E31 paljon jarru ongelmia.

[Heiduli]

Elikkäs kyseessä vuoden -91 850. Jarruissa jotain outoa häikkää, jarrut toimivat jotenkuten kuskin puolella edessä ja hantin puolella takana. Kun taas hantin etu jarrut ei toimi ollenkaan eikä kuskin takajarru, ei pysty edes ilmaamaan. Autoon on vaihdettu nyt toinen jarrutehostin. Toinen vika on, kun laittaa vedon päälle alkaa asc valo vilkkua eikä anna nostaa kierroksia. Tein mittariston ”vikkutus” testin eikä mitään vikaa päällä Olisko kenelläkään antaa hyviä ohjeita tai ideoita?

[VilleP]

Jarruputki lytyssä/tukossa.

[Heiduli]

Jarruputki lytyssä/tukossa.

Joo tää oli miellessä, odottaa vaan nosturille pääsyä

[sl350]

Elikkäs kyseessä vuoden -91 850. Jarruissa jotain outoa häikkää, jarrut toimivat jotenkuten kuskin puolella edessä ja hantin puolella takana. Kun taas hantin etu jarrut ei toimi ollenkaan eikä kuskin takajarru, ei pysty edes ilmaamaan. Autoon on vaihdettu nyt toinen jarrutehostin. Toinen vika on, kun laittaa vedon päälle alkaa asc valo vilkkua eikä anna nostaa kierroksia. Tein mittariston ”vikkutus” testin eikä mitään vikaa päällä Olisko kenelläkään antaa hyviä ohjeita tai ideoita?

Jos ei tietoa koska jarrut on käyty läpi, niin kaikki kumiletkut vaihtoon, nestesäiliön putsaus ja jarrujärjestelmän huuhtelu. Onko uusittu jarrupääsylinteri vai jarrutehostin, näissä on hydraulinen tehostin tulipellissä kiinni johon kiinnitetään jarrupääsylinteri, tomiiko jarrutehostin, onko jarrupommi kunnossa. Omassa purin kaiken ja huolsin myös asc+t yksikön, (tiivisteiden ja hydrauliputkien/letkujen vaihto). Sen hydraulijärjestelmän ilmausruuvi on siinä iskaritolpan vieressä. Siellä abs järjestelmässä voi myös olla tukos. Se pentosiinijärjestelmä kannattaa myös huuhtoa samalla, oikea neste on CHF 11.s. Aika savotta on jarrujen läpikäynti. Jarrupaineakun testaus, auton moottorin samuttamisen jälkeen, kuinka monta jarrupolkimen painallusta ennen kuin pojin muuttuu kovaksi. Pitäisi olla noin 15-20

[Morkai]

Jarrupääsylinterit ruostuu tällä tavalla rikki jos ei ole jarrunesteitä hetkeen vaihdeltu. Voi olla vielä pelastettavissa purkamalla, putsaamalla ja tiivisteitä vaihtamalla.

[bmw323it]

Käytin 850i:n katsastuksessa, jossa todettiin kaikkien jarrujen laahaavan hiukan.

No eihän tuo maailman ihme ole 16v seisonnan jälkeen. Mutta se, että kaikki laahaavat hiukan kuulostaa hiukan oudolta. Renkaita saa pyöritettyä käsin kun pyörät on ilmassa, ja jokainen tuntui jokseenkin yhtä raskaalta.

Onko näiden jarruissa mitään rakenteellista juttua, joka saisi kaikki nurkat laahaamaan, vai mennäänkö vain joka nurkan herkistelyllä ja nesteiden vaihdolla?

Jarrutesti sinänsä meni liput liehuen läpi; jarrut olivat tehokkaat ja tasaiset, myös käsijarru.

[Urpo_rotta]

Jos pääsylinterin mäntä ei palaudu taakse asti, seuraus voi olla juuri tuollainen.

[bmw323it]

Jos pääsylinterin mäntä ei palaudu taakse asti, seuraus voi olla juuri tuollainen.

Ok, jotain tällaista uumoilinkin. Onkohan tuo purettavissa/kunnostettavissa?

Realoemin mukaan jarrujärjestelmässä onkin joku paineakku ja -säädin ja oma öljykierto, eikä alipainetehostinta lainkaan. Miten nämä jarrut nyt oikeastaan toimii? Onko näihin nesteet vaihdettavissa tavalliseen tapaan? Entä tuo öljy, pitäisikö sekin vaihtaa?

[bmw323it]

Ok, jotain tällaista uumoilinkin. Onkohan tuo purettavissa/?

Tällainen video aiheesta löytyi: https://m.youtube.com/watch?v=IRjLaNL0zA8

[sl350]

Käytin 850i:n katsastuksessa, jossa todettiin kaikkien jarrujen laahaavan hiukan.

No eihän tuo maailman ihme ole 16v seisonnan jälkeen. Mutta se, että kaikki laahaavat hiukan kuulostaa hiukan oudolta. Renkaita saa pyöritettyä käsin kun pyörät on ilmassa, ja jokainen tuntui jokseenkin yhtä raskaalta.

Onko näiden jarruissa mitään rakenteellista juttua, joka saisi kaikki nurkat laahaamaan, vai mennäänkö vain joka nurkan herkistelyllä ja nesteiden vaihdolla?

Jarrutesti sinänsä meni liput liehuen läpi; jarrut olivat tehokkaat ja tasaiset, myös käsijarru.

E32 750i jarrupääsylinteri sopii. Aeromotorsilla tarvike n.40€ ja ate alle 200€.

[bmw323it]

Jälkipolville tiedoksi, että jarrujen laahaaminen tuli kuntoon kunnostamalla pääsylinterin. Sen sisällä oleva holkki (muovia? Komposiiittia?) oli hiukan turvonnut ja kanitti pääakselin liikettä.

[jori]

Jälkipolville tiedoksi, että jarrujen laahaaminen tuli kuntoon kunnostamalla pääsylinterin. Sen sisällä oleva holkki (muovia? Komposiiittia?) oli hiukan turvonnut ja kanitti pääakselin liikettä.

On hienoa kun ratkaisu ongelmaan löytyy ja se tieto jaetaan