Z3 2.8 Cambersäätö

[Jürgen_]

Joo peiseriä väliin ja 225/45 kumi

Germanoptik 4-ever!

195 samantien

[Hammu]

Nyyh. Mitenkähän minusta tuntuu että pitäisi varmaan tahallaan venytellä kaposempi kumi ja pienentää tuota ET:tä.

Joo peiseriä väliin ja 225/45 kumi

Germanoptik 4-ever!

[Camo]

Mitenköhän minusta tuntuu että renkaan pitäis olla leveämpi tai vanteen kapeampi. Yleensähän rengas on vannetta leveämpi ettei se vanne törrötä sieltä renkaan sisältä silleen rumasti.

Nyyh. Mitenkähän minusta tuntuu että pitäisi varmaan tahallaan venytellä kaposempi kumi ja pienentää tuota ET:tä.

[Jürgen_]

Takapään rengastuksena 245/35-17 10" leveällä vanteella, ET 10.

Mitenköhän minusta tuntuu että renkaan pitäis olla leveämpi tai vanteen kapeampi. Yleensähän rengas on vannetta leveämpi ettei se vanne törrötä sieltä renkaan sisältä silleen rumasti.

[jani]

Kannattaa laittaa ne niin suoraan kuin mahdollista, tällöin säätäminenkin on helpompaa.

Camber-säätö kannattaa pistää lähes kokonaan ylöspäin.

eikös se riitä että ne on siellä pulttien välissä, ei niitä kannata edes hitsasta kiinni

[Jonsku]

Kannattaa laittaa ne niin suoraan kuin mahdollista, tällöin säätäminenkin on helpompaa.

Camber-säätö kannattaa pistää lähes kokonaan ylöspäin.

[Aatos]

Kuinka tarkka kauluslevyjen asemointi oikeasti on? Sisemmät vaan about urat pystyyn ja ulommat vaakaan jotenkin, vai pitääkö laskea millimetrejä?

[Camo]

Jos tarkoitat takatukivarren säätöön tulevia levyjä niin ulompaan tulee aurauksen säätö vaakasuuntaan ja sisempään camperin säätö pystysuuntaan.

Jepulis, itselläni tehtiin nuo molemmat säädöt.

[JPK]

Jos tarkoitat takatukivarren säätöön tulevia levyjä niin ulompaan tulee aurauksen säätö vaakasuuntaan ja sisempään camperin säätö pystysuuntaan.

[Aatos]

On vähän hidas olo ja http://www.e30m3performance.com/inst..._sub/index.htm on nurin eikä kuvia näy.

Vääntäkää nyt joku vielä rautalangasta että mitenpäin vingutus ja noi aluslatat tulee laittaa jotta camber/auraussäädöt toimivat oikein?

[Camo]

Hienoa että operaatio onnistui. Tuli seurattua tämän edistymistä...ehkä tulevaisuutta ajatellen

Btw, parantuiko ajettavuus miten paljon mm. uraherkkuus jne?

Niin, aikoinaan, kun sain kyseisen menopelin alle, totesin ettei paremmin ja tasaisemmin auto juuri voi tiellä mennä ja samantienhän nuo vanteet heitettiin alle ja piakoin perään madallussettiä. Noh, siihen sitten tottui, että helvetin tasaisesti tuo menee ja menihän se oikeastikin, mutta tämän cambersäädön jälkeen..voi hemmetti! Siis todella huomattava ero entiseen. Auto kulkee kuin juna suoraan ja jos tietä vain riittää niin sehän menee loputtomiin

Uria ei juuri huomaa, ellei nyt sitten tiessä satu kulkemaan ihan järkyttävät juoksuhaudat ajoväylän kohdalla. Muuten aikalailla saman tutuinen, samanlailla ne hampaat meinaa tippua ja häntäluu murtua, kun tolla kuoppii yms ajelee

[Autobahnboy]

Hienoa että operaatio onnistui. Tuli seurattua tämän edistymistä...ehkä tulevaisuutta ajatellen

Btw, parantuiko ajettavuus miten paljon mm. uraherkkuus jne?

[Camo]

Noniin, sitten niitä luvattuja "After" kuvia:

[jani]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

Hieno kuulla onnistuneesta lopputuloksesta.

[Camo]

OT: camo missä pajalla käytit hollolassa? itellä olis pusla kierroksen vaihto niin vois kysellä sieltäkin hintaa

Bike & Tuning

Ja sitten uudestaan säätöön koska jousituksen painuminen lisää camberia kuten on todettu, tosin ei paljoa tuolla pudotuksella.

Niin no saishan tuota camberia muutama milli ehkä olla lisää, jos tuota vielä tiputtaa. Kaaret alkaa ottamaan kiinni, vaikka kantit onkin pokattu.