530D pöläyttää välillä reippaasti

[ex-VAG]

Eli kun pitemmän tasa/pintakaasulla ajetun pätkän jälkeen survaisee kaasun pohjaan, (esim 50 km 80 km/h ja lähtee ohittamaan) niin työntää välillä ihan älyttömästi mustaa putkesta. Pahimmassa tapauksessa takanatulija häviää täysin savuverhon taakse!

Mitään savuttelua ei esiinny kaupunkiajossa, eikä esim kylmäkäynnistyksissä. Eikä muutenkaan vaihtelevilla kierroksilla.

Voiko sitä nokea kertyä johonkin "mutkaan", ja sitten kunnon puhalluksella lähtee ulkoilmoille? Tietysti tulee mieleen jumitteleva EGR (voiko edes aiheuttaa moista), tai jostain syystä liikaa syöttöä ilmaan nähden.

Vai onko tuo pöläyttely ihan normaalia?

Edittinä vielä, että ei ole chipattu.

[Keimo]

Eli kun pitemmän tasa/pintakaasulla ajetun pätkän jälkeen survaisee kaasun pohjaan, (esim 50 km 80 km/h ja lähtee ohittamaan) niin työntää välillä ihan älyttömästi mustaa putkesta. Pahimmassa tapauksessa takanatulija häviää täysin savuverhon taakse!

Mitään savuttelua ei esiinny kaupunkiajossa, eikä esim kylmäkäynnistyksissä. Eikä muutenkaan vaihtelevilla kierroksilla.

Voiko sitä nokea kertyä johonkin "mutkaan", ja sitten kunnon puhalluksella lähtee ulkoilmoille? Tietysti tulee mieleen jumitteleva EGR (voiko edes aiheuttaa moista), tai jostain syystä liikaa syöttöä ilmaan nähden.

Vai onko tuo pöläyttely ihan normaalia?

Edittinä vielä, että ei ole chipattu.

No itsellä tulee ajettua kaupunkiajoa ja kökköä kertyy putkeen. Ei nyt ihan älyttömästi savuta, mutta tuprauttaa kyllä- Tuntuu, että polttoaineissakin on eroa. Tankkaappa Nesteen tavaraa seuraavaksi.

Mitenkäs päästöt? jos ok, niin antaa savuttaa

[ex-VAG]

Päästöt OK. Eikä toi tosiaan "savuttele", vaan pitemmän tasakaasulla ajetun siivun jälkeen kun polkasee kunnolla niin tömähtää ilmoille ihan miehekäs pilvi. Jos sitten heti perään polkasee uudestaan eipä enää savuttele.

Toisaalta toi on kyl ihan tehokas "ase" perässä roikkujille. Kestää kylläkin vaan laataantua muutaman kymmenen kilsaa =).

[Coupe*]

Kokeileppa vain niin yksinkertaista asiaa kuin "polettaminen"..Annat kunnolla kaasua ja vaihtelet kierroksia..Yleensä se menee sillä ohi. Ja kun mainitsit että on kaupunkiajoa niin varmaan nokea on joka mutkassa..

Jos kerran vetopuoli on kunnossa niin ei tartte epäille massamittariakaan..Katsot vaikka imusarjaan ja jos on oikein nokea täynä niin imusarja irti ja pesuun..Ruuvaat vaan sen EGR irti.

[BMW]

kylee se varmaan ihan kunnos on... ainahan nuo kiisselit heittää pöffy pilven kun antaa monoa

[-Tapi]

kylee se varmaan ihan kunnos on... ainahan nuo kiisselit heittää pöffy pilven kun antaa monoa

Ei täällä ainakaan.

[Extra]

Toisaalta toi on kyl ihan tehokas "ase" perässä roikkujille. Kestää kylläkin vaan laataantua muutaman kymmenen kilsaa =).

Kyllä kansa tietää, että musta savu on voiman merkki... Kylläpä tuo meikäläiselläki pölläyttää melkeinpä aina ku kaasua kunnolla survaisee!! Ainaski jos emännyys on kurvaillu pitkät pätkät jossain välissä...

