524td / 525tds erot ?

[Heikki.Niemi]

Opeleissa joissa on tuo bemun 2,5 tds kone niin olen kuullut että tuo kaksoismassavauhtipyörä on korvattu myöskin jollain tavallisella ja on kestänyt eli ei tuo vauhtipyörä pitäs kohtaloksi koitua...se on vaan hidaste...

[sirkus]

Noissa taitaakin olla automaatti paras vaihtoehto.

Onko muuten niin et mb 3.0 turbo koneen perään ei ole saanut tehtaalta kuin automaatin siis sekä 12 et 24v? Niin ja w201:tä ei varmaan ole tehty 6 dieselillä?!

[Maza]

Nimimerkillä "boosted.fun" on normaali jäykkä vauhtipyörä ja 325i kytkin 324td:ssä. ~30tkm takana ilman ongelmia. Takapyöriltä mitattu 150hv/309Nm.

[Heikki.Niemi]

Eli kampiakseli ei ole mennyt poikki vieläkään tärinöiden takia...ainaki noi tehot on kestäny...Onko nuo tehot käytössä jokapäiväisessä ajossa...ei näissä kalajoenkaan superturbo mersuissa tuo tehokapasiteetti ole jokapäiväisessä ajossa ja punasessakin mersussa on ainakin viides kone jo menossa että ei mikään kone kestä loputtomasti kauheita vääntöjä...

[Rocker]

Njoo, voihan se tosiaan olla että se jäykkä vauhtipyörä kestääkin, mutta en ainakaan omassa sitä rupea kokeilemaan, liian kallista kokeilua . Se opelin homma pitää varmistaa, otampa päivän päälle puhelua kaverille ja kysäsen sitä mimmonen vauhtipyörä siinä on.
T:Tero

[Heikki.Niemi]

Joo kysäsehän niin sais varmuutta siihen asiaan...luultavasti siinäkin on kaksoismassa mut ku ei oo varma...ja oishan tuo mukava tietää millä sen vois korvata ellei halua alkaa kokeileen koneen kestävyyttä näppituntumalla..

[Tumppa]

heh..minähän sen vauhtipyöräni sain jo palasiksi vaikka ei ole kuin vähän syöttöä ja ahtoa nostettu niitit ja jousenpätkät rämisi pitkin kytkinkoppaa...

[Rocker]

heh..minähän sen vauhtipyöräni sain jo palasiksi vaikka ei ole kuin vähän syöttöä ja ahtoa nostettu niitit ja jousenpätkät rämisi pitkin kytkinkoppaa...

Ajattelin siittä kirjottaa varoittavaksi esimerkiksi, mutta en kehdannut ilman asianomaisen lupaa, mutta nytpä itse sen menit tunnustamaan
T:Tero

[Tumppa]

tosiaan tuohan on mulla oireillu vähäsen koko sen reippaan pari vuotta mitä auto on ollut ja sammuttaessa kolahdellut, mutta meni sitten aikalailla kerrasta palasiksi ja massapuoli pyöriskeli tyhjää..oli siinä ihmetteleminen, että mikä tuli kun kytkin tuntu normaalilta, mutta auto vaan nytkähteli eikä liikkunu varsinaisesti..100tkm kesti siis sitä, että sammuttaessa kuulu klonk. nyt on uus vauhtipyörä ja kone käy todella tasaisesti verrattuna entisen tärinöihin!

[Heikki.Niemi]

Eiköhän se ehjä vauhtipyörä kestä vähä laittaa löylyäki sitte...Itellä ainaki tuntuu hyvältä vielä ja kone käy tasaisesti ilman värinöitä...Sytkäri pysyy imusarjan päällä pystyssä et eikö sillon oo melko tasainen käynti...

[Mauri H.]

Eli kampiakseli ei ole mennyt poikki vieläkään tärinöiden takia...ainaki noi tehot on kestäny...Onko nuo tehot käytössä jokapäiväisessä ajossa...ei näissä kalajoenkaan superturbo mersuissa tuo tehokapasiteetti ole jokapäiväisessä ajossa ja punasessakin mersussa on ainakin viides kone jo menossa että ei mikään kone kestä loputtomasti kauheita vääntöjä...

Punaisessa on tosiaan aika mones kone, mutta lähinnä sen takia että aloittivat 200:sesta, sitten 250:seen ja nyt 300:sen koneeseen. Eka versio vissiin hajosi, mutta omiin virheisiin.

Täystehot on kai kaikilla koko ajan, myös itsellä, mutta meillähän on myös kabiinista kytkettävä arkiajoasento, jolla tehot laskee puoleen. Eli tehokapasiteetti on periaatteessa napin takana, pikkutehoilla auto on ajettavampi liukkaalla kun se ei repäise ollenkaan vaan on aika kuminauhamainen, vaikka voimaa onkin.

Tosin täystehoilla ajettaessa täytyy pitää mielessä että jos ei kone hajoa, on vuosiremontti ainakin oltava laaja, eli kone palasiksi ja kuluneet osat uusiksi.

[Heikki.Niemi]

Joo näinhän se on...Kyllä tuo rivipumppu on virityksen kannalta parempi vaihtoehto...Jakajapumpussa raja tulee äkkiä vastaan ellei tiedä mitä tekee ja että miten siitä saa voimaa...Olen kuullut huhuja että tuohon punaiseen mersuunkin tulisi 12 venasen tilalle 24 venanen 3 litranen mut ihan huhuasteella tuo on...en ole mersufoorumia nyt seuraillu et onko jupe sinne kirjotellu aikomuksistaan...viikonloppusin jupea näkee baareissa mut se on niin kännissä ettei sen kans kannata autoista alkaa puhuun...siermalan mersu on talvet pois ajosta...

[Lakeson]

tosiaan tuohan on mulla oireillu vähäsen koko sen reippaan pari vuotta mitä auto on ollut ja sammuttaessa kolahdellut, mutta meni sitten aikalailla kerrasta palasiksi ja massapuoli pyöriskeli tyhjää..oli siinä ihmetteleminen, että mikä tuli kun kytkin tuntu normaalilta, mutta auto vaan nytkähteli eikä liikkunu varsinaisesti..100tkm kesti siis sitä, että sammuttaessa kuulu klonk. nyt on uus vauhtipyörä ja kone käy todella tasaisesti verrattuna entisen tärinöihin!

Kyllä omakin td pitää sammuttaessa tutun klonk -äänen ja olen pohtinut että se kuuluu laatikosta - kun kone sammuu kuin 'seinään'. Kytkin pohjassa tuota ääneä ei kuulu.

..tässä alettava etsimään nokan lisäksi vauhtipyörää..

[Rocker]

Kyllä omakin td pitää sammuttaessa tutun klonk -äänen ja olen pohtinut että se kuuluu laatikosta - kun kone sammuu kuin 'seinään'. Kytkin pohjassa tuota ääneä ei kuulu.

..tässä alettava etsimään nokan lisäksi vauhtipyörää..

Juu, tuttu ääni mullakin E30Td EDC:ssä, en ole ressiä siitä ottanut, hajoo kun hajoo, jos ei hajoo, niin pysyköön sitte läjässä . Se Ooppelin tds-tekniikan kaksoismassavauhtipyörä-kysymys jäi vielä ilmaan roikkumaan, en saanut siihen suoraa vastausta, mutta asia on "jalalla"
T:Tero

[Heikki.Niemi]

Ookoo...jäädään ootteleen vastauksia...Kyllä tuo kolahdus mullakin kuuluu...