i3 keskustelua

[kooma]

Tuli ensimmäinen käyttöä estävä ongelma, toinen i3 menossa ja onkohan kuusi vuotta yhteensä takana. Talvella pari kertaa latauspistokkeen lukitus ei tahtonut toimia, mutta pistin aina jään piikkiin. Nyt se sitten yhtäkkiä oli sitä mieltä että lukitus ei onnistu vaikka mielestäni se pinni sieltä kyllä ulos tuli. Oire siis että kun laittaa töpselin autoon se suristelee sitä pinniä muutaman kerran ja sitten vilkuttaa punaista. No netistä katsomaan ohjeita, osa oli hyllyssä "piispanristin merkkarilla" ja vaihto helatorstain ratoksi. Taas toimii. Vaihtoon löytyy pari hyvää videota youtubesta, sisälokarin irroitus riittää ei tarvii koko lokaria irroittaa kuten joku oli tehnyt. Itse vaihdettavan osan ruuvinpäät on 5 sakarainen tapillinen koko 15, muuten ei tarvitse mitään erikoisia työkaluja.

[azlakki]

Ei pysy tiellä ei. Rouvalla pääsääntöisesti i3 ajossa, joten ei tule kiinnitettyä huomiota ajettavuuteen.
nyt kuitenkin tullut pari päivää suhailtua ja tuntuu pahalta.
Rattia kun kääntää klo 11-13 välillä niin hyökkää sivulle aika huolella.
Tuntuu niinkuin olisi haritusta etupäässä.
Kuitenkin nopea mittaus näyttää että takapäässä suht paljon aurausta ja etupäässä lievästi aurausta.
Kuka näitä osais tampereella säätää, niin että tuntuis taas autolta?
Renkaat edessä uudet ja takana yhden kauden ajetut.

Kahdessa paikassa Treella kävin suuntauksessa, sutta ja sekundaa. Viimeinen oli vielä niin että edelliseltä jäi ratti hieman oikealla vinoon niin sitten se vielä enemmän vinossa. En viitsi nimiä mainita.
Sitten vein BemuExpertille, täydet pisteet, suosittelen.Ei välttis halvin mutta osaavin.

[meteor]

Etupään narina, onko täällä ollut juttua kyseisestä asiasta. Ärsyttävä ääni onko muilla ollut samaa vaivaa ja mikä on ollut syypää?

[asse21]

Ei pysy tiellä ei. Rouvalla pääsääntöisesti i3 ajossa, joten ei tule kiinnitettyä huomiota ajettavuuteen.
nyt kuitenkin tullut pari päivää suhailtua ja tuntuu pahalta.
Rattia kun kääntää klo 11-13 välillä niin hyökkää sivulle aika huolella.
Tuntuu niinkuin olisi haritusta etupäässä.
Kuitenkin nopea mittaus näyttää että takapäässä suht paljon aurausta ja etupäässä lievästi aurausta.
Kuka näitä osais tampereella säätää, niin että tuntuis taas autolta?
Renkaat edessä uudet ja takana yhden kauden ajetut.

[asse21]

Mulla kesti alkuperäinen pikkuakku 2017-2024.
Nyt tullut ensimmäisiä vikoja autoon. Sisävalot ei enää syty. Satunnaisesti on pari kertaa välähtäneet ovia aukoessa. Voisko olla jokin johto jo ovesta poikki. Takapuskurissa ei toinen pakkivalo enää toimi. Ja toinenkin oli hetken aikaa pimeänä. Noissa varmaan vaihdettava koko umpio.

[kooma]

Vaihdoin tänään pikkuakun kun alkoi tulla herjoja tuossa kuun alussa kun oli hetken aikaa ne -24 kelit. Alkuperäinen akku oli reilut 5v vanha, sekin pelitti nyt taas ihan ok kun kelit lämpeni mutta en halunnut ottaa mitään riskiä sen suhteen. Homma oli helppo kun oli katsonut parit videot ja TIS ohjeet. Akun tilasin hubauerilta samalla kun vähän muuta sälää, vaikka on pieni alle 10kg akku niin siitä meni heidän "bulky goods" 10 euron lisäkulu.

[osamikak]

Eristysvastusvian selvittely edellyttää sopivaa mittalaiteistoa, joten ehdotan viemään auton korjaamolle joka tällaisia osaa tehdä. ISTAlla voi saada vikakoodeista luettua saman tiedon kuin sinulla jo on.

Kiitos ehdotuksesta. Jonkun toisen tapauksessa tämä olisi ihan validi ehdotus. Nyt on kuitenkin tarve ja kiinnostus oppia tämä homma itse.

[osamikak]

Ista toimii myös i3 kanssa. Istalla saat vikaakoodin ulos ja pystyt katsomaan auton mittaaman eristysvastuslukeman. Erillisellä eristysvastusmittarilla voi sitten mitata komponentteja erikseen, kuten piuhat yms. Muutamalla kympillä saa jo sellaisen minkä kanssa pärjää. Vika pitää olla aktiivisena, jotta sen pystyy mittaamaan. Pelkkä vanha vikakoodi ei riitä.

