BMW i5 xDrive40 Touring

[ekaBMW]

Eilen tuli touhuttua pihalla auton lähellä ja avain oli taskussa.
Minulla on ruksi valittuna että kotona ei auo ovia joka kerta kun auton ohi kävelee. Olen kuitenkin huomannut että auto herää vaikka ovet ei aukeakaan.
Olisiko tuo kuluttanut esim 12V akun heikolle hapelle ja siksi tuli varoitus?

Varoitus on kuittaantunut.

[ekaBMW]

Eipä ole ihmeempää kerrottavaa.
Ratin napit toimii huonosti hanskat kädessä. Voi hieman yllättää esim kun vakkari ei menekään pois päältä.

Uutta softaa pukkaa.
11/2025.30
Yleisiä laatu ja turvallisuus parannuksia.

edit: muutama lisähuomio

Pari kertaa ei ole etäyhteydet toiminut. Ei saa lämmitystä päälle. Katokseen kun ajaa niin joskus normi radiokin pätkii. Riippuu mihin kohti katosta auton jättää. Epäillyt että häiritseekö viereisessä varastossa oleva wifi-tukiasema yhteyksiä (tukiasema on auton takana, ehkä 2m auton kattoantennista). Sama yhteyshäiriö myös auton mobiiliyhteyden kanssa?

4-veto on kyllä mahtava mukavuusvaruste näillä liukkailla.

11 kuukauden keskikulutus reilu 25kWh/100km.

[ekaBMW]

Tänään (tai siis eilen) ekan kerran yritti alkaa vikuroimaan vauhtia hidastaessa. Tosi liukasta kun pakkanen hieman lauhtui.
Liikenneympyrää lähestyessä ilmeisesti regeneroi liikaa. Vaikka ei mulla tietääkseni pahemmin ole regeneraatiota päällä vaan annan vapaasti rullata. Ilmeisesti jotain latausta tuo toisinaan kuitenkin tekee kun rullatessa saattaa virran/tehon;energian suunnan etumerkki vaihtua. Aika pieniä lukuja kylläkin.
En tiedä tajusiko auto itsekin vai minun ohjausliikekö korjasi mutta ei tuo tosiaan kestänyt kuin ”silmänräpäyksen” verran. Auto ei ollut poikittain mutta sen verran ”elävä” että teki yksittäisen pienen ylimääräisen sivuliikkeen jonka kuski huomasi. Ei tullut kysyttyä huomasiko viereisellä penkillä istunut.

Polttis xDrivellä tommoiseen en törmännyt.

[ekaBMW]

Loppiaisena tuli käytyä maakunnassa. Lähtiessä ja lähes koko matkan -25 pakkasta.

Menomatka:
lähtö 100%

144km jälkeen jäljellä 31% (eli äpin mukaan matkalla oli mennyt 69%). Tuosta laskien akku olisi ehkä riittänyt 210km matkaan.
Outoa että saman äpin mukaan matkalla olisi mennyt 44.7kWh joka olisi noin 55%-yks. Eli olisi pitänyt riittää noin 260km matkaan.
Aika iso ero.

Lataus 80 prosenttiin (vajaa 37kWh latausaseman mukaan)
Tuon perusteella akussa olisi ollut jäljellä 46%-yks.
Taas aika iso ero äppiin nähden.

Sitten lyhyempi pätkä 34km ja vajaa 9kWh. Jäljellä 68%. Nuo äpin mukaan.

Viimeinen pätkä kahdessa osassa 136km ja 48kWh. Jäljellä 4%. Matkalla oli varttitunnin torkut auton lämmitys päällä.
Ladattu 4 -> 13% äpin mukaan. Vajaa 8kWh laturin mukaan.
Sitten grillin autojonossa odottelua ja kotiin.
kotona 9% akkua jäljellä.

Auto kotilaturiin.

Saisi tuo akku hieman isompi olla tai kulutus pienempi.
Tuolla reitillä huonosti pikalatauspaikkoja ja turhauttavaa käydä laturilla muutama kilometri ennen kotia. Toki akku olisi riittänyt kotiin mutta grillimutkan vuoksi ja kun tietää että joutuu hieman odottelemaan jonossa niin ei uskaltanut riskeerata.
Jälkikäteen hyvä olla jälkiviisas ja ilmeisesti ilman viimeistä latausta olisi selvinnyt. 2% olisi ollut jäljellä.

[Petri.Kekkonen]

144km jälkeen jäljellä 31% (eli äpin mukaan matkalla oli mennyt 69%). Tuosta laskien akku olisi ehkä riittänyt 210km matkaan.

