BMW i5 xDrive40 Touring

[ekaBMW]

Voi olla. Ei ehtinyt näyttöä tuijottaan kun piti katsoa ulos että onko siellä jotain joka vaatii itseltäkin toimia. Silmäkulmasta huomasin että jotain vilahti näytöllä. Oli vaan niin lyhyen aikaa ettei ehtinyt kunnolla katsoa.

Tosin kun lähestyy edellä olevaa autoa tai risteystä tms niin ihan jees kun hidastaa. Tosin ehkä hieman liian aikaisin aloittaa hidastelun ja joskus tuntuu että jää viimetippaan.
Liekö tuo minun havaitsema sitten rämän ominaisuuden varjopuolia. Navin kartassa puutteitä?

Joku etäisyyden säätökin tuolla oli mutta jos sama vaikuttaa normi vakkariin niin ei paljoa lähemmäksikään haluaisi säätää.

Niin joo. Enää ei ole adaptiiviselle vakkarille etäisyyssäätöä ratissa.

[ekaBMW]

Toistaiseksi ajot ollut lähinna kaupunki/taajama pyörittelyä.

Tänään tuli kuitenkin maantiellä 337 km ja 78kWh (auton statistiikan mukaan).
Vakkarissa nopeudet yleensä 70, 90 tai 110 tiestä riippuen.
Aloittelijan moka sattui. Aamulla jäi sisätilat lämmittämättä ennen kuin töpselin irroitin.

Yhdellä ”pikalaturilla” hieman lisää ”löpöä”. Laturi antoi 24kW. Mutta ei tuolle luvattukaan kuin 30kW tehoa. Eikä maksanut kuin 20c/kWh…
Auton mukaan 18 kWh ehti tarttua mukaan (23%-yksikköä).

Kotona 17% jäljellä.

Vakkari on jotenkin ”äkkipikainen” kun ollaan rajoilla että vetääkö, rullaako vai lataako. Semmoisia pieniä nykäyksiä tuntuu. Minusta fossiilivehkeessä toimi pehmeämmin (tai muisti on lyhyt). Siis eihän nuo nykäisyt isoja ole. Voisi suuruudelta ehkä verrata siihen kun fossiilivehje silloin tällöin kuivaa jarruja vinkkareiden ollessa päällä. Jotenkin kuitenkin ärsyttää samoin kuin ärsytti jarrujen kuivauskin.

Ja sen yhden risteyksen kohdalla auto haluaa edelleen himmata vauhtia. Mennen tullen. Risteyksen merkin huomasin näytöllä että varmaan siihen jotenkin liittyy vaikka sivusta tulevilla on stop merkit. On tuossa risteyksessa jonkin verran kolareita sattunut vuosien aikana mutta tuskin sellainen tieto kartalle/naviin pääsee. Olisiko ennemminkin jäänyt huomioimatta nuo stop merkit.

Eilen illalla appi ei saanut latausasetuksien muutosta perille. Piti käydä autolla mutka. Eka kerta kun näin kävi.

Autossa on melkoisen pieni maavara. Viime vuoden TM talvitestin autoista matalin.

Tänä talvena kun on ollut enemmän plussa kelejä ja tiellä lammikoita niin huomaa että leveä rengas ei ole parhaimmillaan. Ainakin kerran on luistonesto/ajonvakaus puuttunut peliin. Silloinkin kiersin lammikkoa niin paljon kuin tilaa oli mutta lammikon reunallakin oli yllättävän paljon vettä (tai liikaa vauhtia).

[bittivirhe]

Mitä mieltä olet i5:n ajovaloista? Ajelimme vuorokauden verran i5:llä ja X5:n/i4:n adaptiivisten laservalojen jälkeen i5:n kaukovalot tuntuivat aika olemattomilta. Kyllä niillä liikennemerkit näkee hyvin, mutta muuten tuntuu, että jotain jää puuttumaan.

[ekaBMW]

Lasereista ei kokemusta mutta kyllä nuo minusta on paremmat kuin useimmissa muissa autoissa.
TM talvitestissäkin parhaasta päästä mutta ei tainnut olla paras.

[ekaBMW]

Tuota latauksen slotia en ymmärrä.
Vaikka määrittelee lataukselle aikavälin niin lataus yleensä alkaa jo aikaisemmin.

