Onko normaalia X5 3.0 D vm. 2006 kulutus 12l/100km?

[Bmwx52006]

Rouva hankki pari viikkoa sitten itselleen 200 000 km ajetun -06 mallisen X5 3.0 D:n ja pikkasen ihmetyttää toi kulutus noin 12l sadalla maantieajossa? Auto on käytetty testerissä, mutta ainoat tohon edes etäisesti liittyvät koodit oli hehkut ja jakolaatikon öljyjen vaihtotarve. Renkaat on Nokian 255/50 19". Missä vika?

[Rado]

Kauhia kulutus.
Itellä n.8l/100km.

Jakolaatikossa öljynlaadun tunnistin mut ei vaihteistossa.
Miksiköhän tuonne ei ole laitettu samaa ?

[Sami_R]

Kyllä vähän kovalta vaikuttaisi kulutus. Veljelläni on samanlainen mutta -04 mallia. Se ei vie noin paljoa edes traileri perässä. Tuli nyt näin ekana mieleen että toimiiko termarit? Se on aika yleistä näissä että termari on jumissa ja käy kylmänä. :think

[Magor]

Eipä tuo ihan normaalilta kuulosta, mulla vie 4,8iS vähemmän matka ajossa. Nuista termareista kannattaa alottaa .

[Jolli]

Mites tuo rengaskoko, X5 en tiedä, mikä on alkuperäinen, mutta suurempi halkaisija nostaa tietenkin myös kulutusta, sillä auto luulee että 100km on pidempi matka kuin aiemmin.

[Sami_R]

Mites tuo rengaskoko, X5 en tiedä, mikä on alkuperäinen, mutta suurempi halkaisija nostaa tietenkin myös kulutusta, sillä auto luulee että 100km on pidempi matka kuin aiemmin.

Kyllä tuo 255/50-19 on ihan vakio koko. ...ja aika maltillinen.

[BeamR]

Edellä mainittujen termareiden lisäksi: MItes vaihteiston ja jakolaatikon öljyt? meidän E91 325dAT:n vaihdettiin askin öljyt kesällä, ja kulutus putosi melkein puoli litraa sadalle :think

[Sami_R]

Edellä mainittujen termareiden lisäksi: MItes vaihteiston ja jakolaatikon öljyt? meidän E91 325dAT:n vaihdettiin askin öljyt kesällä, ja kulutus putosi melkein puoli litraa sadalle :think

Juu, kyllä laatikkojen litkut kannattaa laittaa vaihtoon jo 200tkm ajetussa jos ei ole vielä vaihdettu. :think

[Spetke]

Termostaatit vaihtoon jotta moottori lämpenee.
Lämpömittari on viitteellinen, eli vaikka viisari olisikin pystysuorassa ei moottori ole silti täysin käyntilämpöinen joka taasen lisää polttonesteen kulutusta.
Ja hehkut sekä niiden ohjainlaiterele kannattaa vaihtaa ennen pakkasten tuloa, ovat tuon moottorin ns tyyppivikoja termostaattien lisäksi.
Rengaspaineet kannattaa tarkistaa, että on riittävästi painetta. Löysän renkaan vierintävastus nostaa kulutusta.
Samalla tarkistaa myös ettei mikään jarru laahaa yhtään, pienikin laahaus nostaa kulutusta. Tuossa nyt jotain lääkkeitä ensihätään.

[Bmwx52006]

Tsekkasin noi pari juttua eli rengaspaineet ok, mutta lämpömittari jää tuohon alimmalle 1/4 viivalle. Mitkä termostaatit siihen pitäisi vaihtaa, mistä ne löytää ja onko millainen operaatio?

[Robi]

Tsekkasin noi pari juttua eli rengaspaineet ok, mutta lämpömittari jää tuohon alimmalle 1/4 viivalle. Mitkä termostaatit siihen pitäisi vaihtaa, mistä ne löytää ja onko millainen operaatio?

EGR ja päätermari vaihtoon niin sit nousee lämmöt oikealle tasolle. Ja termarit ainoastaan alkuperäisinä koska tarvikeosat pääosin paskaa.

[Sami_R]

Tsekkasin noi pari juttua eli rengaspaineet ok, mutta lämpömittari jää tuohon alimmalle 1/4 viivalle. Mitkä termostaatit siihen pitäisi vaihtaa, mistä ne löytää ja onko millainen operaatio?

Eli kylmänä käy. Mittarin kuuluisi osoittaa klo 12, eli siinä puolivälissä asteikkoa. "Salavalikosta" löytyy myös moottorin lämpö numeerisena arvona. Pitäis olla siinä 90 asteen kieppeillä silloin kun kaikki on kunnossa. Lisäksi kannattaa huomioida että mittari näyttää muistaakseni jo klo 12 vaikka moottorin lämmöt olisivat vasta 75 astetta.

EGR termari on helppo vaihtaa, mutta jos päätermari pitää vaihtaa niin siinä on jo vähän enemmän jumppaa. Termarit ei merkkiliikkeessäkään maksa hirveitä. Tuosta EGR termarista suosittelisin aloittaa.

[heiskate]

No siinä on ainakin yksi iso ja selkeä syy suureen kulutukseen. Egr-termari nyt ainakin vaihtoon. Nopea ja helppo ja useimmiten syyllinen, voi kyllä mennä päätermarikin vaihtoon ja jollei ole tietoa milloin vaihdeltu noita, niin laittaa molemmat samalla.

Jollei noilla parane, niin on vielä kolmaskin, laatikon lauhdutin joka kai harvemmin syyllinen, mutta voi hyvin vielä senkin joutua vaihtamaan. Viisaammat osaa sanoa enempi.

E:hidas

Tsekkasin noi pari juttua eli rengaspaineet ok, mutta lämpömittari jää tuohon alimmalle 1/4 viivalle. Mitkä termostaatit siihen pitäisi vaihtaa, mistä ne löytää ja onko millainen operaatio?

[ockelbo4500]

Alkuperäiselle kysyjälle ehdottaisin, että autoon kannattaa vaihtaa molemmat termostaatit ja vesipumppu. 200tkm ajettu vesipumppu alkaa kuitenkin olla jo elämänsä ehtoopuolella niin se on sama pistää vaihtoon. Samalla kun laittaa uudet nesteet vielä koneeseen niin meneenkin noiden puolesta taas pitkän pätkän ilman remonttia.

Schmiedmanin hintoja noille osille
- termostaatti 39 €
- EGR termostaatti 32€
- vesipumppu 99€

[Rahu]

Jos sen lämpötila on jo niin alhainen että näkee lämpömittarista niin ehdottomasti molemmat termarit vaihtoon jos siinä on edes 2kpl niitä. Laatikon lämmönvaihtimessa tässä mallissa ei ole termareita joten sitä ei kannata vaihtaa turhaan.