E83 xdrive ongelma

[kuomubm]

Ongelma on seuraavanlainen, eli rengaspaineen-, ABS-, seisontajarrun- ja ESP/nelivedon valo palaa taulussa. Tiukassa kurvissa paukkuu/nypyttää, etenkin peruuttaessa. Pauke tulee kaiketi jakovaihteiston suunnalta.


Tähän mennessä vaihdettu: Nelivedon säädin moottori (transfer case actuator) ja ABS anturi. Myös abs kehä tsekattu anturin vaihdon yhteydessä, mutta valot palaa yhä ja sama vika päällä..


Auto on x3, manuaali 2.0td -05


Vikakoodeja antaa seuraavan laisia:



C1E42: Pyörintänopeusanturi perusvälys liian suuri

C1E3E: Pyörintänopeusanturi katkos/oikosulku

C1F3A: Nelipyörävedon ohjainlaite viallinen

5208: Säädinmoottori toimintajännite virheellinen

52D1: Jakovaihteiston asentotunnistin: Toimintajännite virheellinen

55C4, 55C8. 55C9 CAN-viesti ESP viallinen

[Heguli 31]

ABS anturi.

Laitoithan OE anturin. Tarvikesellaiset voi temppuilla. Miten abs kehä on tsekattu? Voi olla ruostunut/turvonnut=soikea. Autossa varmasti oikean kokoiset renkaat,eikä ole sekarengastus (vierintäkehältään eri kokoiset)? Onhan jakolaatikossa (oikeat) puhtaat öljyt?

[kuomubm]

Anturi on mallia tarvike, mutta ainakin vag-konsernin vehkeissä ihan mallikaasti toiminut tarvike anturitkin. Abs kehä näkyi kuulemma aika hyvin, kun auto oli nosturilla. Ei isommin ruostetta ja ehjän näköinen. Tosiaa isäukon projekti, itse olen Audi miehiä xD

Rattaat on saman kokoiset. Vika ilmeni aivan yhtäkkiä. Autolla ajettu 170 000km ja jakolaatikon öljyjä ei varmaankaan ole ikinä vaihdettu.


Yksi uusi vikakoodi ilmeni:
54c8 Sovitusvastus: Säätömoottori viallinen

[ockelbo4500]

Huono öljy tekee tahmaamista jakolaatikossa ja alkaa jyrkissä kaarteissa nykiä. Myös kovemmissa kiihdytyksissä nykii kun jakolaatikon levykytkin luistaa.

Itsellä ei kyllä mitään noista vikakoodeista ollut päällä, mutta oireet oli muutenkin aika lieviä.
Kannattaa varmaan vaihtaa ne öljyt ja katsoa entisiä tarkalla silmällä, että onko siellä öljyn seassa mitään isompia metallipalasia tms. Kuluneessa öljyssä näkyy pientä metallihippua seassa mutta lienee ihan normaalia.
Öljynvaihdon joutuu oman kokemuksen mukaan tekemään monta kertaa peräkkäin mikäli mielii, että toiminta palaa hyväksi. Itse olen tainnut vaihtaa viimeisen 50tkm aikana nuo jakolaatikon öljyt 4 kertaa ( alussa kahdesti peräkkäin) ja vasta viimeisimmässä vaihdossa pois otetut öljyt oli hyvän näköiset ( eli viimeisin vaihto oli ehkä turha). Paikallinen liike sanoi, että tuo öljyn huonous on aika tyypillinen ongelma ja sanoivat, että saattaa joutua vaihtamaan kolmestikin peräkkäin, jotta toiminta palaa.

