Z3 2.8 Cambersäätö

[jr66]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

Ja sitten uudestaan säätöön koska jousituksen painuminen lisää camberia kuten on todettu, tosin ei paljoa tuolla pudotuksella.

[citi524td]

OT: camo missä pajalla käytit hollolassa? itellä olis pusla kierroksen vaihto niin vois kysellä sieltäkin hintaa

[Camo]

Noniin, auto kävi pajalla ja tulos on kyllä aivan mainio. Alkutilanteessa takarenkaat olivat kallellaan 24mm, nyt vain 9mm, joten onnistui todella hyvin tuo säätö. Samalla kyllä kävi juuri se mitä pelkäsin, eli takapää tietenkin noudi ylös ja nyt on taas kaaren ja renkaan välissä liian iso ilmatila. Kellään ideaa millä tuota takapäätä voisi tiputtaa lisää 10-15mm ilman korkeussäädettävää alustaa?

Kuvia "ennen ja jälkeen" tulee sitten myöhemmin.

[Camo]

http://www.millway.se/catalog/produc...products_id=69
Noilla pitäisi käsittääkseni asian hoitua.

Mun ruotsinkielen taidoilla en jaksa yrittää tajuta kauheasti, mutta voisinpa veikata, että noilla pelkillä epäkeskopuslilla yms. ei riittävää säätöä saada aikaan. Zetassa on nuo camberit siis todella viturallaan, eikä mitään "vähän kenossa".

[visa e36]

http://www.millway.se/catalog/product_info.php?cPath=22_24&products_id=69

Noilla pitäisi käsittääkseni asian hoitua.

[Camo]

Dodiin, nuo latikat ovat oikein hyvä vaihtoehto. Saa kulmat kohilleen ja säätäminen helppoa.
Ehdottomasti aurauksen säätö samalla.

Kannattanee harkita Powerflexejä pusliksi, sinulla kuitenkin rata-ajoa jonkinverran niin lisäjäykkyys ei ikinä ole pahasta

Paljon ja paljon Tänä kesänä en vielä kertaakaan radalla.. Powerflexit jää nyt kyllä laittamatta, kun nuo vakiot ovat täysin kunnossa. Katsotaan sitten vaikka ensi talvena, tai jos sitä vaikka myisi auton pois tai jotain

[Jonsku]

Noniin, jotain edistystä alkaa tapahtumaan tässäkin. Zeta menee ensimmäinen päivä heinäkuuta tuohon Hollolaan pajalle, jossa tekevät tuon jo aiemmin ehdotetun säätöpala hitsaus + viilaus operaation. Samalla pokataan kantit takakaarista, koska pystympään asettuvat renkaat tulevat raapimaan kaariin jonkin verran. Hinta-arvio n. päivän operaatiolle jotain 400€ luokkaa.

Dodiin, nuo latikat ovat oikein hyvä vaihtoehto. Saa kulmat kohilleen ja säätäminen helppoa.
Ehdottomasti aurauksen säätö samalla.

Kannattanee harkita Powerflexejä pusliksi, sinulla kuitenkin rata-ajoa jonkinverran niin lisäjäykkyys ei ikinä ole pahasta

[Camo]

Noniin, jotain edistystä alkaa tapahtumaan tässäkin. Zeta menee ensimmäinen päivä heinäkuuta tuohon Hollolaan pajalle, jossa tekevät tuon jo aiemmin ehdotetun säätöpala hitsaus + viilaus operaation. Samalla pokataan kantit takakaarista, koska pystympään asettuvat renkaat tulevat raapimaan kaariin jonkin verran. Hinta-arvio n. päivän operaatiolle jotain 400€ luokkaa.

[Camo]

Oon ollu tonne yhteydessä ja vastasivat, että kaikki säätövara mitä on käytettävissä on käytössä, mutta epäilivät ettei säätö riitä

Tilataan Camo pari sarjaa näitä hitsattavia säätösarjoja ja käytetään samalla pajalla laitettavana. Onko tietoa kuka tekis hyvin.

Käy noinkin. Missä päin sä asutelet?

No ei nyt sentään. Ensin mitataan tarvittava säätö, ja sen jälkeen katsotaan taulukosta mihinkä asentoon puslat laitetaan jotta saadaan halutunlaiset kulmat aikaiseksi. Näillä on kyllä ilmeisesti alunperin ollut tarkoitus muuttaa vain aurausta, vara +-1mm.

Jos säätövarat ei muuten riitä niin laittaa sekä epäkeskopuslat ja lisäksi epäkeskopulttisarjan niin eiköhän ala piisata...

Olis kyllä kiva tietää etukäteen että riittääkö noi oikeasti vai ei, ettei tule turhaan tilailtua noita..

Minkähän näköiset nuo BMW:n puslat sitten ovat? Ja ilmeisesti saatavilla ihan marmorilta? Ohessa kuva tuosta K-Macin setistä (tiedä nyt mihin autoon nuo ovat tarkoitetut), onko tuo BMW:n oma yhtään samanlainen, hinta on noilla K-Maceilla ainakin aika jäätävä

[WSE1]

Jos käytät tehtään epäkeskoja, on niiden kanssa säätäminen hankalaa. Joka kerta pitää vetää pusla ulos ja kääntää toiseen asentoon ja yrittää uudestaan.

