-X5 E70 2007 käsijarruongelma

[ErkkiE]

Jarrukengillä itsellään on ihan tavallinen mekaaninen säätö, jolla laitetaan perusasetus, kuten perinteisessäkin käsijarrussa. Ks. kuva. Tuota säätöä voi pyöränpultin reiästä pyöritellä, kuten perinteisemmänkin käsijarrun autoissa. Toki jos irrottaa levyn, niin pääsee näkemään systeemin ja kokeilemaan myös, että extender toimii ihan kuin pitää (siis ihan manuaalisesti painaa extenderiä samalla tavalla, kuten vaijerikin sitä vetää).

Noiden kenkien kuluminen tai rummun kuluminen on erinomaisen hidasta, kun ei tuota käsijarrua käytetä kuin auton ollessa pysäksissä (sillä ei siis edes rouvat ajele käsijarru päällä ) Eikä nämä vielä kai ihan niin vanhoja ole, että kengätkään vanhuuttaan murenee.

Sinänsä käytön aikana aktuaattorin voima-anturi sitten fiilistelee, kuinka lujaa se kiristää kengät rumpuun. Tuotakin oli selitetty siinä EMF-dokkarissa.

Kirskunta viittaa kyllä ennemmin siihen, että jokin jumittaa joko aktuaattorissa tai vaijereissa. Vikakoodeja voi hyvinkin olla liiallisesta voimantarpeesta ja tai liiasta sähköntarpeesta (esim. 006031 tai 006034).

E

[llaauurrii]

Kiitos vastauksesta.
Ompas hieno logiikka rakennettu.
Kirskunta on tosiaan erittäin äänekäs ja poikkeaa erittäin paljon normaaliin ääneen kun se oli vielä kunnossa.

Tarviiko noita paloja koskaan säädellä vai hoitaako anturit sopivalle tiukkuudelle?
Tuo paha ääni mietityttää myös, hyvin mekaaninen ääni. Ehkä ne pitää aukasta ja katsoa eihän siellä ole mitään jumissa.

[ErkkiE]

Tuossa on niin "hieno" logiikka, että niitä käsijarrukenkiä käytetään vain auton ollessa sammuksissa. Siispä, kun auto käy ja painat käsijarrun päälle napista, niin se käyttääkin (ESP:n) kautta pyöräjarruja. Kun sammutat, niin se ajaa sitten sieltä aktuaattorilta vaijerien välityksellä ne kengät kiinni (ja vapauttaa pyöräjarrut). Vastaavasti sitten toisin päin, kun starttaat.

Tämä insinöörityön mestarinäyte on selitetty tuossa 02_EMF Parking Brake.pdf -dokumentissa, jonka löytää vaikka tuolta:
https://www.e90post.com/forums//////...ents&t=1360573

Vikana varmaankin aktuaattori ja/tai vaijerit. Itse vaihtelin pari viikkoa sitten vaijerit juuri tuommoiseen. Ehjäkin pitää jonkin verran sähkömoottorin ääntä, mutta ei kirskuntaa.

E

[llaauurrii]

Moi, Pikku nosto keskusteluun.

Minulla X5 E70 -07 teki takajarrulevyjen vaihdon jälkeen näin: (Hioin myös kevyesti käsijarrukenkien pintaa karheaksi)

Moottori käynnissä käsijarru tuntuu toimivan normaalisti, kytkeytyy päälle ja irtoaa.
1. Kun moottorin sammuttaa käsijarru päällä, kuuluu iso kirskunta takajarruista (moottorista) ja käsijarru menee "vikatilaan" ja syttyy keltainen vikavalo. Tämä lähtee vain vikakoodin nollauksella. Mikä toimenpide tapahtuu käsijarruun moottorin sammuttamisen jälkeen? Keltaisen merkkivalon aikana käsijarru on ns. eloton.

2. Auto sammuksissa ja käsijarru päälle, kuuluu taas se kirskunta. Käsijarru jää vaihtelevalla menestyksellä päälle. Vapautus onnistuu manuaalisesti peräkontista. Vikakoodin nollaamalla taas tilanne ns. "nollaantuu".

Liittyykö tämä jotenkin uusiin levyihin? Voiko vanhat levyt olla kuluneet jarrukenkin kohdalta niin paljon?
Miten tätä lähtisi selvittämään?

[HTK12]

Käsijarrua kannattaisi kyllä käyttää välillä ihan siksi, että ei alkaisi jumittelemaan. Ei väliä onko sähköinen vai mekaaninen, niin molemmissa tulee jumituksia, jos ainut käyttö on katsastuksessa.

[repsa]

Ruostunu oli toiselta puolelta ja ilmeisesti kuori rikki. Vaijeri oltii katkastu ja vielä oli saanu lekalla hakat kengät rummusta irti

Aika jees, tiukkaan jumahtanu. Vähän ongelmalliseksi muodostuu jos sitä ei käytä muutenkuin katsastusvirkailija kerran vuodessa, rupee tuleen seisonnasta johtuvaa propleemaa. Tosin, niin sitä kyl tulee ihan muihinkin käsijarruihin jos niitä ei käytä.

