850 ahtaminen

[Laku]

värinä löytyy bmw lagunengruen metallic, sisusta vaihdettu lci:stä joka musta nahkasisusta. vin olis CB13630. teiltäpäin tuli auto vähän aikaa sitten haettua lentokentän kupeesta vanhalta herrasmieheltä

Taidan tietää auton. Taisi olla ei ajokunnossa, kytkin sökö ja hinta jotain 6000 luokkaa?

[MouTine]

Et mitään, mutta joku muu ilmeisesti on... :think
Ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon, eli 20% pitää edelleen.

Eli sinä? Nykyään saa euro2:sen eli siis varhaiset vähäpäästöiset ahtaa ilman kallista pussitestiä pelkällä muutoskatsastuksella kunhan teho- ja päästörajat säilyvät. Pointti mun heitossa oli että vähäpäästöisyys ei ole enää ylitsepääsemätön este jälkiahtamiselle.

[rgaweer]

Eli sinä? Nykyään saa euro2:sen eli siis varhaiset vähäpäästöiset ahtaa ilman kallista pussitestiä pelkällä muutoskatsastuksella kunhan teho- ja päästörajat säilyvät. Pointti mun heitossa oli että vähäpäästöisyys ei ole enää ylitsepääsemätön este jälkiahtamiselle.

Mutta lainasit silti osan jossa oli puhe 20% tehon ylittämisestä mikä ei ole muuttunut mihinkään.

[hrajasso]

Se 20%:han nyt menee ihan paineita pudottamalla. Perinteisesti ei ainakaan ole ollut ongelma.

Tuo säädösmuutos kieltämättä avasi ihan eriluokan ovet 90-luvun vehkeille. Ei tarvitse enää olla 80-luvun leimaa, että saa tehdä jotain.

[MouTine]

Mutta lainasit silti osan jossa oli puhe 20% tehon ylittämisestä mikä ei ole muuttunut mihinkään.

Jaajuu. Nyt hokasin. Juujuu, ootte oikeessa. Tekstasin vähän eri asiasta, kun ei yleensä jälkiahtaessa ole tuo tehoraja ylittynyt paperilla.

[Bullitt]

Taidan tietää auton. Taisi olla ei ajokunnossa, kytkin sökö ja hinta jotain 6000 luokkaa?

Ja tällaiseen pommiin suunnitellaan nyt ahdinta?

Tuohon jenkkien 8500$ hintaan rahti, tullit ja alvit päälle, niin pelkkä ahdinsarja maksaa jo 2 x auton verran.

Jos tuon sarjan hinta on jo liikaa, niin ihan turha kysellä "turbo firmoilta suomen hintoja". Teettämällä ei varmaan tule halvemmaksi.

[haneski]

oli enmmän kun 6000e, ajokunnossa on ja nyt on uus kytkinkin paikallaan. hyvä että tiedetään jo olevan pommi asiallinen foorumi

[Laku]

oli enmmän kun 6000e, ajokunnossa on ja nyt on uus kytkinkin paikallaan. hyvä että tiedetään jo olevan pommi asiallinen foorumi

Joo, taisi pyynti ollakin 8000€. Ihan sama. Kuka tässä pommista on puhunut? Eikö siinä ollut jotain käynnistyksenesto-ongelmaakin?

[Sakkeri]

Eikös Bullitt tuossa yllä puhunut pommista? Täysin aivopieru kommentti mielestäni.

Jaa sitten meillekkin miten homma onnistuu, apinoin sitten omaan seiskaani.

[EPDM]

Ei ollut pommi, kytkin vaan luisti...aidot csi etu ja takapuskimet ja toisiaan vaihdettu kangas sisustus myöskin sen oilisin csi'stä aikoinaan. Ajonesto meni päälle minuutin välein...mutta tuskin mitään hirveän iso homma korjata..aika lähellä oli että olisin itsekin hankkinut.

[haneski]

Juu jälkiasennus ajonesto temppuili, se on jo deaktivoitu raidetanko vielä saksasta matkalla, sen kun vielä vaihtaa niin on pommi purettu

[Laku]

raidetanko vielä saksasta matkalla, sen kun vielä vaihtaa niin on pommi purettu

Showroom/projektitopikkia pystyyn?

[Morriz]

Showroom/projektitopikkia pystyyn?

Ehdottomasti samaa mieltä

[Hantte]

Miten tämä turboprojekti jakselee?

Itse innostuin penkomaan noita tehonnostovaihtoehtoja 91-malliseeni.

Wokken lastuilla saa tehoa ja vääntöä noin 10% lisää. Netistä löytyy jopa nättejä dynokäppyröitä eri valmistajien lastuille ja Wokke taitaa olla paras vaihtoehto euro-versioon. Onko kenelläkään vertailudataa pidemmältä ajalta, jossa näkyisi myös kulutuksen muutos?

Ahtamisessa on kuulemma katsastussedät ottaneet tiukemman linjan ja jos ahdinvalmistajalta ei ko. moottoriin saa tehokäppyröitä, niin joutuu itse hommaamaan, kertoo puskaradio.
Samainen puskaradio kertoi, että kiitos tästä tiukentuneesta ahdinlinjasta kuuluu noille valopäille, jotka menivät leimalle 0,2 barin ahtopaineilla ja sitten ruuvattiin paineet tappiin ja auto ylitehoisena hatelikkoon... Mene ja tiedä?

[Laku]

Miten tämä turboprojekti jakselee?

Itse innostuin penkomaan noita tehonnostovaihtoehtoja 91-malliseeni.

Wokken lastuilla saa tehoa ja vääntöä noin 10% lisää. Netistä löytyy jopa nättejä dynokäppyröitä eri valmistajien lastuille ja Wokke taitaa olla paras vaihtoehto euro-versioon. Onko kenelläkään vertailudataa pidemmältä ajalta, jossa näkyisi myös kulutuksen muutos?

Jorilla taitaa olla pitkäaikaisin kokemus. Minulla Wokken lastu yhä asentamatta, koska auto ei ole ollut vuosiin ajossa...