i3 keskustelua

[mbmy]

Summa summarum...

Toinen koeajo tehty, ja myöskin päätös.

Ikäisillemme tämä vaan ei sovellu.

Liian vaikeaa erityisesti takaistuimen osalta.
Kovin korkeat kynnykset.
Ei tukiripaa taakse kulkijalle.

Mutta tuli tutustuttua autoon varsin perusteellisesti, kiitos asiantuntijoille täällä.
Ei tämä kyllä kovin mukavalta tunnu, kun kyselin ja vaan lisää kyselin.
Ja näin tämä päättyi.


Hyviä ja turvallisia matkoja teille hienoilla autoillanne.

[meteor]

Etsi valikoista "Päivitä BMW palvelut" toiminto. Se on jossain connected drive tms. valikossa kun painat rullan vierestä Options nappia. Sen jälkeen ilmestyy turvakoodiviestit.

Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

[pyroz]

Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

Löysit siis kuitenkin sen "Päivitä BMW palvelut" toiminnon?

[meteor]

Löysin ja päivitin, ok

[huupi]

Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

Muistelen, että se parittelukoodi oli jossain vähän erikoisessa paikassa, viestit tms. valikossa.

[meteor]

Muistelen, että se parittelukoodi oli jossain vähän erikoisessa paikassa, viestit tms. valikossa.

Olen koittanut käydä kaikki vaihtoehdot läpi moneen kertaan tuloksetta.

[kooma]

Summa summarum...

Toinen koeajo tehty, ja myöskin päätös.

Ikäisillemme tämä vaan ei sovellu.

Liian vaikeaa erityisesti takaistuimen osalta.
Kovin korkeat kynnykset.
Ei tukiripaa taakse kulkijalle.

Mutta tuli tutustuttua autoon varsin perusteellisesti, kiitos asiantuntijoille täällä.
Ei tämä kyllä kovin mukavalta tunnu, kun kyselin ja vaan lisää kyselin.
Ja näin tämä päättyi.


Hyviä ja turvallisia matkoja teille hienoilla autoillanne.

Pääasia on että tutustuit autoon huolella ja teit ratkaisut sen perusteella miten se sinun / teidän käyttöön sopii eikä sen mukaan mitä muut tekee. Mielellään me täällä muita neuvotaan ja kerrotaan autoistamme että mikä niissä on hyvää ja mikä huonoa, ei se ole kenenkään etu että vääristellään tai vähätellään jotain. Yhdelle i3 on täydellinen auto ja toiselle taas Z4. Ja sulle ei noista kumpikaan

[kooma]

Olen koittanut käydä kaikki vaihtoehdot läpi moneen kertaan tuloksetta.

Auton idrive päävalikosta connected drive ja sitten messages, sinne ne ainakin meidän autossa on tulleet.

[pyroz]

Pääasia on että tutustuit autoon huolella ja teit ratkaisut sen perusteella miten se sinun / teidän käyttöön sopii eikä sen mukaan mitä muut tekee. Mielellään me täällä muita neuvotaan ja kerrotaan autoistamme että mikä niissä on hyvää ja mikä huonoa, ei se ole kenenkään etu että vääristellään tai vähätellään jotain. Yhdelle i3 on täydellinen auto ja toiselle taas Z4. Ja sulle ei noista kumpikaan

Juuri näin. Ja hyvä että päätös syntyi käytännön asioiden pohjalta, eikä siksi ettei saatu selville ensimmäisen omistajan kengännumeroa

[mbmy]

Mukava, kun vielä kommentoitte.

Hyvä, että testiauto oli parin kilometrin päässä.
Pietarsaaressa olisi ollut toiseksi lähin ja sitten etelässä enemmälti.
Autotalli.com sivustolla hakuaikanani lukumäärä vaihteli 74-78.
Lähes tulkoon kaikki olivat Sasasta tuotuja.
Paljon helpottaisi, jos ilmoituksissa olisi VIN mainittuna.
Kaiketi halutaan saada asiakkaaseen yhteyttä.

Ruotsin autoista (begagnate.bilar) näkyy useimmista rekisterinumero, jolloin pääsi
auton tehdastietoihin käsiksi ja myöskin löytyi omistajalukumäärät.
(No kyllähän tuo on täällä tiedossa.)
Niistä löytyi lähes se kengännumeroro "kaasupolkimesta", ei jarrusta, kun sitä harvoin käytetään.
Täältä saadut ohjeet olivat tosi hyvät.

Kiitokset ja turvallisia ajoja niillä pikakiitäjillänne.

Käykää Raippaluodossa, kun joskus Vaasan suunnilla ajelette.
Ainakin siellä maailmanperintöalueella.

[meteor]

Otti oman aikansa turvakoodin siirtyminen autoon, nyt toimii.

[///Jone]

Tässä pohdiskellut i3s:stä vaihtoa pois. Vaikka Polestar on 230hp 0-100 vain 0,5s hitaammin kiihtyvä, niin tuntui melko hitaalta verrattuna i3s:ään. Samoin 335i cabriolet, ei paljoa lähde, fiilis oma asiansa. Ehkä se on tuo auto, miksi tuntuu nopealta...hmm, mutta:

Aikamoinen tykki tuo i3, jos evo.co.uk väite pitää paikkaansa: "For example, it accelerates from 50mph to 74.5mph (120km/h) in just 4.9 seconds - only 0.6 seconds slower than the DCT-equipped BMW M4". https://www.evo.co.uk/bmw/i3/performance-and-0-60-time

Vaikea on löytää i3s:n korviketta, jossa olisi sama suorituskyky, ei kovin paljoa kalliimpi, mutta pidempi range ja kovempi latausnopeus. En oikein ole lämmennyt Cupra Bornillekaan.

[_nixu_]

iX3 ohituskiihtyvyys LCI mallissa 80-120 kmh pitäis olla tietojen mukaan 2.5s.

Eli mites iX3 tai tulossa oleva iX1?

Polestar on sisätiloiltaan onneton, varmaan häviää i3lle

[pyroz]

iX3 ohituskiihtyvyys LCI mallissa 80-120 kmh pitäis olla tietojen mukaan 2.5s.

Eli mites iX3 tai tulossa oleva iX1?

Polestar on sisätiloiltaan onneton, varmaan häviää i3lle

EDIT: Luin huonosti edellisen.

[///Jone]

iX3 ohituskiihtyvyys LCI mallissa 80-120 kmh pitäis olla tietojen mukaan 2.5s.

Eli mites iX3 tai tulossa oleva iX1?

Polestar on sisätiloiltaan onneton, varmaan häviää i3lle

Hieno olisi niin iX3 kuin iX1. Budjetti kuitenkin se 50k€. Polestarin miinus on tilantunnun vähentyminen ja myös tilan vähentyminen ainakin etupenkeillä. Kontissa kuitenkin 100l enemmän tilaa, samoin takapenkillä enemmän leveyttä. Kattokaiteet ja vetokyky myös iso plussa. I4 i35 ei tainnut tulla täkäläisille markkinoille, sehän olisi joki 55-57k€, ehkä jopa mietittävä…