[Hemi]

Ei se nyt kuitenkaan ihan normaalia ole jos nokeaa putkistoa tuohon malliin(nykydieseleillä kun ei polttoainetta lukuunottamatta ole kovin paljon yhteisiä ominaisuuksia vanhojen "nokivasaroiden" kanssa).
Voisiko olla jossain suuttimessa/suuttimissa jotain sanomista/vuotaa jos säädöt muuten ovat paikallaan eikä mitään löydy vikamuistista?

[ex-VAG]

No joo yks vaihtoehto vois kyllä olla toi Volvon ilmassamittarin anturi. Vaikkakin päästömittaus (katsastus) on sen vaihdon jälkeen tehty.

Taisin tehdä kuitenkin sen "virheen" että hain ilmamäärämittarin ohjelmistopäivityksen bemuhuollosta. Myös huolto suositteli päivitystä mittarin vaihdon jälkeen, mutta ehkä he eivät tienneet että olen vaihtamassa täysin saman tyyppistä anturia, vaikka siis mainitsin siitä Volvon anturista.

Se uusi ohjelmistohan on tarkoitettu uudentyyppiselle mittarille, mitä siis BMW myy tällä hetkellä.
Tuo volvon anturi vastaa kuitenkin sitä vanhaa bemun anturia, jolloinka uusi softa onkin väärä tälle anturille. JOS softa näkee ilmamäärän hiukan liian suurena (ja ohjaa sen mukaan ainetta) savutusta taitaa olla luvassa.
Mutta ei tämä mielestäni nyt mitään vakavaa ole, pölläyttää siis vaan silloin tällöin, eikä näy juurikaan vaihtelevassa ajossa.

[Hemi]

Mutta kyllä tuossa skenaariossa savutus pitäisi minun käsityksen mukaan näkyä päästöissä?

[ex-VAG]

Katsastuksen savutusmittaus:
Mitattu / Sallittu
1,86 / 3,00
maksimikierrokset 4680

Tiedä sitten mitä muilla on ollut...

Tota karstanpoistoajoakin voisi joskus kokeilla. Mitenkäs se kannattaisi automaatilla tehdä (jos edes ollenkaan)?

[nevas]

Katsastuksen savutusmittaus:
Mitattu / Sallittu
1,86 / 3,00
maksimikierrokset 4680

Tiedä sitten mitä muilla on ollut...

Tota karstanpoistoajoakin voisi joskus kokeilla. Mitenkäs se kannattaisi automaatilla tehdä (jos edes ollenkaan)?

No nuoha ihan hyvät arvot teho diiselille ei mitään ongelmaa, mullakii tekee välillä pöllyttelyä jos kaupungissa kruisaa, mutta kyl ne ajovalot näkyy kuiteskii savuverhon takaa

[TINTTI]

Katsastuksen savutusmittaus:
Mitattu / Sallittu
1,86 / 3,00
maksimikierrokset 4680

Tiedä sitten mitä muilla on ollut...

Tota karstanpoistoajoakin voisi joskus kokeilla. Mitenkäs se kannattaisi automaatilla tehdä (jos edes ollenkaan)?

320D e46 ja 2 ja 4 suutin vuotaa... lastu, volvon massamittari ja 4,6 konttorilla eli hylsy...

[Keimo]

320D e46 ja 2 ja 4 suutin vuotaa... lastu, volvon massamittari ja 4,6 konttorilla eli hylsy...

Mistäs muuten tietää, jos suutin vuotaa? Ilmeisesti jollain testerillä

Ex-VAG: omassa taisi olla 1.6 tuo arvo. Silloin ajettu 158tkm

[ex-VAG]

Ongelma korjattu.

Pöläyttely pieneni lähes olemattomiin kun tukin EGR:lle menevän pakokaasuputken. Eli venttiili on kait karstassa / jumissa, ja on lähes aina auki, mutta nyt ei tarvi kuitenkaan enää savustella.

Saattaa tietysti olla, että imusarjakin on sitten hieman karstainen, mutta pitää nyt ensin kysäistä sitä pesun hintaa...