Kierot jarrulevyt

[X07]

Pari vuotta sitten uusittiin kaikki jarrulevyt, nyt ratti täristää jarruttaessa niin ettei käsissä pysy. Hiljentäessä hiljenee nytkyen, piti olla laadukkaat saksalaiset levyt, no, olihan ne pari vuotta.

Ettei tekisi samaa virhettä tarvikelevyjen kanssa, mitkä levyt kannattaa ostaa ja mitä ei missään nimessä kannata hankkia? Vai onko orkkikset marmorilta ainoat oikeat?

[janke]

Pari vuotta sitten uusittiin kaikki jarrulevyt, nyt ratti täristää jarruttaessa niin ettei käsissä pysy. Hiljentäessä hiljenee nytkyen, piti olla laadukkaat saksalaiset levyt, no, olihan ne pari vuotta.

Ettei tekisi samaa virhettä tarvikelevyjen kanssa, mitkä levyt kannattaa ostaa ja mitä ei missään nimessä kannata hankkia? Vai onko orkkikset marmorilta ainoat oikeat?

En tunne X-Jarruja, mutta olsiko liukutapit jumineet tai jarrupalat eivät pääse liikkumaan tasaisesti jos liuku pinnat ruosteessa. Voi olla ruoste myös laipan ja jarrulevynkin välissä.

[HTK12]

Levyt on aika harvoin oikeasti kierot. Yleensä vika on jossain muualla, jumittava mäntä, liukutapit, jumittelevat palat..

[MNi]

Tai kulahtaneet narinahelat tai raidetangon pää --> nypyttää jarruttaessa --> levy kuluu hiukan epätasaisesti --> tuntuu kuin olisi "kiero" levy.

Ennakoiva huolto ja jarruosien täydellinen putsaaminen on oleellista pirssin vanhentuessa. Satulan pidike irti ja liukusolat puhtaaksi viilalla. Liukutapit ja -kumit uusiksi. Ehkä jopa männän suojakumi ja katsoa että alla on tukevasti jarrukumirasvaa. Ripustuksesta löysät pois, uudet levyt ja palat - sekä uusi anti-rattle clip. Tässä voi mennä metsään hankkimalla halvimman. Ei kannata. Se perk**en pikku jousi osallistuu männän sisään puristamiseen jarrutuksen jälkeen, siinä ei kannata säästää ostamalla Mätänetin osaa. Siinä oli noin puolet orkkisosan jousivoimasta subjektiivisesti mitaten.

Yhtä tärkeää on asennuksessa levyn ja navan välisten pintojen puhdistaminen, sinne ei saa jäädä yhtään moskaa.

[X07]

Nuuka kun on, niin tulee ajeltua tiisselillä bensavehkeen (E83) sijaan, voipi hyvinkin olla jarrut jumissa...ei kait niissä mitään erikoista ole, ettei perusjannulta onnistuisi perustyökaluilla jakoavain-ruuvimeisseli linjalla :think

[HTK12]

Nuuka kun on, niin tulee ajeltua tiisselillä bensavehkeen (E83) sijaan, voipi hyvinkin olla jarrut jumissa...ei kait niissä mitään erikoista ole, ettei perusjannulta onnistuisi perustyökaluilla jakoavain-ruuvimeisseli linjalla :think

Ihan jakoavaimen kanssa ei kyllä hommaan lähtisi, perus käsityökaluilla onnistuu kyllä.

[BMW525Xda]

Ihan jakoavaimen kanssa ei kyllä hommaan lähtisi, perus käsityökaluilla onnistuu kyllä.

Ja melko taikuri saa olla jos jakoavaimella irroittaa edes renkaan jarrusatulan edestä

[HTK12]

Ja melko taikuri saa olla jos jakoavaimella irroittaa edes renkaan jarrusatulan edestä

Riippuu vanteista. Peltivanteet saa kyllä isolla jakarillakin irti

[X07]

Ja melko taikuri saa olla jos jakoavaimella irroittaa edes renkaan jarrusatulan edestä

Jenkkivanteet, niin tarvii Gorilla-hylsyn. Hyvä tietää, että perustyökaluilla pärjää, eikä tarvitse mitään merkkikohtaisia kaluja.