Tuo estää latauksen ajoittamisen esim pörssisähkön mukaan tai yösähkölle.
Samoin hankala välttää samanaikaisia kuormia. Esim sauna tai lämminvesivaraaja.

[makebm5]

Tuota latauksen slotia en ymmärrä.
Vaikka määrittelee lataukselle aikavälin niin lataus yleensä alkaa jo aikaisemmin.

Tuo estää latauksen ajoittamisen esim pörssisähkön mukaan tai yösähkölle.
Samoin hankala välttää samanaikaisia kuormia. Esim sauna tai lämminvesivaraaja.

Oisko kysymys siitä että latausteho ei riitä lataamaan annetulla aika välillä tavoite % asti niin aloittaa siksi latauksen etuajassa.

[JH.]

Monelle aiheuttaa hämmennystä myös lyhyt testilataus, jonka auto tekee kaapelin kytkennän jälkeen. Vaikka auto ei tavoitteen mukaan tarttiskaan virtaa niin auto lataa hetken, jotta se saa mitattua paljon tehoa on käytettävissä. Tämä loppuu hetken päästä, mutta aina kun piuhan tökkää ja autolta lähtee niin lataus jää vähäksi aikaa päälle. Tämä kokemus i4:stä, mutta olettaisin että vastaava logiikka muissakin.

[torso1]

Monelle aiheuttaa hämmennystä myös lyhyt testilataus, jonka auto tekee kaapelin kytkennän jälkeen. Vaikka auto ei tavoitteen mukaan tarttiskaan virtaa niin auto lataa hetken, jotta se saa mitattua paljon tehoa on käytettävissä. Tämä loppuu hetken päästä, mutta aina kun piuhan tökkää ja autolta lähtee niin lataus jää vähäksi aikaa päälle. Tämä kokemus i4:stä, mutta olettaisin että vastaava logiikka muissakin.

Joo, tuolla tavalla se toimii. Plugin kytkemisen jälkeen softa mittaa käytettävissä olevan tehon ”muutaman minuutin testilatauksella”, että voi laskea tarvittavan latausajan haluttuun tasoon.

Mulla on käytössä Gridio nykyisen X5 plugarin eli G05 50e kanssa ja kertaakaan ei ole käynyt, niin ettei auto olisi ollut aamulla (määritetty valmistumisaika esim. klo. 7.00 aamulla) ladattuna määriteltyyn lataustasoon. Fiksusti tuo Gridio osaa hyödyntää yöllä ne halvimmat tunnit. Viime vuonna sähköä meni kokonaisuudessaan n. 9000kWh (kaukolämpötalo) ja pörssisähkön keskihinta jäi Helenin äpistä katsottuna 5,23 c/kWh.

[ekaBMW]

Uutta softaa pukkasi. Nyt 11/2024.74.
Jotain eSIM parannuksia ja digital key juttuja.

i4 puollella joku kirjoitteli liukkaasta perästä. Mäkisiä teitä en ole ajanut mutta hieman on samankaltaista kuvaa tullut. Keula tulee myöhässä mukaan?

[tiko4tiko]

Uutta softaa pukkasi. Nyt 11/2024.74.
Jotain eSIM parannuksia ja digital key juttuja.

i4 puollella joku kirjoitteli liukkaasta perästä. Mäkisiä teitä en ole ajanut mutta hieman on samankaltaista kuvaa tullut. Keula tulee myöhässä mukaan?

Efficient-mode käyttö poisti levottoman perän tunteen liukkaalla i7:ssa täysin.

[torso1]

Efficient-mode käyttö poisti levottoman perän tunteen liukkaalla i7:ssa täysin.

Sama oli iX50:ssä, meni matka ajossa Efficient-modella kuin juna kiskoilla.

[ekaBMW]

En ollut tuohon päivityshommaan etukäteen perehtynyt.
Onko tosi että homma toimii kännykän kautta?
Auton softa latautuu kännykkään ja sen jälkeen kännykkä pitää liittää autoon sekä bluetoothilla että auton wlan ap:hen. Ei kovin käyttäjäystävällinen.
Eikös noissa pitäisi olla mobiiliyhteys? Miksi auto ei käytä sitä?
Tai jos auton voisi liittää esim kodin wlan verkkoon….