Kiitos vastauksesta. Olen tässä asiaa sen verran selvitellyt, että ISTAn ohjeilla tosiaan käyttää järjestelmän omaa diagnoosia. Jännitteettömäksi -> komponentti irti -> komponentin tilalle adapteri -> jännitteelliseksi -> ISTAlla diagnoosi. Tätä niin kauan, että viallinen komponentti löytyy ja eristysvastus kasvaa.

Oma tilanne on sellainen, että ISTAa ei ole, mutta eristysvastusmittari löytyy. Mietin vain, että mitä komponentteja tässä uskaltaa mitata, kun valmistaja ei ohjeista siihen? Irrallisia kaapeleita toki, mutta mitä muuta? Ei haluaisi tehdä tietämättään tuhoja.

[fraatti]

Onko kellään kokemusta Istan toimivuudesta i3:n kanssa? Tullut nyt vuoden päivät ajeltua 2014 i3 Rexillä aika lailla ongelmitta. Nyt pari päivää sitten alkoi herjaamaan käyttömoottoria ja luin EMEltä eristysvastusvian. Tänään sitten kyykkäsi tuohon ABC:n pihaan kun olin menossa postista hakemaan ENET-kaapelia. Olen nyt koettanut etsiä toimivaa ISTA+ latauslinkkiä ja aika monessa kerrotaan sen toimivan E, F ja G -sarjalaisten kanssa, mutta i-sarjasta ei ole mainintaa.

Ista toimii myös i3 kanssa. Istalla saat vikaakoodin ulos ja pystyt katsomaan auton mittaaman eristysvastuslukeman. Erillisellä eristysvastusmittarilla voi sitten mitata komponentteja erikseen, kuten piuhat yms. Muutamalla kympillä saa jo sellaisen minkä kanssa pärjää. Vika pitää olla aktiivisena, jotta sen pystyy mittaamaan. Pelkkä vanha vikakoodi ei riitä.

[JaniLap]

Eristysvastusvian selvittely edellyttää sopivaa mittalaiteistoa, joten ehdotan viemään auton korjaamolle joka tällaisia osaa tehdä. ISTAlla voi saada vikakoodeista luettua saman tiedon kuin sinulla jo on.

[osamikak]

Onko kellään kokemusta Istan toimivuudesta i3:n kanssa? Tullut nyt vuoden päivät ajeltua 2014 i3 Rexillä aika lailla ongelmitta. Nyt pari päivää sitten alkoi herjaamaan käyttömoottoria ja luin EMEltä eristysvastusvian. Tänään sitten kyykkäsi tuohon ABC:n pihaan kun olin menossa postista hakemaan ENET-kaapelia. Olen nyt koettanut etsiä toimivaa ISTA+ latauslinkkiä ja aika monessa kerrotaan sen toimivan E, F ja G -sarjalaisten kanssa, mutta i-sarjasta ei ole mainintaa.

[huupi]

Mistä ja mitä öljyä laitoit?

Mitä puuilosta sattui hyllystä löytymään, eli jotain Mobil1 80W-90 vaihteistoöljyä. Vinkkinä letkuksi sopivaa on 16mm sisähalkaisijalla oleva paineilmaletku, jota lämmittämällä sujahtaa nätisti huohotinnipan huullokseen, ja on tiivis.

[Arppa]

Tuo pitää tehdä omaan talven aikana kun pääsee halliin, nyt mittarissa 91tkm. Raportoin sitten tänne.

Mistä ja mitä öljyä laitoit?

[huupi]

Miltä muilla on näyttänyt voimansiirron öljyn tyhjennyspropun magneetti? Omasta mielestä aika paljon piikkiä tuossa. Ajettu 124tkm eikä varmuudella ole aiemmin öljyä vaihdettu.



Vaihto oli kyllä niin helppo homma, kun pari tutorial-videota katsoi alkuun, että olisi pitänyt tehdä jo aikoja sitten. Noh, litran törpöstä jäi puolet yli, joten vaihdetaan vaikka keväällä uudelleen.

[holopaa]

Itsellä oli lämmitin rikki viime syksynä. Tässä kärryssä oma kierto/lämmitin kabiinin lämmitykseen. Helppo vaihtaa. Tarvii hiukan erikoisempaa jäähdytinnestettä litran tjsp. Oma tuli OVOKO:lta tilattua. Samalla vaihtui uudempaan reviisioon lämmittimestä. Ei tarvi koodausta.

Muoks. Juu mitään vikailmoitusta ei tosiaan tullut näyttöön. Insinöörien mielestä ei käyttäjän tarvitse moista tietää.

Ok. Hyvä tietää. Nyt ilmeisesti oli kuitenkin vikana kännyn applikaatio. Se ei laittanut lämmitystä päälle. Kun asensin appin tabletiin nii näyttäis toimivan. Tarkkaillaan