Z3 2.8 Cambersäätö

[jannmann]

Hanki suosiolla vaan noi epäkesko pultit ja ne aluslätkät. Silloin varat riittää ja kulmat saa kunnolla kohdalleen.

Jos käytät tehtään epäkeskoja, on niiden kanssa säätäminen hankalaa. Joka kerta pitää vetää pusla ulos ja kääntää toiseen asentoon ja yrittää uudestaan.

Yksi vaihtoehto vois olla noi: http://www.akgmotorsport.com/z3products.html

Mutta niin noissa kuin bmw:n omissakin, koskeminen camberiin, vaikuttaa myös auraukseen. Eli säätämiseen saa todella varata aikaa. Lisäksi epähuomiossa noilla voi kyllä saada kulmat kohdalleen, mutta renkaat eri kohtaan suhteessa pyöränaukkoihin.

[Camo]

Ei riitä säätövara epäkeskopuslissa, noi puslat on niin pienet halkaisijaltaan, että ei siinä voi laittaa kovin paljon sivuun pultin paikkaa kun pitää jäädä seinämääkin jäljelle.

Painin itse saman ongelman kanssa, camber takana 2,5 astetta. Voit kuvitella miten syö rengasta.

Kerro ihmeessä jos keksit ratkaisua. Itellä taitaa tuo camber olla vielä enemmän. Mikäli nopea mittaus vatupassilla ja sitten tuolla Tunexin sivuilta löytyvällä laskurillä yhtään pitää paikansa niin camber asteita olisi 5.31 astetta. Pistin kyselyä tuonne Tunexin suuntaan, että pystyvätkö yhtään kertomaan kuinka paljon nuo niiden myymät tuotteet omassa tapauksessa auttavat. Periaatteessa ei se renkaiden kuluminenkaan sinänsä haittaa, kun kumeja saa Saksasta, mutta kun tolla vehkeellä ei yksinkertaisesti ole pitoja. Vähänkin enemmän antaa happea niin lyö tyhjää ja radalla ajaminen, noh, se on aika mielenkiintoista kuten viime syksynä tuli Ahvenistolla huomattua

[540iA]

Ei riitä säätövara epäkeskopuslissa, noi puslat on niin pienet halkaisijaltaan, että ei siinä voi laittaa kovin paljon sivuun pultin paikkaa kun pitää jäädä seinämääkin jäljelle.

Painin itse saman ongelman kanssa, camber takana 2,5 astetta. Voit kuvitella miten syö rengasta.

[Camo]

Kyllä ihan virallinen tapa on tehdä tuo säätö epäkeskeisiä puslia käyttämällä. Mulla löytyy ohjekin tuohon, sitä en tiedä mistä niitä puslia sitten saa hankittua...

Joo, siis huolto missä oon Zetaa käyttänyt öljynvaihdossa ja noin, oli ottanut yhteyttä Lahden BMW myyntiin, jossa oli osattu sanoa, että Lahteen on joku tilannut omaan Z3:een Saksasta BMW:ltä jonkinlaiset epäkeskoiset puslat. Eli näitä olisi aivan BMW:ltä itseltään jopa saatavissa? Itse en ole henk. koht tätä käynyt marmoritiskillä vielä selvittämässä, mutta lähitulevaisuudessa täytyy käydä kysäisemässä onko todellakin näin..

Mun käsittääkseni nuo Tunexin myymät K-Mac puslat ovat juuri tällaisia epäkeskopuslia, joita K2Ri mainosti tuossa ylempänä.

Edit: pystytkö WSE1 pistämään mulle tuota ohjetta millään?

[WSE1]

Kyllä ihan virallinen tapa on tehdä tuo säätö epäkeskeisiä puslia käyttämällä. Mulla löytyy ohjekin tuohon, sitä en tiedä mistä niitä puslia sitten saa hankittua...

[Camo]

Ooppelimiehet ovat ainakin kehuneet noita K-Macin puslia, näyttäisi saavan bemareihinkin niitä..

http://www.tunex.fi/puslat/Kmac_catalog.pdf

Hmm.. :think. Täytyy vähän kysellä oisko noista apua...

[K2Ri]

Ooppelimiehet ovat ainakin kehuneet noita K-Macin puslia, näyttäisi saavan bemareihinkin niitä..

http://www.tunex.fi/puslat/Kmac_catalog.pdf

[jani]

Tähänpä ei paljon lisättävää ole. Tosin samalla vaivalla laittaa myös ulompiin kiinnityspisteisiin aurauksen säädöt. Varsinkin jos mielessäsi on vielä radalla ajelua, suosittelen kyllä ko. toimenpidettä.

Itse toteutin homman E39 540i pulteilla ( muitakin on olemassa ) ja säätöjen runko "aihioita" saa mm. täältä : http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=79289

kuvassa camberia hieman korjattu...

[zJark]

Sama homma käy e30 kanssa.
Eli jos pelkän camberi säädön haluat niin tuo tukivarren sisempi kiinnityspultti muutettava epäkesko malliseksi ja sitä pulttia varten tehtävä säätölevyt mitkä hitsaat tuohon tukivarren kiinnityskorvaan. Levyssä on kaksi olkapäätä mitä vasten tuo epäkesko nojaa ja näin saat pultin asentoa muutettua yläs/alas. Tässä tapauksessa kaikki ylös. Ja pultin reikä on soikea jotta pääsee liikkumaan.
Ja kuvan kanssa selitettynä


Eli käytännössä taka-akseli alas autosta ja hitsuu hommii
Omaani juuri tein kyseisen muutoksen.

[Camo]

Ongelma: H&R:n madalluksen jälkeen takapään camber vituillaan. Siis todella paljon pielessä. Takapään rengastuksena 245/35-17 10" leveällä vanteella, ET 10. Ensimmäiseksi: rengastus tai ET ei ole muuttumassa mihinkään! Eikä auto tule nousemaan milliäkään!

Kyseinen taka-akselin rakenne kyseessä:



Kysymys kuuluukin, miten renkaat saadaan pystympään asentoon? Näillä kilometreillä mitä tulee kesän aikana + ratapäivät, tulee 2 rengasparia tuskin takana riittämään. Säädettävistä alustoista ei ilmeisesti löydy minkäänlaista cambersäätöä taakse, eikä takapää ole muutenkaan säädettävissä.

Onko mistään saatavissa siis jonkinmoisia epäkeskopultteja tai puslia joilla nuo tukivarren kiinnityskohdat olisivat hiukan muutettavissa toiseen asentoon? Toinen kyssäri: vaatiiko mahdolliset edellä mainitut toimenpiteet jotain työstöä myös itse tukivarsiin? Onko noita kiinnityskohtia edes luvallista muuttaa millään keinoin?

Ja loppuun vielä kuva tuosta auton takarenkaiden kenosta: