Originally posted by Epäuskollinen autoilija
View Post
Itte oon tehny jonkin verran huoltoa tuohon bemariini ja ei nuo osien hinnat oo ainakaan minua kauhistuttaneet. Tulppien vaihto n. 60e, ilman&öljynsuotimet maksaa saman, kuin mihin tahansa autoon. Ainoa asia, mikä nostaa huoltokuluja on, että lähes kaikkea menee tuplasti enemmän, kuin normi autoon. Öljyjä menee 2x 4l pönttöä öljynvaihdossa ja virranjakajan kansia ja pyörijöitä on tuplamäärä.
Nuo huoltohinnat riippuu sitten paljon siitä, että käytätkö orkkis vai tarvike osia. Esimerkkinä virranjakajan kannet & pyörijät boschilta ~380e ja biltemasta ~170e. Itse olen käyttänyt merkkiosia, koska en aina luota noihin halpis osiin. Jos noita huoltokuluja vertaa uusiin nykyautoihin, niin voisin väittää, ettei ne ainakaan paljoa kalliimat ole.
Toinen juttu on sitten, jos joutuu korjaamaan jotakin isoja vikoja. Autoon löytyy yllättävän kalliita osia, jotka voivat helposti rikkoontua normaali käytössä. Ei ole mitenkään tavatonta, että autoon tulee vika, jonka korjaaminen maksaa yli 1000 euroa.
Työskenneltävänä tuo konehuone ei todellakaan ole mikään paratiisi, joten korjaukseen käytettyjen tuntien määrä voi olla suuri jopa ammattikorjaamoissakin. Hyvänä esimerkkinä vuotavan ylemmän öljypohjan tiivisteen vaihto. BMW:n ohjeaika tuolle työlle on 10 tuntia ja en usko, että monikaan korjaamo suostuu sitä tuota ohjeaikaa pienemmällä laskulla tekemään. Jos korjaamon tuntitaksa on esim 100e/h, niin noinkin yksinkertaisen vian korjaamiseen tuhraantuu 1000e + osat.
Tuo vuotavan öljypohjantiivisteen korjaus on sitten sellainen toimenpide, että se on luultavasti edessä joka ikisessä yksilössä, johon sitä ei ole tehty, koska nämä autot alkavat poikkeuksetta olla 15 vuotta vanhoja. Tiivisteillä on taipumus hapristua ja alkaa vuotamaan vanhuuttaan. Olen huomannu, että aika monet bemarit "kusee allensa" parkkipaikoilla.
Oisko tämä eräänlainen merkkiominaisuus. 
Luultavasti johtuu just siitä, että tuo ylemmän öljypohjan tiivisteen vaihto on niin isotöinen.
Jos tommosta kasipätkää on hankkimassa, niin kannattaa tosiaanki muistaa, että kyseessä on jo kohtuullisen vanha auto, jolloin siihen yleensä joutuu tekemään jonkinlaista korjaustakin. Jos tuo fakta ei hirvitä, niin 8 sarjan bemu on kyllä todella mukava ja huoleton auto ajella.
Nuo huoltohinnat riippuu sitten paljon siitä, että käytätkö orkkis vai tarvike osia. Esimerkkinä virranjakajan kannet & pyörijät boschilta ~380e ja biltemasta ~170e. Itse olen käyttänyt merkkiosia, koska en aina luota noihin halpis osiin. Jos noita huoltokuluja vertaa uusiin nykyautoihin, niin voisin väittää, ettei ne ainakaan paljoa kalliimat ole.
Toinen juttu on sitten, jos joutuu korjaamaan jotakin isoja vikoja. Autoon löytyy yllättävän kalliita osia, jotka voivat helposti rikkoontua normaali käytössä. Ei ole mitenkään tavatonta, että autoon tulee vika, jonka korjaaminen maksaa yli 1000 euroa.
Työskenneltävänä tuo konehuone ei todellakaan ole mikään paratiisi, joten korjaukseen käytettyjen tuntien määrä voi olla suuri jopa ammattikorjaamoissakin. Hyvänä esimerkkinä vuotavan ylemmän öljypohjan tiivisteen vaihto. BMW:n ohjeaika tuolle työlle on 10 tuntia ja en usko, että monikaan korjaamo suostuu sitä tuota ohjeaikaa pienemmällä laskulla tekemään. Jos korjaamon tuntitaksa on esim 100e/h, niin noinkin yksinkertaisen vian korjaamiseen tuhraantuu 1000e + osat.
Tuo vuotavan öljypohjantiivisteen korjaus on sitten sellainen toimenpide, että se on luultavasti edessä joka ikisessä yksilössä, johon sitä ei ole tehty, koska nämä autot alkavat poikkeuksetta olla 15 vuotta vanhoja. Tiivisteillä on taipumus hapristua ja alkaa vuotamaan vanhuuttaan. Olen huomannu, että aika monet bemarit "kusee allensa" parkkipaikoilla.
Oisko tämä eräänlainen merkkiominaisuus. Luultavasti johtuu just siitä, että tuo ylemmän öljypohjan tiivisteen vaihto on niin isotöinen.Jos tommosta kasipätkää on hankkimassa, niin kannattaa tosiaanki muistaa, että kyseessä on jo kohtuullisen vanha auto, jolloin siihen yleensä joutuu tekemään jonkinlaista korjaustakin. Jos tuo fakta ei hirvitä, niin 8 sarjan bemu on kyllä todella mukava ja huoleton auto ajella.
Mitä kannattaa tarkasti kattoa näissä autoissa ennen kun ostaa?
Onko jotakin lapsivikoja?
Tuolta Börjen puolelta löytyis yksi Acschnitzer 850nen,siinä on kuitit täysin rempatusta koneesta bmw merkkiliikkeestä.
e34-3kpl -1kpl E31
Siis oliko noiden iskareiden hinta 36000kr vai koko auton? Jos tuon auton tuohon hintaan sait, niin halvalla lähti. 
Comment