säästöjä. Toki onhan se hieman pirteämpi kun vääntöä on karvan verran enemmän, mutta jos asiaa katsotaan siltä kantilta, että budjetti on muutenkin tiukka, niin ei ehkä ole syytä maksaa ylimääräistä ominaisuuksista, joita ei välttämättä tarvitse.

[Supa]

Kyllä minä kallistuisin paljon mieluummin M62TUB44 koneen suuntaan kun vanhaan M62:seen. Entä sitten jos jakopää menee? Osia saa kaupasta.
Se on kuitenkin paljon taloudellisempi kuin vanhat koneet ja luonteeltaan paljon pirteämpi ja vääntävämpi.
Omani keskikulutus pyöri reilun kympin paikkeilla, ei mielestäni paha.

Väittäsin että siinä on paras teho/kulutussuhde e38 koneista :think

[BeamR]

BeamR, pitäisi toi avo ensin hävittää, ja tulla käväsemään koeajolla.. Tosin eikös se ollut tarkoitus mennä liikkeeseen tammikuun aikana jos ei mene kaupan?

näin on, seuraava kiesi on jo matkalla tänne pohjolaan. Mutta tervetuloa koeajolle, vaikka ei tuo ennen nelipyöräsuuntausta kovin kummoinen ole ajaa

Pahoin pelkään, että joka ainoassa E38:ssa on projektia edessä...

Näin on, uusimmatkin on 12 vuotta vanhoja, joten on melkoinen lottovoitto jos ei ekan 6kk sisällä joudu jotain puuhastelemaan.