X5 E53 Eipä käynnistynyt kaupan pihasta enää

[Andersson]

Ja täällä taas.

Pohjustus:

È53 3.0d

Auto käynnistyi normaalisti työpaikan pihasta, kävi normaalisti ja pääsin kauppaan. Kaupan pihasta eipä käynnistynytkään enää. Starttaa normaalisti eikä anna mitään erityistä vikavaloa. Kaupan pihassa suoritetun työpäivänjälkeisen erittäin rentouttavan ja syväluotaavan diagnoosin perusteella ei ainakaan käynnistynyt voimasanoilla ja rattia hakkaamalla. Virrat päälle kääntäessä en kuullut releen naksahdusta mielestäni. Varmaa on, että polttoainepumppu ei ainakaan lähtenyt hurisemaan sen kuuli korvallakin.

Odottelen iltaan, jotta hinaillaan taas takaisin kotipihaan rauhallisempaan tutkintaan.

Lähinnä kysymys kuuluu, että mistä TE lähtisitte tutkimaan vikaa?

Kiitos kaikille jotka jaksavat vastata.

[palze]

Vähän vieras auto mulle, mutta olisko tästä apua: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=371215

[HTK12]

Tuleeko dieseliä konehuoneeseen asti? Ellei tule, niin sitten tutkimaan miksei tule. Kun pumppu ei kerta käynnisty, niin aloittaisin sieltä.

[Andersson]

Tuleeko dieseliä konehuoneeseen asti? Ellei tule, niin sitten tutkimaan miksei tule. Kun pumppu ei kerta käynnisty, niin aloittaisin sieltä.

Tutkiskelin nyt auton kotiin saatuani, että rele sekä sulake on kunnossa ja jännite tulee pumpulle asti. Nyt myös kuulostaa siltä, että pumppu kävisi. Joku vuotava pihinä kuuluu yhdestä letkuliittimestä (mielestäni tässä kuvassa letku 06: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_0956) letku vaihtuu liittimellä kiinteäksi putkeksi ja tästä kuuluu sihinää kun kääntää virrat ja pumppu alkaa käymään. Enempää ei jaksanut seistä hyttysten syötävänä tänään joten täytyy jatkaa tutkimuksia huomenna.

[Andersson]

Vähän vieras auto mulle, mutta olisko tästä apua: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=371215

Tutkiskelin tätä odotellessani vaimoa pelastamaan kaupan pihalta. Mutta en tiedä miten tätä käyttäisin omassa tilanteessani sillä masiina ei lähde käyntiin ollenkaan.

[Clavurion]

Näkyykö konehuoneen kirkkaassa PA-putkessa ilmakuplia? Paljonko tankissa polttoainetta? Kun virrat kääntää päälle, käynnistyykö sekä tankin pumppu, että myös siirtopumppu?

[Andersson]

Näkyykö konehuoneen kirkkaassa PA-putkessa ilmakuplia? Paljonko tankissa polttoainetta? Kun virrat kääntää päälle, käynnistyykö sekä tankin pumppu, että myös siirtopumppu?

Ei mielestäni näkynyt kuplia. Tankki on yli puolet täynnä. Mistä siirtopumpun toiminnan voisin tarkistaa? Tankissa olevalle pumpulle tulevan jännitteen pystyin tarkistamaan mutta itse pumpun toimintaa en vielä ehtinyt millään tarkistaa. Enkä itseasiassa edes tiedä miten se kannattaisi tehdä helpoiten.

[Clavurion]

Kuulostaa siltä, että ilman kunnon vikakoodeja tuo homma ei kovin helposti ratkea.

[Andersson]

Kuulostaa siltä, että ilman kunnon vikakoodeja tuo homma ei kovin helposti ratkea.

Vikakoodinluvussa käyty ja ainoa koodi mitä puskee ulos on:


2550 Raildruckueberwachnung im Start
Motordrehzahl 224.78 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 3.07 bar
Einspritzmenge 30.72 mm^3
Raildruck 108.43 bar


Ilmeisesti paineiden pitäisi olla n.300 jotta käyntiin lähtisi ja allehan tuo jää melkein 200baria.


Osaatko tämän perusteella ohjata mitä vaihtaa ensin tai mitä tutkia lisää?

[HTK12]

Nyt kone kiinni laitteessa ja ainoa vikakoodi mitä puskee ulos on:


2550 Raildruckueberwachnung im Start
Motordrehzahl 224.78 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 3.07 bar
Einspritzmenge 30.72 mm^3
Raildruck 108.43 bar


Ilmeisesti paineiden pitäisi olla n.300 jotta käyntiin lähtisi ja allehan tuo jää melkein 200baria.


