E70 ei starttaa / moottorin maakaapeli / starttijumppa

[fraatti]

Tai sitten purat startin, putsaat hiilipölystä ja pistät takaisin nippuun.

Sekö näihin diiselin startteihin yleensä iskee?

[Clavurion]

Sekö näihin diiselin startteihin yleensä iskee?

Monesti ne vain täyttyy hiilipölystä, joka osittain oikosulkee koko vehjettä.

[e46touring]

Sekö näihin diiselin startteihin yleensä iskee?

Valitettavasti näissä E6x ja E7x koristen starteissa ei ole enää useinkaan mitään korjattavaa.
Toisin kuin E39 ja E53 starteissa jotka vielä valmistettiin ilman ekonomien hinta painostusta.

kuva kertonee jotain E6x ja E7x startista?

[Macke]

Tai sitten purat startin, putsaat hiilipölystä ja pistät takaisin nippuun.

Kyllä mä sen ajattelin purkaa ja katsoa saisko vähän kontaktipintoja putsaamalla / hiomalla ja hiiliä uusimalla varastartin tosta hyllyyn. Se ekonomi on varmaan kanssa mitoittanu puslien materiaalit siihen malliin, että pelivaraa on kuluman johdosta liikaa -> tarttee sit varmaan ihmetellä mistä sellaset sais kun ei itselläni ole sorvia.

Ei inspiraatio riitä trial and error pumppailuun, niin nyt odotan tosiaan että güntteriltä tulee tehdaskunnostettu startti tohon oven taakse huimaan 83€ kokonaishintaan.

[Esal]

Valitettavasti näissä E6x ja E7x koristen starteissa ei ole enää useinkaan mitään korjattavaa.
Toisin kuin E39 ja E53 starteissa jotka vielä valmistettiin ilman ekonomien hinta painostusta.

kuva kertonee jotain E6x ja E7x startista?

Näyttäisi kyllä niinkuin sinne olisi päässyt valumaan öljyä?

[Heguli 31]

Ei inspiraatio riitä trial and error pumppailuun, niin nyt odotan tosiaan että güntteriltä tulee tehdaskunnostettu startti tohon oven taakse huimaan 83€ kokonaishintaan.

Nyt ollaan sitten jännän päällä,että mitä sieltä tuleekaan. Eli tuleeko joku vinku-intiassa tehty "mikä-mikä" kyhäelmä,vai joku Romanialainen kopio mihin on lyöty Bocsh:n tarra. Tai sitten ihan laatukamaa. Hinta nimittäin on enemmin kuin halpa,jos ei edes vanhaa tarvi antaa vaihdossa.

[Macke]

Nyt ollaan sitten jännän päällä,että mitä sieltä tuleekaan. Eli tuleeko joku vinku-intiassa tehty "mikä-mikä" kyhäelmä,vai joku Romanialainen kopio mihin on lyöty Bocsh:n tarra. Tai sitten ihan laatukamaa. Hinta nimittäin on enemmin kuin halpa,jos ei edes vanhaa tarvi antaa vaihdossa.

Ei siihen missään vaiheessa viitattu Boschilaisena, että ainakin yks layeri sumutusta jätetty veks. Itse ajattelin että otanpa riskin, ei ole nimittäin niin hyviä kokemuksia suomenmaalta ostetuista Hellan laatuvaihdokeistakaan. Remppailee vanhan startin kuntoon kun runko jää ittelle niin on sitten varastartti hyllyssä.

Kaikkee pitäis aina olla kaks että olis yks varalla. Tai no käyttiksi autotasolla kolme jos ne Bemareita on, aina noissa miinoissa joku mossahtaa

[Clavurion]

Näyttäisi kyllä niinkuin sinne olisi päässyt valumaan öljyä?

Imusarjan läppien kauluksista, kuten näissä dieseleissä tekee ennen läppien tulppausta.

[repsa]

Juu tuo huohotusmönjä mikä juuri läppien tasosta tippuu suoraan tuonne hiilisillan päätyyn tekee tuollaista. Eli startin kyrvähtäminen on oire muusta viasta.

Bosch tuottaa noita hiilisiltoja varaosana, ainakin mks autobusiness semmoisen tarjosi kun kyselin joskus. Että ei ne ny ihan kertakäyttökamaa siinä mielessä ole.

