M70 tupruttaa sinistä tyhjäkäynnillä

[Staffel]

Alunperin vikana oli hummaileva tyhjäkäynti sekä tuplaantunut kulutus. Käynti vika korjaantui, kun lambdan vaihdon ehjään. Tämän jälkeen alkoi putkesta tulemaan sankkaa valkoista savua. Pahin oli jo mielessä kannesta/pahvista. Öljyä tai jäähdytinnestettä ei kuitenkaan tuntunut katoavan. Tässä ei varmastikaan ollut kyse kondensoituneesta vedestä, koska savua tuli oikein helvetisti ja koko ajan.

Seuraavana päivänä päätin startata, jotta saisin auton siirrettyä viereiselle korjaamolle puristusmittaukseen. Startattuani huomasin, että ei tule enää valkoista savua putkesta lainkaan.

Käytin auton lämpimäksi ja jonkunaikaa auto kävi tyhjäkäynnillä jolloin huomasin, että putkesta tulee hieman sinistä savua. Kun polkaisee kierrokset n.5k tulee musta pölläys. Kierroksia ottaa suht kevyesti, mutta hieman röpöttää aluksi, kun kaasua painaa. Polttoainetta palaa tuplasti normaaliin verrattuna vieläkin. Tulpat oli myöskin aika öljyiset. Mahtaisiko olla venakopan huohotus tukkeessa jolloin pakottaisi öljyn palotilaan?

Suutinvika ja venttiilinvarren kumit kävi mielessä myös. Kaasuläpän toimintaa ei ole myöskään vielä koitettu.

Toinen lohko ei anna mitään oireita ainakaan putkesta ulos.

Kaikki neuvot otetaan mielellään vastaan. Autonahan toimii 850i '92

[Cell]

Inpa/vast. kiinni jonkun osaavan toimesta niin pääsee katsomaan onko siellä sopat edes hehtaarilla, ts. adaptaatiot ja maffien arvot. Onkos M70 perusremppoja harrastettu jo?

[Juhis]

Mekaaniselta vialta kuulostaa, juurikin voisi viitata tuonne huohotusjärjestelmän suuntaan. Sellaisessa tapauksessa on harvoin vikakoodien lukemisesta mitään hyötyä, tosin eipä siitä haittaakaan ole.

Onko auto ollut pitkään pois ajosta ja otettu juuri käyttöön vai koko ajan käytössä ja vika tuli nyt yllättäen?

[_nixu_]

Varmasti sopiva lambda ja piuhat oikein kytketty?
Jokuhan oli moiseen tinannut johdot ristiin ja oireina korkea kulutus ja epämääräinen käynti :think

[Staffel]

Auton otin taas käyttöön talviseisonnan jälkeen. Vikakoodeina antoi vain tuon lambdan (sekä Road speed signal molemmille lohkoille joka ei käsittääkseni vaikuta näihin oireisiin mitenkään). Lambda on nyt vaihdettu. Valmis NTK:n johto joten ei voi olla kytketty väärin. Tarkoitus olisi koodit ottaa uusiksi heti kun mahdollista. Infoan lisää sitten.

[Staffel]

Vikakoodit on luettu uudestaan ja sen mukaan kaikki OK. Suuttimet on vaihdettu ristiin ja ei vaikutusta. Kohta pitäisi saapua volume control valvet ja pääsee niitä koittamaan. Sellaista tuli huomattua, kun otin öljyntäyttökorkin pois koneen käydessä niin aika moinen paineen pihaus tuli.

Tuleeko vielä mieleen mitä voisi kattoa/vaihtaa? Vai lähdetäänkö nostelemaan kannet ja tarkistamaan männänrenkaat ja venttiilinkumit?

[Supa]

Ei pitäisi tehdä tyhjäkäynnillä alipainetta huohotinjärjestelmään.
Käytä ne huohotinventtiilit irti, putsaa ja tarkista että toimii oikein.