[LUMI]

335Dssä mulla kesti Zimmemanit 2kk ja halkes eli tärräs jarruttessa ihan perkeleesti

eikä ajettu lätäkköön eikä jarrutettu 300km/h

eikä ees takuusee kun eebaystä saksasta halvalla ostin

nyt on Brembot ei ikinä enää Zimmermanneja

[MarkM]

335Dssä mulla kesti Zimmemanit 2kk ja halkes eli tärräs jarruttessa ihan perkeleesti

eikä ajettu lätäkköön eikä jarrutettu 300km/h

eikä ees takuusee kun eebaystä saksasta halvalla ostin

nyt on Brembot ei ikinä enää Zimmermanneja

Saman suuntaisia kokemuksia Zimmermaneista. Vuosi sitten syksyllä vaihdettiin eteen uudet levyt (zimmermanit) alkuperäisten tilalle (130tkm mittarissa). Meni noin puoli vuotta ja alkoi tärinä jarruttaessa -> huoltoon, mittasivat levyt ja heittoa oli reilusti -> uudet levyt (zimmermanit) takuuseen. Tärinät loppui. Nyt on kulunut tuosta noin puoli vuotta ja jälleen tärisee. Zimmermanit kestää tässä möhkössä näköjään vain noin 10-15tkm. Seuraavalla kerralla taidan pistää OEM osaa alle, niin ei tarvitse jatkuvasti olla jarrulevyjä uusimassa.

[Orvix]

Saman suuntaisia kokemuksia Zimmermaneista. Vuosi sitten syksyllä vaihdettiin eteen uudet levyt (zimmermanit) alkuperäisten tilalle (130tkm mittarissa). Meni noin puoli vuotta ja alkoi tärinä jarruttaessa -> huoltoon, mittasivat levyt ja heittoa oli reilusti -> uudet levyt (zimmermanit) takuuseen. Tärinät loppui. Nyt on kulunut tuosta noin puoli vuotta ja jälleen tärisee. Zimmermanit kestää tässä möhkössä näköjään vain noin 10-15tkm. Seuraavalla kerralla taidan pistää OEM osaa alle, niin ei tarvitse jatkuvasti olla jarrulevyjä uusimassa.

Voisin kohtuullisen suurella panoksella lyödä vetoa, että tässäkin vika on muualla kuin jarrulevyissä ja kieroutuminen on vian seuraus. Ei tuollainen metallimötikkä yksinkertaisesti voi yllättäen kieroksi losahtaa. Edellisellä sivulla olikin jo hyvä lista vikapaikoista.

Bemarin alustat vaan ovat erityisen herkkiä kokonaisuuksia ja pieni feelu jossain voi aiheuttaa mitä merkillisempiä oireita jarruvaivat mukaanlukien. On noissa levyissä varmasti eroja, mutta ei Zimmermannit niin huonoja ole että niitä useammin pitäisi vaihtaa kuin öljyjä koneeseen.

[MarkM]

Voisin kohtuullisen suurella panoksella lyödä vetoa, että tässäkin vika on muualla kuin jarrulevyissä ja kieroutuminen on vian seuraus. Ei tuollainen metallimötikkä yksinkertaisesti voi yllättäen kieroksi losahtaa. Edellisellä sivulla olikin jo hyvä lista vikapaikoista.

Bemarin alustat vaan ovat erityisen herkkiä kokonaisuuksia ja pieni feelu jossain voi aiheuttaa mitä merkillisempiä oireita jarruvaivat mukaanlukien. On noissa levyissä varmasti eroja, mutta ei Zimmermannit niin huonoja ole että niitä useammin pitäisi vaihtaa kuin öljyjä koneeseen.

Toki, tiedäppä näistä. Alustassa nyt ei pitäisi väljää olla, kun siellä huollossa olivat tarkistaneet, kun erikseen pyysin ja lisäksi pari kuukautta sitten katsastuksessa tutun katsastusmiehen kanssa käytiin etupää tarkasti läpi heiluttelemalla alustaa, eikä ainakaan silminnähden väljyyttä ollut havaittavissa. Tietenkin kun autolla ajetaan ja jarrutetaan, niin niveliin vaikuttavat voimat hieman eri luokkaa.

[BMW525Xda]

Juuri kuten tässäkin on mainittu, yleensä vika on muualla kuin kieroissa levyissä.

MUTTA, kyllä niitä kieroja levyjä sattuu joskus kohdalle jokaiselle paljon autoja ropaavalle ja niillä ajavalle. Itselleni sattui siis pari kk sitten kierot levyt, Motonetistä ne tuli ja sinne ne meni...uudet tuli takuuseen.

Eikä minulla ole ennen ollut kieroja (pystyheitolla) renkaitakaan, nyt sattui uuteen autoon kahdet peräkkäin.....

[X07]

Vesi vanhin voitehista, painepesurilla auton ja vanteiden pesu, muutama reilu jarrun polkaisu, niin johan jarrut lakkasi täristämästä. Helppo, halpa ja nopea korjaus...pari viikkoa jo täristämättä...50tkm takuutyö