Z3 2.8 Cambersäätö

[WSE1]

Jos käytät tehtään epäkeskoja, on niiden kanssa säätäminen hankalaa. Joka kerta pitää vetää pusla ulos ja kääntää toiseen asentoon ja yrittää uudestaan.

No ei nyt sentään. Ensin mitataan tarvittava säätö, ja sen jälkeen katsotaan taulukosta mihinkä asentoon puslat laitetaan jotta saadaan halutunlaiset kulmat aikaiseksi. Näillä on kyllä ilmeisesti alunperin ollut tarkoitus muuttaa vain aurausta, vara +-1mm.

Jos säätövarat ei muuten riitä niin laittaa sekä epäkeskopuslat ja lisäksi epäkeskopulttisarjan niin eiköhän ala piisata...

[Camo]

Oon ollu tonne yhteydessä ja vastasivat, että kaikki säätövara mitä on käytettävissä on käytössä, mutta epäilivät ettei säätö riitä

Tilataan Camo pari sarjaa näitä hitsattavia säätösarjoja ja käytetään samalla pajalla laitettavana. Onko tietoa kuka tekis hyvin.

Käy noinkin. Missä päin sä asutelet?

No ei nyt sentään. Ensin mitataan tarvittava säätö, ja sen jälkeen katsotaan taulukosta mihinkä asentoon puslat laitetaan jotta saadaan halutunlaiset kulmat aikaiseksi. Näillä on kyllä ilmeisesti alunperin ollut tarkoitus muuttaa vain aurausta, vara +-1mm.

Jos säätövarat ei muuten riitä niin laittaa sekä epäkeskopuslat ja lisäksi epäkeskopulttisarjan niin eiköhän ala piisata...

Olis kyllä kiva tietää etukäteen että riittääkö noi oikeasti vai ei, ettei tule turhaan tilailtua noita..

Minkähän näköiset nuo BMW:n puslat sitten ovat? Ja ilmeisesti saatavilla ihan marmorilta? Ohessa kuva tuosta K-Macin setistä (tiedä nyt mihin autoon nuo ovat tarkoitetut), onko tuo BMW:n oma yhtään samanlainen, hinta on noilla K-Maceilla ainakin aika jäätävä

[Camo]

Noniin, jotain edistystä alkaa tapahtumaan tässäkin. Zeta menee ensimmäinen päivä heinäkuuta tuohon Hollolaan pajalle, jossa tekevät tuon jo aiemmin ehdotetun säätöpala hitsaus + viilaus operaation. Samalla pokataan kantit takakaarista, koska pystympään asettuvat renkaat tulevat raapimaan kaariin jonkin verran. Hinta-arvio n. päivän operaatiolle jotain 400€ luokkaa.

[Jonsku]

Noniin, jotain edistystä alkaa tapahtumaan tässäkin. Zeta menee ensimmäinen päivä heinäkuuta tuohon Hollolaan pajalle, jossa tekevät tuon jo aiemmin ehdotetun säätöpala hitsaus + viilaus operaation. Samalla pokataan kantit takakaarista, koska pystympään asettuvat renkaat tulevat raapimaan kaariin jonkin verran. Hinta-arvio n. päivän operaatiolle jotain 400€ luokkaa.

Dodiin, nuo latikat ovat oikein hyvä vaihtoehto. Saa kulmat kohilleen ja säätäminen helppoa.
Ehdottomasti aurauksen säätö samalla.

Kannattanee harkita Powerflexejä pusliksi, sinulla kuitenkin rata-ajoa jonkinverran niin lisäjäykkyys ei ikinä ole pahasta

[Camo]

Dodiin, nuo latikat ovat oikein hyvä vaihtoehto. Saa kulmat kohilleen ja säätäminen helppoa.
Ehdottomasti aurauksen säätö samalla.

Kannattanee harkita Powerflexejä pusliksi, sinulla kuitenkin rata-ajoa jonkinverran niin lisäjäykkyys ei ikinä ole pahasta

Paljon ja paljon Tänä kesänä en vielä kertaakaan radalla.. Powerflexit jää nyt kyllä laittamatta, kun nuo vakiot ovat täysin kunnossa. Katsotaan sitten vaikka ensi talvena, tai jos sitä vaikka myisi auton pois tai jotain

[visa e36]

http://www.millway.se/catalog/product_info.php?cPath=22_24&products_id=69

Noilla pitäisi käsittääkseni asian hoitua.

[Camo]

http://www.millway.se/catalog/produc...products_id=69
Noilla pitäisi käsittääkseni asian hoitua.

Mun ruotsinkielen taidoilla en jaksa yrittää tajuta kauheasti, mutta voisinpa veikata, että noilla pelkillä epäkeskopuslilla yms. ei riittävää säätöä saada aikaan. Zetassa on nuo camberit siis todella viturallaan, eikä mitään "vähän kenossa".

[Camo]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

[citi524td]

OT: camo missä pajalla käytit hollolassa? itellä olis pusla kierroksen vaihto niin vois kysellä sieltäkin hintaa

[jr66]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

Ja sitten uudestaan säätöön koska jousituksen painuminen lisää camberia kuten on todettu, tosin ei paljoa tuolla pudotuksella.

[Camo]

OT: camo missä pajalla käytit hollolassa? itellä olis pusla kierroksen vaihto niin vois kysellä sieltäkin hintaa

Bike & Tuning

Ja sitten uudestaan säätöön koska jousituksen painuminen lisää camberia kuten on todettu, tosin ei paljoa tuolla pudotuksella.

Niin no saishan tuota camberia muutama milli ehkä olla lisää, jos tuota vielä tiputtaa. Kaaret alkaa ottamaan kiinni, vaikka kantit onkin pokattu.

[jani]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

Hieno kuulla onnistuneesta lopputuloksesta.

[Camo]

Noniin, sitten niitä luvattuja "After" kuvia:

[Autobahnboy]

Hienoa että operaatio onnistui. Tuli seurattua tämän edistymistä...ehkä tulevaisuutta ajatellen

Btw, parantuiko ajettavuus miten paljon mm. uraherkkuus jne?

[Camo]

Hienoa että operaatio onnistui. Tuli seurattua tämän edistymistä...ehkä tulevaisuutta ajatellen

Btw, parantuiko ajettavuus miten paljon mm. uraherkkuus jne?

Niin, aikoinaan, kun sain kyseisen menopelin alle, totesin ettei paremmin ja tasaisemmin auto juuri voi tiellä mennä ja samantienhän nuo vanteet heitettiin alle ja piakoin perään madallussettiä. Noh, siihen sitten tottui, että helvetin tasaisesti tuo menee ja menihän se oikeastikin, mutta tämän cambersäädön jälkeen..voi hemmetti! Siis todella huomattava ero entiseen. Auto kulkee kuin juna suoraan ja jos tietä vain riittää niin sehän menee loputtomiin

Uria ei juuri huomaa, ellei nyt sitten tiessä satu kulkemaan ihan järkyttävät juoksuhaudat ajoväylän kohdalla. Muuten aikalailla saman tutuinen, samanlailla ne hampaat meinaa tippua ja häntäluu murtua, kun tolla kuoppii yms ajelee