E85: Z4 3.0i vetelee kesärenkailla vaarallisesti

[Jürgen_]

Kaikki nämä on tehty ja E61 veteli edelleen eli kyllä se on ominaisuus tämä vetely hyvinkin pitkälle jos käyttää leveitä renkaita. Pysyttäytyy kohtuullisessa rengaskoossa, niin ei tarvitse kärsiä vetelystä.

Kyllä siellä täytyy olla jotain vikaa, ei se voi olla huonompi kuni e39 joka ei vetele tippaakaan kun on paikat kunnossa ja isot, leveät pyörät alla.

[_nixu_]

Kaikki nämä on tehty ja E61 veteli edelleen eli kyllä se on ominaisuus tämä vetely hyvinkin pitkälle jos käyttää leveitä renkaita. Pysyttäytyy kohtuullisessa rengaskoossa, niin ei tarvitse kärsiä vetelystä.

Kehtaisin väittää että jotain väljää siellä on edelleen. Ex E60 meni melko nätisti uusilla Hankookeilla vaikka pajalla löydettiin aavistus väljää kuskinpuolen narinahelasta. + tietysti ne kulmat eli minkälaiset säädöt sieltä löytyy?

[pyyn0]

itelläni oma zeta4 vetelo motarilla että piti kaksin käsin pitää ratista ettei ole jorpakossa. ite tein seuraavat jutut.
1- runflatit hiiteen tilalle hankookin kumit 245/30R19
2- Bisteinin b16 H&R jousilla
3- nelipyöräsuuntaus

nyt voi ajella 160km/h ohjaten pelkällä pikkurillillä.

[Janzki]

Vetelyyn tullut ite todettua monesti, renkaat ja niiden koko. Oikea leveys, profiili sekä koko on kaiken a ja o Välttämättä ei ekalla kerralla löydy sitä itselle sopivaa settiä, ajan kanssa erilaisia kokeiluja tehden.

[Hemi]

Hankookkien huippupito ei ole aivan samalla tasolla "merkki" renkaiden kanssa

Ei pidä paikkaansa. Hankook hallitsee nykyisin lähes kaikkia testejä yli 17" kokoluokan renkaissa.
Vieläpä samalla kun niillä voi ajaa Suomessakin, toisin kuin niillä monilla "laaturenkailla".

[Clio]

Mulla kans zetassa veteli noilla runfläteillä koossa 225/40/18 ja 255/35/18. Vaihdoin tavisrenkaisiin merkkiä falken ja nyt voi taas nauttia ajosta.

[Morkai]

Ei pidä paikkaansa. Hankook hallitsee nykyisin lähes kaikkia testejä yli 17" kokoluokan renkaissa.
Vieläpä samalla kun niillä voi ajaa Suomessakin, toisin kuin niillä monilla "laaturenkailla".

Sama homma Nankangin kanssa, taitaa olla jo hintaluokkansa suosituin, eikä ihme. Märkäpito ja SM-ominaisuudet ihan lyömättömät.

[Nizu^]

Ei pidä paikkaansa. Hankook hallitsee nykyisin lähes kaikkia testejä yli 17" kokoluokan renkaissa.
Vieläpä samalla kun niillä voi ajaa Suomessakin, toisin kuin niillä monilla "laaturenkailla".

Evo lehti kertoo täysin muuta K110 huippupidosta kuivalla, mutta jokaisella meillähän on se kuuluisa mielipide...Kerroin edellisessä viestissä omani, joka edelleen on, että K110 ei yllä huippupidoltaan esim. Pzeroihin. Se onkin ainoa huono puoli näissä.

[Remotion]

kyllähän näillä suomen teillä ja tällä rengastuksella ja zetan akselivälillä vetelee väkisinkin edes vähän välillä.

Ainakin kaikki nää madalletut z3:t vaeltaa aivan helvetisti ellei lähde hitsaamaan koko alustan kiinnityspisteitä uusiksi. mutta kuuluu ns ominaispiirteisiin. kaikkea ei voi parilla kymppitonnilla saada...

z4:ssa luulisi että takapään casterit ja camberit ois paremmin säädettävissä tiedä sitten...

[MarttiKK]

Kehtaisin väittää että jotain väljää siellä on edelleen. Ex E60 meni melko nätisti uusilla Hankookeilla vaikka pajalla löydettiin aavistus väljää kuskinpuolen narinahelasta. + tietysti ne kulmat eli minkälaiset säädöt sieltä löytyy?

Kaikki on uusittu OEM-osilla ja kulmat on säädetty Hemin "oppien"mukaan eli camber mahdollisimman pieneksi toleranssien sisällä kuitenkin

[540iA]

kyllähän näillä suomen teillä ja tällä rengastuksella ja zetan akselivälillä vetelee väkisinkin edes vähän välillä.

Ainakin kaikki nää madalletut z3:t vaeltaa aivan helvetisti ellei lähde hitsaamaan koko alustan kiinnityspisteitä uusiksi. mutta kuuluu ns ominaispiirteisiin. kaikkea ei voi parilla kymppitonnilla saada...

z4:ssa luulisi että takapään casterit ja camberit ois paremmin säädettävissä tiedä sitten...

Jos haluaa Z3:sta madaltaa niin eikö nyt kuitenkin kannattaisi laittaa ne kulmat kuntoon eikä vain tyytyä paskoihin ajo-ominaisuuksiin.

Taka-akselistoon tarvitsee vain 4 kiinnityspistettä säädettäväksi, jonka jälkeen kulmat saa kuntoon.

