Siemens MS41(M52) säätäminen

[Pazi88]

Täytyykin tutkailla nyt näitä Ms34 filejä josko toimisi tuon aiemmin tiedustelemani yksilön kanssa.

Eikö näitä tiedostojen lukua varten kannata hommata ihan oikea FgTech Galletto, ei tarvii availla boksia yms.

galetto ei osaa lukea koko flashiä. Pelkästään kalibrointiosion.

MUTTA

tuolta samalta norjantyypiltä, joka on tehnyt ms41 flash toolin on saatavilla tämä flashtool: https://chipster.no/index.php?_route...50-MSS52-MSS54

Tuon pitäisi pystyä lukeman sekä kirjoittamaan full ja partial flash kaikilta ms41/42/43 bokseilta ja näköjään monilta muiltakin bokseilta. Tekee samalla myös checksum korjauksetkin, niin ei tarvi tehdä sitä erikseen ja toimii edelleen perus inpa/vag kkl jne. parin euron usb kaapeleilla. Ei ainakaan kuvauksessa lue että tarvitsisi purkkia avata.

Hintaa tuolla on toki ~65€ nyky kurssilla, et ihan tämmösiä kokeiluja varten en ole raskinut ostaa. Mut jos tulee enemmänkin tarvetta flashailla näitä ms42/43 purkkeja, niin ajattelin ostaa tuon softan ja kokeilla. Etenkin, jos ei tarvi itse purkkiä käpälöidä. On kummiskin aika aikaa vievää purkaa dme pois autosta, avata se ja viritellä takaisin autoon niin et saat vielä tuon pinnin maadoitettua yhteyttä varten.

[makkis]

Täytyykin tutkailla nyt näitä Ms34 filejä josko toimisi tuon aiemmin tiedustelemani yksilön kanssa.

Eikö näitä tiedostojen lukua varten kannata hommata ihan oikea FgTech Galletto, ei tarvii availla boksia yms.

[Pazi88]

Jep. Oman auton olen säätänytkin nimenomaan TunerProlla tuota xdf-tiedostoa käyttäen. Pelailisin mielellään jatkossa myös WinOLS:n kanssa, kun sitä tulee nyt käytettyä jonkin verran muutenkin parin muun homman yhteydessä.

Oma projekti jatkuu siten, että seuraavaksi pitäisi päästä MS43 CAN viesteistä perille. Tai tarkemmin ottaen siitä, miten saisi julkaistua omia (tai lisättyä olemassa olevan viestin datakenttään), analogiseen sisääntuloon pohjautuvia viestejä verkkoon. Sen verran olen tutkinut väyläanalysaattorilla, että MS43 ei julkaise kuin jokuisella ID numerolla viestejä (sama homma IKE:llä ja DSC:llä), joten verkko on aika löyhästi kuormitettu - isoimmalla ID:lläkin kulkeva viesti päässee verkkoon inhimillisellä vasteajalla. Tarkoituksena olisi lisätä CAN-verkkoon yksi itsetehty ja -ohjelmoitu ohjainlaite lisää

EDIT: Luin vasta Pasi viimeisen viestisi. Mielenkiintoista. Mukava ylipäätään lukea postauksiasi! MS41 ja MS42 eivät ole tuttuja itselleni, mutta aika kiva informaatiopaketti on muodostettavissa näistä viesteistäsi.

Jaa sulla on jo vähän kehittyneemmät meiningit menossa Jostain löysin myös juttua, että koittavat tehdä ms43:een tukea flexifuel sensorille ja sähköiselle ahtopaineen säätimelle, mitkä olis kyl käteviä toimintoja kummatkin.

No kuitenkin tuolta löytyy samat a2l tiedostot, jotka mullakin on koneella: https://drive.google.com/drive/folde...VZCQk02X1NWZTA

En kyllä tiedä pelaako yksikään yhtään mitenkään Lähinnä testasin ms43:lla että se xdf tiedosto näytösti järkevältä, mutta mul tosiaan focus on tällä hetkellä ms41 ja 42 purkeissa.

[walde]

Joo ei näköjään. Kokeilin tuota checksum correction toolia ja vasta kun käpälöin bensakarttaa, niin se joutu korjaamaan tarkistussumman. Ja jos ei halua käyttää noita tarjolla olevia binäärejä, niin sen pelkän ISN:n poisto ms43:sta onnistuu samaan tapaan, kuin ms42:lle. Tuo laittamani osoite ei nyt just tuo vaan ole, mut hyvin lähellä se siinä näyttää olevan.