En ole i5 akun kokoon ja range-lupauksiin ollenkaan perehtynyt, mutta jotenkin yllättävää että ihan perus Oulu - Rovaniemi tekis jo tiukkaa lataamatta -25°C pakkasessa. Ite käyttämälläni reitillä ei ainakaan turhan montaa laturia olis edes tarjolla, toki voi ajaa myös reittiä jossa niitä on.

[ekaBMW]

Rovaniemen suuntaan taitaa nykyään talvellakin olla enemmän 100 rajoitusta eli kulutus vielä nousee. Kemin tuolle puolelle Rovaniemen risteykseen asti?

Itse olen pyrkinyt ajamaan aika lailla samalla tavalla kuin polttiksellakin. Talvikelillä (yli)nopeus ehkä hieman maltillisempi.
Lämppäri oli säädetty 22.5. Ehkä olisi voinut hieman tiputtaa. Ei ollut toppatakki päällä ja pikkukengillä liikkeellä.

Melko aikaisessa vaiheessa ehdottelee pikku mutkia latausasemille. Olisiko akusta ollut jäljellä joku 20-30%. Tämä johtui varmaan siitä kun on määritelty että kotona pitää olla vähintään 5% jäljellä.

edit: Piti penkinlämmittimiä ja ratinlämmitystä pienellä teholla päällä. Automatiikka ei sammuttanut noita ilmeisesti kylmyyden vuoksi.
Lopussa taisi penkinlämmittimet sammua (koska akku lähes tyhjä?).

[ekaBMW]

Uutta softaa pukkaa. Yleisiä laatuparannuksia..
11/2025.50

[ekaBMW]

Taas tuli kännykkään ilmoitus 11/2025.50 versiosta.
Mitä ihmettä….

[ekaBMW]

Tänään päivittyi 03/2026.30 versio.

Renkaanvaihdon jälkeen kesärenkaat eivät halua tulla tunnistetuksi. Paineen mittaus kyllä toimii kun manuaalisesti määrittelee rengaskoon.
Olivat vaihtaneet uudet kumit. (Hieman ihmetyttää kun ei noilla ollut paljoa ajettu.) Netin perusteella tpms anturit nollautuu kun ovat pari minuuttia ilman painetta. Eli renkaanvaihdon jälkeen varmaankin ovat joutuneet tekemään jonkinlaisen ohjelmoinnin mutta onko jäänyt puolitiehen.

Jäi mielikuva ettei rengasliike eikä merkkihuolto oikein tienneet mitä vois tehdä. Merkkiliike halusi tietenkin varata ajan jotta pääsisi laskuttamaan (vai takuuseenko lie menis). En varannut kun minusta tämä on rengasliikkeen ongelma kun ovat kumitkin vaihtaneet.

Netin perusteella tämmösiä tietoja tuonne on mahdollista laittaa:
1.Tiresizes. Tirewidth,aspectratio,rimdiameter
2.Enhancedtireinformation Loadcapacity,speedindex
3.Applicationrange Summer,winter,all-seasontire
4.Tiretype Run-flat or conventional
5.Productiondate DOTnumber
6.Directionoftravel Yes/No

Pitänee käydä rengasliikkeessä uudelleen kunhan ruuhkat helpottaa.

[MeisterW]

Manuaalinen määritys kerran vuoteen on niin helppo homma, että kannattaako hirveästi nähdä vaivaa tunnistukseen? ei tuo automaatio aina ole toiminut uusissakaan bemareissa.

[ekaBMW]

No sanotaanko niin että tuostakin joutuu joka kuukausi maksamaan niin voisi sen olettaa toimivan (liisari).
Onnetonta tunarointia kun ”ammattilaisetkaan” ei osaa laittaa kuntoon kun ei pitäisi olla iso homma.
Talvirenkaista iDrivessä näkyi kumien valmistajakin.

Ilmeisesti 99.99% ihmisistä tyytyy tuohon manuaaliasetukseen niin ei rengasliikkeellekään ole tutuksi mitä kaikkea tpms voi sisältää.
Tai voi jopa olla että heille ei ole edes kerrottu että manuaaliasetuksilla mennään.

Katsoin jo ohjelmointilaitteiden hintoja mutta näkyvät olevan niin kalliita että pitäs tehdä jo töikseen noita hommia jotta kannattas ostaa.

Noh sinälläänhän tuo ei vaikuta muuhun kuin että pitää käsin valita renkaat kahdesti vuodessa. Ajossahan tuo ei tuo lisäominaisuuksia. Paitsi että jossain mainittiin että sinne voisi määritellä renkaan urasyvyydenkin. Osaako sitten varoitella milloin olisi aika vaihtaa renkaat?