Tein omassa niin että laitettiin kaikki puslat Powerflexiltä, muutettiin taakse aurauksen ja camberin säädöt. Uudet iskarit myös H&R sarjaan. Rengastuksena 225/35/19 8,5" ET 38 ja 275/30/19 9,5" ET 3, renkaana Nankang. Kuivalla kelillä piti kuin tauti ja urille oli täysin tunteeton.

Puutuin nyt vaan tuohon aika liioiteltuun: kaikki madalletut vetelee aivan helvetisti ellei kaikki alustassa rakenneta uusiksi.
Pikkujuttu laittaa asiat kuntoon.

[Juppe]

Ei pidä paikkaansa. Hankook hallitsee nykyisin lähes kaikkia testejä yli 17" kokoluokan renkaissa.
Vieläpä samalla kun niillä voi ajaa Suomessakin, toisin kuin niillä monilla "laaturenkailla".

Mä en tiedä mistä hemi lukee faktansa, mutta on ne ainakin helvetisti ristiriidassa ihan jokaisen rengastestin kanssa. Ainakaan evon tuoreimmassa rengastestissä eivät hankookit olleet mitään testin hallitsijoita. Kakkosauton alla olevat KU31 kumhot vetelivät myös aivan häntäpäässä. No mulle ne riittää ihan hyvin siitä huolimatta, mutta sitä en allekirjoita, että olisivat kärkimerkkien kanssa tasoissa. Vesiliirto, märkäpito, kuivapito yms asiat ovat kuitenkin aika kiistatta osoitettavissa testein.

[Hemi]

Mä en tiedä mistä hemi lukee faktansa, mutta on ne ainakin helvetisti ristiriidassa ihan jokaisen rengastestin kanssa. Ainakaan evon tuoreimmassa rengastestissä eivät hankookit olleet mitään testin hallitsijoita. Kakkosauton alla olevat KU31 kumhot vetelivät myös aivan häntäpäässä. No mulle ne riittää ihan hyvin siitä huolimatta, mutta sitä en allekirjoita, että olisivat kärkimerkkien kanssa tasoissa. Vesiliirto, märkäpito, kuivapito yms asiat ovat kuitenkin aika kiistatta osoitettavissa testein.

Mistä näitä vajakk....ja oikein tulee....Turustako.....? Puhuinko minä nyt Kumhoista jotain?
Jos pointtisi perustuu lukihäiriöön, niin tässä pari kertaa: Hankook, HANKOOK.
Ja kokoluokka josta oli puhe, oli 17" ja isomman vannehalkaisijan renkaat jossa esim. Hankook S1 on kerännyt viimeisen kahden vuoden aikana testeissä voittoja/lusikkasijoja enemmän kuin mikäään muun valmistajan rengasmalli.
mm.uusin Auto und Motorsport (7/2010) testissä Hankook evo S1 todellakin dominoi täysin ylivoimaisesti koko testiä, eikä kyse todellakan ollut pelkästään nyansseista.
Tuon linkin kautta voi hakea lisää testejä siitä miten esim.tuo tämän hetken esikuva S1 maailmalla pärjää:

http://global.hankooktire.com/compmed/News_View.aspx?pageNum=4&subNum=5&ChildNum=1&Seq=493&PageNo=4&KeyValue=0&KeyWord=

[Hemi]

Kaikki on uusittu OEM-osilla ja kulmat on säädetty Hemin "oppien"mukaan eli camber mahdollisimman pieneksi toleranssien sisällä kuitenkin

...ja ne renkaat oli merkkiä/mallia? Mitä?

[Hemi]

Kesärenkaina "jotkin kiinalaiset", edessä kokoa 225/40R18, takana 255/35R18 eli ns. vakiokumit kesällä. Uravetely on todella vaarallista, pari kertaa meinannut lähtee auto kaiteeseen motarilla. Ajattelin että ominaisuus (väljää alustassa), nyt vaihdoin talvirenkaat (joo Oulussa asutaan) 225/45-50R17 (en just muista sivuprofiilia) Hakkapeliitta4 ja kaikki siis kaikki vetely katosi kokonaan -> ei siis olekaan alustan suoranainen väljyysvika.

Olen nyt yrittänyt löytää netistä apua kokemuksiin ja kovasti löytyy tietoa, että BMW olisi (ykkösautona BMW 525 2009 ja ei todellakaan vetele) "tyyppivikainen" eli ohjaus niin tarkka että vetelee suomen teillä. Onko tämä tosiasia vai oisko "kiinalaiset" renkaat syynä ja vaihto vaikka Michelinin Sport Pilotteihin tai Contin SportContactiin poistais ongelma, vai onko se niin että 18":lla ongelma on ja pysyy. Kiitos etukäteen avusta.

Syynä on ne Kiinalaiset, yhdistettynä vääriin alustakulmiin vaikka Zetat toki muuten suhteellisen uraherkkiä ovatkin. Toki ainakin minä olen näistäkin alustasäädällä(+välykset pois), sekä oikean merkkisen/mallisella renkalla saanut tunteettomia tai ainakin lähes tunteettomia urille.
Misukan ja Contin 18" Sporteilla tilanne ei tule pitkässä juoksussa Z4:ss paranemaan, vaan huononemaan heti kun niistä on uudenkarheus pinnasta hieman kulunut.
Asiasta kolmanteen...tarviiko nuo Hkpl4:set sinulla kuulosuojaimet?