bmw x5 e53 m57 3.0d -2003-kone täyteen dieselistä

[Jyri80]

Hei! Auto on x5 e53 m57 3.0d 2003 ja tarttisin apua vian etsintään. Tuli valkeat savut pihalle ja kone täyttyi diiselistä. Valutin ulos yli 20 litraa ja täytin uusilla öljyillä vain testiksi että pyöriikö kone. Starttasin joku 5sekuntia ja kuulosti aivan normaalilta että ei ainakaan kiinni leikannut. Kirjoitin vikakoodit ylös, poistin ne ja tein saman uusiksi. Tuli vain yksi koodi: 1260, starttasin taas viis sekkaa ja ilmeni myös koodi 09F6. Molemmat on paineista johtuvi kait? Kirvotin muovit, breather valven ja imusarjan. Injectoreitten väleissä ja ton huohottajan ympärillä märkää siitä diisel-öljy seoksesta. Imusarja ja agr aika tahmean likaisia. Onko jollain hajua missä vika? Pumput kait toimii kun koneen täyteen öljyä pukkas? Voinko testata jotenkin ite onko vika injectoreissa, sensoreissa tai korkeapainepumpussa? Ja saanko oikeita arvoja diagnoosin livedatalla kun autoa ei saa käyntiin ja jos saa vain virrat päällä niin mihin verrata ja missä mahdollinen vika?

[Limit]

Hei! Auto on x5 e53 m57 3.0d 2003 ja tarttisin apua vian etsintään. Tuli valkeat savut pihalle ja kone täyttyi diiselistä. Valutin ulos yli 20 litraa ja täytin uusilla öljyillä vain testiksi että pyöriikö kone. Starttasin joku 5sekuntia ja kuulosti aivan normaalilta että ei ainakaan kiinni leikannut. Kirjoitin vikakoodit ylös, poistin ne ja tein saman uusiksi. Tuli vain yksi koodi: 1260, starttasin taas viis sekkaa ja ilmeni myös koodi 09F6. Molemmat on paineista johtuvi kait? Kirvotin muovit, breather valven ja imusarjan. Injectoreitten väleissä ja ton huohottajan ympärillä märkää siitä diisel-öljy seoksesta. Imusarja ja agr aika tahmean likaisia. Onko jollain hajua missä vika? Pumput kait toimii kun koneen täyteen öljyä pukkas? Voinko testata jotenkin ite onko vika injectoreissa, sensoreissa tai korkeapainepumpussa? Ja saanko oikeita arvoja diagnoosin livedatalla kun autoa ei saa käyntiin ja jos saa vain virrat päällä niin mihin verrata ja missä mahdollinen vika?

En tiedä, mutta kommentoin. Voisi olla polttoaineen aiheuttama paine-ero polttoainepumput / rele / polttoaineputki suuttimet tai jotakin lisää?

Kerro sitten mikä oli, kuullostaa kyllä pahalle tekstin perusteella.

[Särki]

Hei! Auto on x5 e53 m57 3.0d 2003 ja tarttisin apua vian etsintään. Tuli valkeat savut pihalle ja kone täyttyi diiselistä. Valutin ulos yli 20 litraa ja täytin uusilla öljyillä vain testiksi että pyöriikö kone. Starttasin joku 5sekuntia ja kuulosti aivan normaalilta että ei ainakaan kiinni leikannut. Kirjoitin vikakoodit ylös, poistin ne ja tein saman uusiksi. Tuli vain yksi koodi: 1260, starttasin taas viis sekkaa ja ilmeni myös koodi 09F6. Molemmat on paineista johtuvi kait? Kirvotin muovit, breather valven ja imusarjan. Injectoreitten väleissä ja ton huohottajan ympärillä märkää siitä diisel-öljy seoksesta. Imusarja ja agr aika tahmean likaisia. Onko jollain hajua missä vika? Pumput kait toimii kun koneen täyteen öljyä pukkas? Voinko testata jotenkin ite onko vika injectoreissa, sensoreissa tai korkeapainepumpussa? Ja saanko oikeita arvoja diagnoosin livedatalla kun autoa ei saa käyntiin ja jos saa vain virrat päällä niin mihin verrata ja missä mahdollinen vika?

Olisko nyt kuitenkin commonrail pumppu korkannut ja puskee naftat pumpun akselin tiivisteestä jakopäähän/koneeseen

[Clavurion]

Olisko nyt kuitenkin commonrail pumppu korkannut ja puskee naftat pumpun akselin tiivisteestä jakopäähän/koneeseen

Juurikin näin, jos dieselit menee öljypohjaan. Toki, kun öljytaso nousee reilusti, niin huohotuksen kautta päätyy osa lopulta myös palotilaan.

[Jyri80]

Korkeapainepumppuako meinaat? Jos ruuvaan sen irti niin näenkö että se on viallinen? Kiitos vastauksista!

[Surina]

Juurikin näin, jos dieselit menee öljypohjaan. Toki, kun öljytaso nousee reilusti, niin huohotuksen kautta päätyy osa lopulta myös palotilaan.

https://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88 ?

[-jasa-]

voiko tollaselle pumpulle tehdä ennakoivasti jotain huoltotoimenpiteitä?

[Jyri80]

Löysin ohjeet pumpun irroittamiseen täältä

http://workshop-manuals.com/bmw/x_series_e53/x5_3.0d_m57_offrd/2_repair_instructions/13__fuel_system_(m57)/53__injection_nozzle_and_lines/1_ra__removing_and_installing_replacing_high-pressure_pump_(m57)/

Erikoistyökalun jakopään ketjun lukittamiseen ja pumpun akselin ulostyöntämiseen
Löysin ja tilasin ebaystä. Sain pumpun irti, testasin paineilmalla ja vuotihan se. Ei akselin juuresta vaan ulommalta kehältä missä takana kaksi o-rengasta. Testauksen jälkeen ilmeni että pumpun akselin pään puolen pultit olivat löystyneet niin että sormin sai auki ja todennäköisesti vuoto oli vain tästä johtuva. Stefa, akseli, o-renkaat ym. näytti olevan aivan hyvässä kunnossa. Ei muuta kuin pumppu kasaan ja pultteihin kierrelukitetta ja reilulla momentilla takaisin kiinni. Testasin vielä paineilmalla ja hyvin näytti pitävän, nyt odottelen vielä uutta metallitiivistettä pumpun ja moottorin väliin.

[reivanen]

turha viesti poistettu