Osaatko tämän perusteella ohjata mitä vaihtaa ensin tai mitä tutkia lisää?

Siellä näkyy siirtopainetta olevan kuitenkin se 3bar, joten siitä ei jää kiinni. Seuraavaksi mittaisin melkein suuttimien ohivuodot. Auto käyntiin pilotilla ja suuttimien paluulinjat mittakippoihin. 2min aikana ei saisi vuotaa yli 20ml/suutin. Toki siellä voi olla se rail-paineensäätimen tiivistekkin antautunut, eli sekin kannattaa tarkistaa.

[Hezman]

Kokeile suhauttaa jarrucliineriä startatessa imutorveen. Jos suuttimet vuotaa liikaa niin voi lähtee kuitenkin tuolla konstin käyntiin.

[Clavurion]

Kohtuu matalahan tuo siirtopainekin on, mutta ei pitäisi vielä käynnistymättömyyttä aiheuttaa. Kuten edellä todettiin, nappaa ahtoletku EGR-venttiililtä irti ja suhauta käynnistäessä (tai juuri ennen) suhaus jarrukliineriä imusarjaan, niin todennäköisesti lähtee käyntiin. Jos käynnistymisen kanssa ei ole aiemmin ollut ongelmaa, haiskahtaa vahvasti rikkoutuneelta rail-painesäätimen o-renkaalta (painesäädin korkeapainepumpun takaosassa). Voi toki olla vuotava suutinkin, joten paluuvuodot kannattaa toki tässä tilanteessa mitata.

Tuossa tarvikkeet painesäätimen tiivisteiden vaihtoon.

Bosch:
* F 00V D38 011
* F 00V D38 009
* F 00R 0P1 466

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30758/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30759/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/68508/-1

[Andersson]

Siellä näkyy siirtopainetta olevan kuitenkin se 3bar, joten siitä ei jää kiinni. Seuraavaksi mittaisin melkein suuttimien ohivuodot. Auto käyntiin pilotilla ja suuttimien paluulinjat mittakippoihin. 2min aikana ei saisi vuotaa yli 20ml/suutin. Toki siellä voi olla se rail-paineensäätimen tiivistekkin antautunut, eli sekin kannattaa tarkistaa.

Onko se Rail painesäädin tässä kuvassa tuo nro 20?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FA71-EUR-02-2001-E53-BMW-X5_30d&diagId=13_0802

Jos se on siinä se vika niin mistä sitä tiivistettä kannattaa alkaa etsiä?

Ja näyttää siltä että tuli apteekkiin keikka ostamaan mittaruiskut. Tietääkö kukaan minkä kokoinen letku käy suoraan niihin paluulinjojen putkiin/liittimiin jos ne käy ostamassa että menisi kerralla oikein? Vai pitääkö niihin tehdä joku patentti. En niitä ohivuotoja ole koskaan testannut.

[Andersson]

Kohtuu matalahan tuo siirtopainekin on, mutta ei pitäisi vielä käynnistymättömyyttä aiheuttaa. Kuten edellä todettiin, nappaa ahtoletku EGR-venttiililtä irti ja suhauta käynnistäessä (tai juuri ennen) suhaus jarrukliineriä imusarjaan, niin todennäköisesti lähtee käyntiin. Jos käynnistymisen kanssa ei ole aiemmin ollut ongelmaa, haiskahtaa vahvasti rikkoutuneelta rail-painesäätimen o-renkaalta (painesäädin korkeapainepumpun takaosassa). Voi toki olla vuotava suutinkin, joten paluuvuodot kannattaa toki tässä tilanteessa mitata.

Tuossa tarvikkeet painesäätimen tiivisteiden vaihtoon.

Bosch:
* F 00V D38 011
* F 00V D38 009
* F 00R 0P1 466

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30758/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30759/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/.../view/68508/-1

Kiitos! Tästä jatkan tutkimista!

[e46touring]

Onko se Rail painesäädin tässä kuvassa tuo nro 20?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FA71-EUR-02-2001-E53-BMW-X5_30d&diagId=13_0802

Jos se on siinä se vika niin mistä sitä tiivistettä kannattaa alkaa etsiä?

Ja näyttää siltä että tuli apteekkiin keikka ostamaan mittaruiskut. Tietääkö kukaan minkä kokoinen letku käy suoraan niihin paluulinjojen putkiin/liittimiin jos ne käy ostamassa että menisi kerralla oikein? Vai pitääkö niihin tehdä joku patentti. En niitä ohivuotoja ole koskaan testannut.

3,5mm Korja-kumin PUR letkua tullut käytettyä

tuote nro 1072650 POLTTOAINE-/PESULAITELETKU Ø 3.5/6.5 m