No ei nyt sentään. Ensin mitataan tarvittava säätö, ja sen jälkeen katsotaan taulukosta mihinkä asentoon puslat laitetaan jotta saadaan halutunlaiset kulmat aikaiseksi. Näillä on kyllä ilmeisesti alunperin ollut tarkoitus muuttaa vain aurausta, vara +-1mm.

Jos säätövarat ei muuten riitä niin laittaa sekä epäkeskopuslat ja lisäksi epäkeskopulttisarjan niin eiköhän ala piisata...

[540iA]

Kerro ihmeessä jos keksit ratkaisua. Itellä taitaa tuo camber olla vielä enemmän. Mikäli nopea mittaus vatupassilla ja sitten tuolla Tunexin sivuilta löytyvällä laskurillä yhtään pitää paikansa niin camber asteita olisi 5.31 astetta. Pistin kyselyä tuonne Tunexin suuntaan, että pystyvätkö yhtään kertomaan kuinka paljon nuo niiden myymät tuotteet omassa tapauksessa auttavat. Periaatteessa ei se renkaiden kuluminenkaan sinänsä haittaa, kun kumeja saa Saksasta, mutta kun tolla vehkeellä ei yksinkertaisesti ole pitoja. Vähänkin enemmän antaa happea niin lyö tyhjää ja radalla ajaminen, noh, se on aika mielenkiintoista kuten viime syksynä tuli Ahvenistolla huomattua

Oon ollu tonne yhteydessä ja vastasivat, että kaikki säätövara mitä on käytettävissä on käytössä, mutta epäilivät ettei säätö riitä

Tilataan Camo pari sarjaa näitä hitsattavia säätösarjoja ja käytetään samalla pajalla laitettavana. Onko tietoa kuka tekis hyvin.

[Jukka81]

Ja laita sitten E39:n epäkeskopulteilla, niissä epäkeskon halkaisija 33mm, ja enempi säätövaraa kuin esim. E34 M5:n pultissa epäkeskon halkaisija 28mm ja vähempi säätövaraa.

[Camo]

Tuossa näyttäis olevan valmis hitsattava säätösarja:

http://store.bimmerworld.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=bimmerworl&StoreType=BtoC&Count1=561245143&Count2=478385567&ProductID=889&Target=products.asp

Mutta tuossakaan ei puhuta mihin asti säätö riittää.

On se kumma, kun pitää autoa madaltaa niin paljon, ettei saa enää säätöihin.
Eikä sit herneitä Camo...
Oishan siinä vielä varaa laskea vaikka hieman lisää.. :think

Okei, homma on nyt aika selkeä, että tulen tommosen setin hommaamaan (joko tuolta tai foorumilla kaupatun..). Nyt vaan tarviis löytää joku joka tekis tuon asennustyön sopuhintaan

Ja, juu, en mä mitään herneitä ala syömään tai nokkaani ottamaan Nyt kävi näin ja itse en viitsi traktorilla ajaa. Varaa ois tiputtaa vielä, mutta tuo madallus riittää, muuten menee ajaminen niin helvetin hankalaksi, kun tuo öljypohjan ja x-bracen kohdalta on jo nyt 7cm maavaraa. Tosiaan, kyllähän tuo camber oli jo vakiona viturallaan, eikä sitä silloinkaan olisi pystynyt säätämään ja madalluksen jälkeen tilanne muuttui vielä radikaalimmaksi. Mutta ei voi mitään, katsotaan mitä on tehtävissä ja eletään sen mukaan

[siksta]

Tuossa näyttäis olevan valmis hitsattava säätösarja:

http://store.bimmerworld.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=bimmerworl&StoreType=BtoC&Count1=561245143&Count2=478385567&ProductID=889&Target=products.asp

Mutta tuossakaan ei puhuta mihin asti säätö riittää.

On se kumma, kun pitää autoa madaltaa niin paljon, ettei saa enää säätöihin.
Eikä sit herneitä Camo...
Oishan siinä vielä varaa laskea vaikka hieman lisää.. :think

[Camo]

Hanki suosiolla vaan noi epäkesko pultit ja ne aluslätkät. Silloin varat riittää ja kulmat saa kunnolla kohdalleen.

Jos käytät tehtään epäkeskoja, on niiden kanssa säätäminen hankalaa. Joka kerta pitää vetää pusla ulos ja kääntää toiseen asentoon ja yrittää uudestaan.

Yksi vaihtoehto vois olla noi: http://www.akgmotorsport.com/z3products.html

Mutta niin noissa kuin bmw:n omissakin, koskeminen camberiin, vaikuttaa myös auraukseen. Eli säätämiseen saa todella varata aikaa. Lisäksi epähuomiossa noilla voi kyllä saada kulmat kohdalleen, mutta renkaat eri kohtaan suhteessa pyöränaukkoihin.

Joo, oishan tuo varmasti hyvä ja käytännöllisin ratkaisu, mutta ongelmana on se, että kuka tuon alkaa tekemään minulle. Itsellä ei varmasti taito riitä noihin hitsauksiin yms. Tokihan maksan hommasta, jos joku sen tästä Lahden lähistöltä suostuu tekemään. Hinta-arvio oli tuolla käyttämälläni huoltofirmalla tuohon BMW:n epäkeskopuslien vaihtamiseen materiaaleineen 500-600€, joka mun mielestä on kuitenkin aika posketon hinta siitä, ettei camberia saada edes täysin korjattua oikeanlaiseksi :think.