[Bandiitti]

sehän toimii kyl kun siitä vaijerin päästä nostaa sillä punaisella työkalulla. Jos on pahasti alamäkeen "pakille" menossa ja siinä se käksä jumissa, voi olla hankalampi irrottaa : vaatii mahdollisesti jonkun autoon sisälle ja samalla ajaan D:llä eteenpäin, että saisi sen simplex-kengän irti kiilaantumisestaan.

Ruostunu oli toiselta puolelta ja ilmeisesti kuori rikki. Vaijeri oltii katkastu ja vielä oli saanu lekalla hakat kengät rummusta irti

[repsa]

Joo tätä itseki epäilen. Auto mulla vasta jonku kuukauden ollu enkä tiedä millee kässäriä käytetty. Ite oon pari kertaa jättäny mäessä kässäril. En tiedä miten se takaluukun vapautin käytännössä toimii mutta kun ei siitäkään aukee ni kuvittelis siel vaijerit jotenki jumittava.

sehän toimii kyl kun siitä vaijerin päästä nostaa sillä punaisella työkalulla. Jos on pahasti alamäkeen "pakille" menossa ja siinä se käksä jumissa, voi olla hankalampi irrottaa : vaatii mahdollisesti jonkun autoon sisälle ja samalla ajaan D:llä eteenpäin, että saisi sen simplex-kengän irti kiilaantumisestaan.

[Bandiitti]

Mulla kävi samoin reilu vuosi sitten, harvoin tulee käytettyä käsijarrua ja kun sitten käytin niin jäi päälle.

Vaijerit hapettuneet niin, että toinen katkesi ja jäi jumiin.

Otin yhden pyöränpultin pois ja ajoin väkisin käsijarrun säätörullan kohdalleen ja löysäsin sieltä ja purin jarrut.

Onneksi sattui omassa pihassa, ei hajonnut muuta kuin vaijerit sillä kertaa.

Joo tätä itseki epäilen. Auto mulla vasta jonku kuukauden ollu enkä tiedä millee kässäriä käytetty. Ite oon pari kertaa jättäny mäessä kässäril. En tiedä miten se takaluukun vapautin käytännössä toimii mutta kun ei siitäkään aukee ni kuvittelis siel vaijerit jotenki jumittava.

[vexu524tdic]

Mikä mahtaa olla syynä ko auto maalaamolla ja sieltä soiteltiin että käsijarru jääny päälle ja mittaristossa keltanen merkkivalo. On yritetty vapauttaa kontista muttei ole silläkään auennut.

Mulla kävi samoin reilu vuosi sitten, harvoin tulee käytettyä käsijarrua ja kun sitten käytin niin jäi päälle.

Vaijerit hapettuneet niin, että toinen katkesi ja jäi jumiin.

Otin yhden pyöränpultin pois ja ajoin väkisin käsijarrun säätörullan kohdalleen ja löysäsin sieltä ja purin jarrut.

Onneksi sattui omassa pihassa, ei hajonnut muuta kuin vaijerit sillä kertaa.

[Jka]

Samaa mieltä, tuo on erään sortin tyyppivika.

Kyllä vain. En todellakaan uskonut että olis johto poikki kun aikaisemmin jo tarkastin alustassa olevan pätkän. Nyt avasin teipit ja kiinnityskappaleen alta oli hiertynyt vuosien kuluessa ohut johto poikki jota ei siis purkamatta ko kiinnikettä olisi nähnyt. Korjasin uudella pätkällä ja kutistesukkajatkoilla.Vikavalo hävisi samantien. Kiitos teille, olin jo katselemassa uutta käsijarruyksikköä ja sen vaihtaminen olisi siis ollut aivan turhaa rahanmenoa.

[Bandiitti]

Mikä mahtaa olla syynä ko auto maalaamolla ja sieltä soiteltiin että käsijarru jääny päälle ja mittaristossa keltanen merkkivalo. On yritetty vapauttaa kontista muttei ole silläkään auennut.

[MajorDrake]

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...46823-9999.pdf

tuon ohjeen perusteella katselisin kyllä johtosarjaa vielä tarkemmin.

Samaa mieltä, tuo on erään sortin tyyppivika.

[Jka]

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...46823-9999.pdf

tuon ohjeen perusteella katselisin kyllä johtosarjaa vielä tarkemmin.

Jeps, täytyy tehdä niin. puran sen josko olis hapantunut teipin alta johdot. eihän se pitkä pätkä ole.

Voikohan liittyä jälkiasennetun vetokoukun kytkentöihin. Sellainen on laitettu noin 6v sitten tuohon näköjään jossain pajalla ja johdot on siinä vedelty kanssa melko perseelleen.

[repsa]

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10146823-9999.pdf

tuon ohjeen perusteella katselisin kyllä johtosarjaa vielä tarkemmin.