Toki tässä tapauksessa siinä laatikossa voi olla jokin mekaaninenkin vika, mutta kantsii nyt kokeilla sitä öljynvaihtoa kuitenkin. Öljyhän siihen on aika kallista kun ei taida oikeastaan löytyä kuin alkuperäistä, mutta 2 litraa jos ostaa ja välivaihdoissa ( huuhtelussa, eli uusi öljy sisään ja muutama kymmenen kilometriä vaikka ajoa välissä ja taas vaihto) laittaa vaikka 0,65l ( tilavuus on n. 0,7l) niin saa vaihdettua nuo öljyt kolmesti sillä määrällä.

Se entisen öljyn mustuus / sisältämät metallihilut kyllä kertoo paljon.

[kuomubm]

Nykimistä kyllä havaittavissa kiihdytyksessä, mutta voisiko pelkät vanhat öljyt aiheuttaa kaikki vikakoodit ja valot? Tiukasti kääntäessä nykii rajusti ja jopa paukkuu jostain jakolaatikon suunnalta. Pitänee kuitenkin tsekata, minkalaiset öljyt sieltä tulee ulos.

[Heguli 31]

Anturi on mallia tarvike, mutta ainakin vag-konsernin vehkeissä ihan mallikaasti toiminut tarvike anturitkin. Abs kehä näkyi kuulemma aika hyvin, kun auto oli nosturilla. Ei isommin ruostetta ja ehjän näköinen. Tosiaa isäukon projekti, itse olen Audi miehiä xD

Rattaat on saman kokoiset. Vika ilmeni aivan yhtäkkiä. Autolla ajettu 170 000km ja jakolaatikon öljyjä ei varmaankaan ole ikinä vaihdettu.


Yksi uusi vikakoodi ilmeni:
54c8 Sovitusvastus: Säätömoottori viallinen

No noista tarvikeantureista ja niiden toimivuudesta Bemareissa kannattaa foorumilta lueskella lisää. Millä diaknostiikalla/testerillä nuo koodit on tsekattu?

Abs kehän soikeus pitää mitata. Pelkkä optinen tarkastus ei riitä. Oliko anturissa hankausjälkeä?

[kuomubm]

Tilaukseen meni kuitenkin nyt se orkkis abs anturi. Se oli boschin testeri.. Inpakin löytyisi, mutta en sitä saanut toimimaan. Moottorin vikakoodeihin pääsin käsiksi, mutta abs puolta ei ruennut lukemaan.


Ei näkynyt hankausjälkeä. Kävin itsekkin tsekkaamassa sen kehän tuossa viikonloppuna ja se kyllä oli siistissä kunnossa. Ei edes ruosteessa pahemmin. Öljyt vaihdettiin myös jakolaatikkoon. Vanhat oikeinki kirkkaat ja ylimääräisiä hilppeitä ei tullut öljyn mukana astiaan. Lienee ennenkin vaihdettu.

Auton kun käynnistää ja valot ei vielä pala taulussa, silloin kaikki toimii normaalisti ja ''ronksotusta'' ei kuulu. Eli silloin ei pelaa, kun ne varoitusvalot palaa ja vika on ns päällä. Valot syttyy n.500m ajon jälkeen. Saattaisi hyvinkin johtua siitä viallisesta abs anturista koko vika. Pitää vaihtaa se uusi orkkis anturi paikoilleen ja katsoa, miten sitten toimii.

[kama]

Jos saat inpan toimimaan niin sillä voi katsoa pyöränantureiden live-dataa.
Oireet kyllä viittaisi siihen että anturi pätkii juuri sopivasti ja auto ei tiedä mitä tehdä. Oletko koittanut irroittaa ko. anturin liitintä ja ajaa sitten?

[kuomubm]

Pitänee testailla liitin irti myös ja räplätä vielä sitäkin Inpaa josko alkaisi pelamaan.

[Jarger]

Hiukan vanha juttu, mutta oma 100% tuohon abs-anturiin.
Voit varmaan vastata nyt osuiko, jos ei tää jo selvää ollut?
Voihan sitä halpis abs-anturia kokeilla, mutta monesti helpompaa on ostaa laatuosa suoraan kuin kokeilla ensin toista