Tarkistin mielenkiinnosta omasta suomi 3.0d mallista (211tkm / 2007) tuon maakaapelin, oli ihan umpivihreänä, eli reilusti pinnasta oksidoitunut, mutta ei suinkaan tuollaisen kuvannäköisenä katkenneena vyyhtinä.

kirvoittaa mieleeni kysymyksen, onko tuossa autossa koneen kumityynyt (tarkemmin ottaen niiden vaimennus) kunnossa ? Jos moottori pääsee heilumaan pitkiä matkoja konehuoneessa (esim alipainevaimennus/ohjaus on rikki) niin silloin tuo kaapeli elää vähän turhan pitkiä matkoja.

[Macke]

Ei toikaan maakaapeli repsottanut millään tasolla ennen kuin aloin sitä härkkiä, eli näytti päällepäin mynnähtäneeltä mutta ehjältä. Totuus oli toinen kun parit kerrat taivutteli.

Startti käytetty levällään, eikä sieltä mitään kummallisuuksia löytynyt. Hiilistä ehkä puolet jäljellä ja normi operoinnista johtuvaa pölyä. Putsi + kevyt voitelu molempien päätyjen laakereihin + alennusvaihteiston rattaisiin, kollektorin spoorit kanssa putsasin vaikkei siellä kummemmin mitään ollut ja sen verta tasasesti oli kulunutkin etten jaksanut sen kummemmin hipostella.

Startti laukalla putsin jälkeen karvan alle 63 ampeeria. Toki piikkaa isommin kun lähtee pyörimään, ne lukemat oli jossain 220 ampeerin kintailla. Enpä tajunnut sitten tuota "laukkavirtaa" mitata ennen kuin aloin putsaamaan, silloin tuli vaan katottua piikit ja ne oli siinä 275-280 lukemissa.

Pitää tehdä sitten vielä mielenkiinnosta mittaus siihen kunnostettuun starttiin että mitä se imasee kun tyhjillään pyörii. Vähän alkaa olemaan sellasta pershytinää että vikaa tarttee pian katella muualta kuin startilta. Ei nyt kyllä ihan heti tule mieleen että mistä kun kerran autossa kiinni ollessaan imas kuitenkin sen karvan alle 300 ampeeria starttia yrittäessä. Ehkä se sittenkin on se akku?

Tosa vielä muutama kuvatus putsaamattomista sisuskaluista ja yhdessä näkyy sen hiilisillan numerokin josko joku sellaista metsästelee.

Editoidaas tähän vähän isommat kuvat.

[Macke]

Sunnuntai iltapäivän vaanivaa tylsistymistä ennaltaehkäisty ruuvaamalla putsattu startti takas kiinni -> "jönk" / kevväämmällä ääni. Vaihdoin akunkin toiseen yksilöön ja sama laulu, että kai se nyt sitten on uskottava että startissa jotain paskaisuutta kummallisempaa vikaa on. Tämä ei siis ennen eikä jälkeen putsin pyöräytä konetta kierrostakaan.

Nooh, katotaan kun güntterin herggustartti tulee tonteille että jeesaiskos vaivoihin...

[repsa]

Piti katsoa myös auton alta tuo piuha, mikä näytti ylhäältäpäin katsottuna ihan hyvältä. Paskat, sehän oli samanmoista ripaletta kuin Macken kuvassakin. Ei tarvinnut kuin 5-6krt taivuttaa sitä vyyhtikohtaa niin erkaantui kahdeksi eri osaksi.

Tein sit uuden 2-osaisen. Aavistuksen (ihan perkeleen) hankala paikka jos ei ole nosturia/sisätiloja hyvin nostavan tunkin varassa. Eli en ihan heti ensimmäisenä tuota lähtis purkamaan ulkona taivasalla 30cm korkealle nostavan tunkin varassa.

[Macke]

Paskahuussi saanut seistä rauhassa autotallissa sitten toissa sunnuntain kun GLS oli sitä mieltä että nopein reitti toimittaa startti Saksasta Suomeen on selkeesti Madridin kautta. Oh well, startti tuli ja ainakin kromikuorinen solenoidi herättää tunteita idän suuntaan, harasoo

Ekaks mittasin huvikseni että mitä tämä haukkaa irrallaan -> piikkivirrat noin 185A ja laukalla 58A. Tässä kohtaa vahvistui edellisen jumpan pershytinä ettei ongelma ole startissa. Startti kiinni ja "jönk". Toinen akku kaapeleilla kiinni takaronttiin auton oman akun rinnalle tällä kertaa ja "jönk". Pannuhuoneen puolelle en viittinyt sitä akkua kaapeleilla vetää, koska sen tein n+7 kertaa vanhan startin kanssa sekä ennen että jälkeen putsauksen. Tuli aikaisemmin kokeiltua myös pelkästään vaihdetulla kunnossa olevalla akulla kun tuumailin että olisko toi auton akku viittä vaille oikosessa, mutta nääh.