[Staffel]

Ei pitäisi tehdä tyhjäkäynnillä alipainetta huohotinjärjestelmään.
Käytä ne huohotinventtiilit irti, putsaa ja tarkista että toimii oikein.

Tuli nuo putsattua jarrukliinerillä ja aika mustaa mönjää tuli ulos. Puhallustestin jälkeen tuntuivat pelittävän niinkuin pitää. Loppui myös sininen savutus, mutta hieman tupruttaa nyt valkoista/harmaata. Viittaisi jäähdytinnesteen palamiseen, mutta ei kyllä hukkaa nestettä. Täytyy käydä päästötestissä ja katsoa onko jotain sanomista vielä.

[MouTine]

Tuli nuo putsattua jarrukliinerillä ja aika mustaa mönjää tuli ulos. Puhallustestin jälkeen tuntuivat pelittävän niinkuin pitää. Loppui myös sininen savutus, mutta hieman tupruttaa nyt valkoista/harmaata. Viittaisi jäähdytinnesteen palamiseen, mutta ei kyllä hukkaa nestettä. Täytyy käydä päästötestissä ja katsoa onko jotain sanomista vielä.

Glykoolipohjaisen jäähdytysnesteen palaminen tuo ilmoille paksun, paljon hitaammin liikkuvan harson, kuin normi pakokaasuvesihöyrytuprutus. Tuntuu että kaikki kasit puhaltavan putkista näkyvää pakokaasua paljon enempi mitä muut autot. Varsinkin jos on katiton. Katsoppa youtuubi pätkiä.

[Staffel]

Startatessani päästölappua hakemaan niin alkoi jälleen kitkerän hajuinen sininen tuprutus. Ihmetyttää mistä moinen on/off tuossa tuprutuksessa voisi johtua? Lämpösenä tupruttaa hieman enempi ja röpöttää, kun kaasua painaa. Tehot tuntuu olevan tallessa ylemmillä kierroksilla, kun taas alle n. 3000rpm vähän laiska.

Tulee jo senverran reilusti tuota sinistä, että varmaan täytyy käydä männänrenkaista asti läpi koko kone. Ei paljoa uskalla ajella enää.

Varautukaa, että kysely topic tulva alkaa tuon v12 koneen purkamisen/kasaamisen yhteydessä. Kokemusta meinaa ei ole.

[zener]

Varautukaa, että kysely topic tulva alkaa tuon v12 koneen purkamisen/kasaamisen yhteydessä. Kokemusta meinaa ei ole.

Onneksi tuosta voi jo vähän scouttailla pohjatietoa: http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...0rebuild_1.htm

[Supa]

Helppo kone purkaa ja kasaa kunhan on ensin pois konehuoenesta. Senverran yksinkertasta tekniikkaa kuitenkin.
Jos siellä on männänrengas oikeesti poikki tai muuta vastaavaa niin sylinterikin voi olla naarmuilla ja tätä ei hoonatakkaan kun pinnoitettu alumiinisylinteri jolloin kantsii ettii melkeempä vaihtokone.

Onneks vaihtokoneita saa halvalla kun ostaa jonkun purku 750:sen

[P-J]

Onneks vaihtokoneita saa halvalla kun ostaa jonkun purku 750:sen

Kattelin ruottin puolen tarjontaa, niin purkaamoilla hintahaitari 400...1000 eur ja semmoinen 30...40 konetta tarjolla mistä valita.

[Perlenbacher]

Eikös toi powerseal hollannissa tjs pinnoita noita? Ja mikä tahansa konepaja laita putken sylinteriin? Meinaan vaan kun vaihtokoneessakin voi olla pannu naarmuilla ihan yhtä hyvin. Ellei irtonaista lohkoa satu löytämään.

[Supa]

Putkittaminen tulee kyllä helposti kalliimmaksi, puhumattakaan pinnoituksesta. Enkä tiiä miten putkitus toimii edes alulohkossa kun eri lämpölaajenemisominaisuudet.
Aika hyvin näissä kyllä pinnoitus kestänyt kun ottaan iän huomioon ja harvoin moisia ongelmia on ollut.