850 ahtaminen

[BeiSSi]

Wokke V2 lastut

Itse innostuin penkomaan noita tehonnostovaihtoehtoja 91-malliseeni.

Wokken lastuilla saa tehoa ja vääntöä noin 10% lisää. Netistä löytyy jopa nättejä dynokäppyröitä eri valmistajien lastuille ja Wokke taitaa olla paras vaihtoehto euro-versioon. Onko kenelläkään vertailudataa pidemmältä ajalta, jossa näkyisi myös kulutuksen muutos?

Mulla on toista kesää ollu paikoillaan nuo Wokken lastut ja hyvin on pelittäny, eikä ole ollut ongelmia katsastuksessa päästöjen kanssa.
Tuohon +10% tehon nousuun en kommetoi kuin että saatto tulla pikkusen lisää tai sitten ei.. Paras hyöty noista lastuista on kaasunvasteen muutos todella paljon herkempään ja pirteämpään reagointiin kaasua painettaessa!
Kulutukseen on ajotavalla kaikista eniten vaikutusta, lastujen kanssa mulla normaali seka-ajo kaupungissa/taajamassa 18,5 - 21 ja pitkää matkaa 10,7-11,5.
Ulkomaan foorumeilla kertovat sitten ettei lastujenkaan kanssa tarvitse käyttää 98-bensaa, vaan 95 riittää, paitsi sitten syksyllä talvisäilöön ehdottomasti 98-bensaa tankki täyteen.
Lastujen asennus on ohjeita noudattamalla helppo homma.
Jos joku on sitten manuaalivaihteista lastuttamassa, niin noilla wokken lastuilla lopettaa vakionopeudensäädin toimimasta!

[jori]

Mulla on toista kesää ollu paikoillaan nuo Wokken lastut ja hyvin on pelittäny, eikä ole ollut ongelmia katsastuksessa päästöjen kanssa.
Tuohon +10% tehon nousuun en kommetoi kuin että saatto tulla pikkusen lisää tai sitten ei.. Paras hyöty noista lastuista on kaasunvasteen muutos todella paljon herkempään ja pirteämpään reagointiin kaasua painettaessa!
Kulutukseen on ajotavalla kaikista eniten vaikutusta, lastujen kanssa mulla normaali seka-ajo kaupungissa/taajamassa 18,5 - 21 ja pitkää matkaa 10,7-11,5.
Ulkomaan foorumeilla kertovat sitten ettei lastujenkaan kanssa tarvitse käyttää 98-bensaa, vaan 95 riittää, paitsi sitten syksyllä talvisäilöön ehdottomasti 98-bensaa tankki täyteen.
Lastujen asennus on ohjeita noudattamalla helppo homma.
Jos joku on sitten manuaalivaihteista lastuttamassa, niin noilla wokken lastuilla lopettaa vakionopeudensäädin toimimasta!

Komppaan tätä. Tehoa tuskin tuli lisää ja kulutus varmaan aika samoissa kuin ennenkin. Kaasunvaste parani huomattavasti ja reagointi esim.ohittamaan lähdössä parani. Itsellä jäi tosin rajoitin paikoilleen. 248km/h saksassa ajettuna oikeaa vauhtia ja siihen jäi...jokaisen oma päätelmä kannattaako"viritys".

[JTMD]

Jos joku on sitten manuaalivaihteista lastuttamassa, niin noilla wokken lastuilla lopettaa vakionopeudensäädin toimimasta!

Väärin. Vakkari toimii hienosti, mutta ei mene pois päältä enää kytkintä painettaessa. Useimpia ei haittaa, mutta minua se hieman haittasi

Silti iso muutos auto käyttäytymiseen kaasun osalta ja jos tuo kytkinhomma ei liikoja haittaa niin antaa mennä vaan

[Laku]

Kuka ottaa vakkarin pois kytkimellä? Eikö vakkariviiksestä tai "hätätilanteessa" jarrulla ole tavanomaisempaa?

[BeiSSi]

Kuka ottaa vakkarin pois kytkimellä? Eikö vakkariviiksestä tai "hätätilanteessa" jarrulla ole tavanomaisempaa?

Tuota ominaisuutta tarvitaan yleensä manuaalivaihteisella kun lähdetään ohittamaan ja vaihdetaan pienempää vaihdetta...

Mitä se muuten käytännössä tekee kun ei mene pois päältä, nostaa kierrokset rajoittimelle?

[JTMD]

Tuota ominaisuutta tarvitaan yleensä manuaalivaihteisella kun lähdetään ohittamaan ja vaihdetaan pienempää vaihdetta...

Mitä se muuten käytännössä tekee kun ei mene pois päältä, nostaa kierrokset rajoittimelle?

En koskaan testannut että kuinka korkealle nostaa, mutta kyllä se lähtee tasaisesti nostamaan kierroksia kun on kytkin pohjassa. Tosiaan kun laittaa pienempää pykälää ohitustilanteessa on plussaa että vakkari sammuu kytkimellä ja muutenkin silloin tykkäsin välillä vaikka poistuessa motarilta liittymästä painaa kytkimen pohjaan ja tehdä moottorijarrua + pienempää pykälää silmään. Tosiaan lastun jälkeen piti aina joka tilanteessa näpäyttää jarrua tai ottaa vakkari käsin pois.