E65 745 käyntiongelma [korjattu]

[sepppo]

Ongelma on, että 745 tuntuu siltä, että yksi sylinteri on hukassa. Tyhjäkäynti alhainen ja heittelee ja auto vähän täristää. Kierroksilla toimii "ihan ok". Kävin liikkeessä (bmw erikoistunut) lukemassa koodit ja sanoi, että valittaa kaikista sylintereistä ja hän sanoi, että katsoisi ensin tulpat ja sen jälkeen mahdollisesti vuotavat venttiilikopan tiivisteet.

Tulpat vaihdettu ja ei vaikuttanut mitenkään. Liike sanoi, että ei pitäisi olla yksittäinen puola, kun sitten pitäisi vikakoodi löytyä oikeaan osoitteeseen eikä sanoa kaikista. Vanhoista tulpista mikään ei ollut kovin öljyinen, yksi oli melko paljon karstoittunut...

Ajattelin kuitenkin käydä puolat läpi ottamalla johdot irti yhdestä kerrallaan, että huomaa vaikuttaako se asiaan.

Mutta onko jotain ajatuksia mitä muuta vikaa mahdollisesti voisi olla ja onko kokemusta, että voiko olla kuitenkin yksittäinen puola vaikka sanoo vikaa kaikista?

Venttiilikopan tiivisteiden vaihto taitaa tossa konehuoneen ahtauden takia olla aika hankala homma tehdä itse?

EDIT: Tämä tosiaan korjattu. Ketjun lopussa tieto miten.

[HTK12]

Kyllä se viallinen puola yleensä heittää sen yhteen sylinteriin koodin eikä kaikkiin. Sytytyskatkojen tunnistus kyllä toimii melkoisen tarkasti. Itse veikkaisin jotain muuta kuin puolaa. Katsottiinko miltä moottorin käynnistasaisuus näytti? Miltä näyttää seokset, eli korjaako moottorinohjaus miten paljon? Esim. imuvuodot aiheuttaa epätasaista käyntiä.

[sepppo]

Ilmeisesti ei mitattuna muuten mitään kuin vain luettuna noi vikakoodit, joista sanoi että mitään muuta ei ilmoita kuin sylinterien vikakoodin. Ja tosiaan se liike oli sitä mieltä että jossei tulpat niin venttiilikopan tiivisteet sitten.

Mutta nyt kun muistelen, niin pari kertaa aiemmin teki kesken ajon niin, että antoi moottorin vian ja käski ajaa varovasti ja tyhjäkäynnillä tuntui tärinää, mutta vika häipyi kun sammutti ja käynnisti uudestaan. Mutta nyt se vika on jatkuva.

[Rale]

Joku sieltä suunnalta, jolta löytyy ISTA pyytää tekemään valvetronic testin.

[samtheman1]

Ignition coils? Mitkä ne nyt onkaan suomeks, ne "tulpanjohdot".

[HTK12]

Ignition coils? Mitkä ne nyt onkaan suomeks, ne "tulpanjohdot".

Ignition coil = puola. Näissähän ei muistaakseni enää ollut erillisiä tulpan hattuja, vaan ovat yhtä pakettia.

[shawela]

Turha arvailla ilman livedataa. Noissa moni asia voi aiheuttaa em. ongelmia. Tarkasta kuitenkin jokatapauksessa huohotusventtiilit venakoppien päältä, sekä huohotinputket. Nuo yleensä vuotaa ja aiheuttaa ongelmia.

[sepppo]

Joo. En ole nyt lähtenyt tulppienvaihtoa enempää arvailemaan. Tämä jäi vähän seisomaan pihalle nyt muiden kiireiden takia. Tarkoitus tässä lähiaikoina saada datat luettua jossain ja katsotaan sitten lisää

[sepppo]

Turha arvailla ilman livedataa. Noissa moni asia voi aiheuttaa em. ongelmia. Tarkasta kuitenkin jokatapauksessa huohotusventtiilit venakoppien päältä, sekä huohotinputket. Nuo yleensä vuotaa ja aiheuttaa ongelmia.

Olisko vielä antaa tarkempaa infoa, että mistä toi huohotusventtiilit ja huohotinputket löytyy, että voisin ne katsoa tässä lähipäivinä kun ehdin. Tosiaan ei ole tosta moottorista itsellä mitään tietoa niin siksi helpompi kysellä kuin lähteä etsimään.

[shawela]

Venttiilikoppien päällä etureunasa pyöreät avattavat kannet. Niiden sisällä kalvot jotka rahtoo repeillä ajan saatossa. Niistä lähtee huohotusletkut.

[sepppo]

Ok kiitos! Ehkä tänään iltapäivällä ehtii tutkimaan.

Mulla on nyt läppärillä myös inpa ja ista niin niillä saisi dataa luettua varmaan. En ole ikinä käyttänyt mutta kaipa se selviää kun kokeilee..

[sepppo]

huohottimet tarkistettu ja niissä ei vikaa näkynyt.

Kuinkahan puhdasta pitäisi olla siellä venakoppien sisällä huohottiemien alla? Toisella puolella oli lähinnä vähän öljyistä ja toisella puolella vähän niinkuin olisi ollut vettä öljyn joukossa. Mitenkään oikein paljon moskaa ei ollut sisällä mutta vähän. Mietin, että onko se normaalia vai pitääkö selvitellä mistä se on tullut?

[sepppo]

Auto muuten seisoi useamman viikon ja tuntuu että sinä aikana ongelma on tullut pahemmaksi. Täristää todella paljon tyhjäkäynnillä ja ajotietokone valittaa moottoriviasta kokoajan... Nyt lisäksi valittanut huonosta akusta testauksessa jos virrat päällä minuutinkin kun ei ole kone käynnissä..

[shawela]

Entä ne putket niistä huohottimista? Otitko irti ja testasit ettei vuoda? Tarkasta myös maffin jälkeinen haitariputki.

[Rale]

Miten se käy, kun kylmän moottorin starttaa? Se kylmä startti on kaasuläpän ohjaama ja noin 20-40s kuluttua ohjaus siirtyy valevetronic ohjaukseen. Jos käynti on hyvää ja muuttuu huonoksi tuon ajan jälkeen, voi alkaa epäilemään valvetronic ongelmia. Isoimmilla kierroksilla se säätöakseli ei toden näköisesti ole lainkaan niin kulunut, koska se käynti alue normi käytössä on aika pieni.

Jos se käynti on hyvää kylmänä, nyppää valvetronic säätömoottoreilta sähköliittimet irti, jos käynti normalisoituu se on aika selvä peli. Kun piuhat nappaa irti venttiili nosto tulee johonkin 9mm kantturoille. Kun ne normaali tyhjäkäynnillä valvetronic ohjauksessa on 0,3mm luokkaa.