Totesin että ilta valmis, perehdyn huomenna ja viikonloppuna sitten enemmän rotiskon sielunelämään. Sen verta sitten tuli mieleen vielä, että katsoin nyt sitten jännitteitä sytytysvirrat päällä:

- akun navoista noin 12,1v
- plussa akussa ja maa takakontin pohjassa 12,1v
- plussa läpiviennin kontinpuoleisessa kiinnityksessä ja maa kontin pohjassa 12,1v
- pannuhuoneessa lisävirran / startin kaapelin kiinnityspisteestä runkoon mahtavat 8,8v

Onkohan näissäkin nyt sitten joku meisseliä imevä mahtitoteutus tossa plussan läpiviennissä siellä takarontin pohjassa? Ei nyt kauheesti tule mulla ainakaan muuta mieleen, ellei sitten koko hiton päävirtakaapeli ole jostain kohtaa matkalta mynnähtänyt? Ei tullut tuotakaan mieleen mitata koska kun auto viimeisen kerran lähti käyntiin niin se teki sen kun löi starttikaapelin lisämaadoitukseksi moottorin ja rungon väliin.

Tuli mieleen kanssa että olisko laturi voinu huonon maadoituksen takia leipoa siihen malliin että se nyt falskaa jerkut maihin? Toi olis nopee toki testata nyppäämällä startin virtapiuha irti siitä lisävirtapisteestä jossa se on M8 pultilla kiinni.

Mutta hei, laitetaan vähän kuvia vanhasta ja 83€ startista. Ei ollu tietty kallis kokeilu tilata starttia, mutta viiksettäähän toi silti. Ei taida edes toi M57N2 koneen startti upota -06 malliseen M57N koneeseen.

[repsa]

On mahdollista että laturista antaa diodisilta periksi ja pääsee purkamaan isolla virralla latausvirran runkoon.. Mutta : sen huomaa melko nopeasti siitä kun laturi kuumenee hemmetisti.

Oliko tuo 8,8V siis ilman mitään kuormaa ? Kuulostaa isolta jännite-erolta. Saatko tarpeeksi jatkoa johtoon että saisit yleismittarin mittaamaan välin akun maa - konehuoneen syöttöpiste ?
Saisit vähän siitä suuntaa onko vikana korin maadoituspisteen siirtyminen/huonontuminen keulan suunnassa jossain, vai onko se siinä kontissa tulevassa pää+ kaapelissa se vika.
Ainakin se kontin läpiviennin pultti vois jotain outoa tehdä jos on hapettunut/löystynyt.

[Macke]

Otetaan komento takas, jännite-ero selittyi yleismittarin huonolla maadoituksella pannuhuoneessa. Kävin nykimässä nääs sen virransyötön sinne startille irti, mittasin uusiks, löin takaisin kiinni ja mittasin vielä kertaalleen -> ei häviä jännite.

Eikä häviä virtakaan, 272A näyttää pihtivirtamittari kun koitan startata. Nyt sitten tulee mieleen, että siellä on A: motti jumissa B: loota/momentinmuunnin jotenkin jumissa koska tuo katiska pihaan sammui kun olin autotalliin sitä ajamassa remppojen aluksi. Vetäs kaikenmaailman transmission faultit ja 4x4 faultit tauluun, mutta oletin että johtuivat tyhjentyneestä akusta.

Edittivä:
- Perus pessimistin jakopää paskana motti jumissa teoria eliminoitu, E12 hylsyllä ja 3/8" räikällä pyöritetty kampuraa varvi
- Kai se sitten jumaliste on oltava toi akku niin tööt ettei se vaan jaksa enää antaa käynnistysampeereja ja vielä sitten vesittää apuvirrankin (kävi kerran näin matkailuautossa)
- Tarttee varmaan vielä lukaista vikakoodit, mutta eikös kampuran / nokan tunnistin estäisi koko käynnistysprosessin tyystin eli ei edes yrittäisi lähteä pyörittämään starttia? Startin alla on ilmeisesti lohkon kyljessä juurikin kampuran tunnistin, eihän se nyt ihan mahdotonta ole että olen sen onnistunut murjoa kun nylppäsin startin ekan kerran veks