Mulla piti olla läjä noita a2l tiedostoja, mutta minne lie kadonneet. Pitää tarkistaa olikohan ne työkoneella. Tuolla on kuitenkin tuo xdf filu ms43:lle käytettäväksi tunerprossa: https://drive.google.com/drive/folde...DhDSWVPRzFPTEU

Jep. Oman auton olen säätänytkin nimenomaan TunerProlla tuota xdf-tiedostoa käyttäen. Pelailisin mielellään jatkossa myös WinOLS:n kanssa, kun sitä tulee nyt käytettyä jonkin verran muutenkin parin muun homman yhteydessä.

Oma projekti jatkuu siten, että seuraavaksi pitäisi päästä MS43 CAN viesteistä perille. Tai tarkemmin ottaen siitä, miten saisi julkaistua omia (tai lisättyä olemassa olevan viestin datakenttään), analogiseen sisääntuloon pohjautuvia viestejä verkkoon. Sen verran olen tutkinut väyläanalysaattorilla, että MS43 ei julkaise kuin jokuisella ID numerolla viestejä (sama homma IKE:llä ja DSC:llä), joten verkko on aika löyhästi kuormitettu - isoimmalla ID:lläkin kulkeva viesti päässee verkkoon inhimillisellä vasteajalla. Tarkoituksena olisi lisätä CAN-verkkoon yksi itsetehty ja -ohjelmoitu ohjainlaite lisää

EDIT: Luin vasta Pasi viimeisen viestisi. Mielenkiintoista. Mukava ylipäätään lukea postauksiasi! MS41 ja MS42 eivät ole tuttuja itselleni, mutta aika kiva informaatiopaketti on muodostettavissa näistä viesteistäsi.

[Pazi88]

Jatketaampa vielä juttua. Eli tosiaan otin nyt pohjalle tuon yhden aiemmin linkissä esillä olleen AD -versiota olevan filun, koska tuo oli euromallin 2.8 koneisesta manuaalista. Filu oli jo valmiiksi vigin, mut muutin siihen kohdeauton VIN numeron. Tämä ei myöskään vaatinut vielä uutta tarkistussumman laskentaa. Tämän lisäksi lisäsin pikkasen RON98 kartan ennakoita sinkkuvanos brittisoftan perusteella. ms42 RON98 sytkäkartta näytti hämmentävän paljon ms41 perussytkäkartalta, niin ajattelin kokeilla samoja muutoksia ms42 boksiin. Tämä muutos ei myöskään vaatinut tarkistussuman laskentaa. Sit vielä karvan verran rikastin bensakarttaa yläpäästä ja tämän muutoksen jälkeen checksum tooli jo jotain korjasi.

Uuden tarkistussuman laskennan jälkeen latasin muokatun binäärin garageflasherillä boksiin, joka on alunperin C6 version softalla ja muutenkin väärälaisella koneella oleva. Eikä siihen ole edes EWS boksia, eli joutaa hyvin testailujen kohteeksi

Sinnehän se sujahti sisään, vaikkakin tuo softa taas jumi kesken kaiken:


Käytin virrat pois ja luin sit flashin sisällön koneelle, jotta pysty varmistaan et se varmasti meni perille:


Ja olihan se menny. Lukasin vielä boksilta vikakoodit ja ne se anto ainakin moitteetta ulos. Että ei ainkaan täysin mykäksi menny boksi, vaikka softaversion vaihto. Vikakoodeissa ei tullu mitään uutta, mitä ei jo aiemmin ollu, kun boksi ei oo autossa kiinni. Ja ainakin boksin päivämäärä oli vaihtunut siksi, mikä flashin VIN numerostakin pystyi päätteleen.

Eli kaikki toimi tähän asti. Seuraavaksi vielä pitää laittaa boksi autoon ja koittaa synkata EWS inpalla.

[Pazi88]

Ei pitäisi tosiaan ISN:n "nollille veto" aiheuttaa tarvetta tarkastussummien uudelleen laskennalle.
Tämä on kyllä hieno juttu siinä mielessä, että käytetyn DME:nkin voi synkata uudelleen auton alkuperäisen EWS:n kanssa, ja VIN-numeron voi myös korjata. Itse ainakin halusin ehdottomasti säilyttää tarkastussummien käytön (itsediagnostiikankin puolesta) ja ajoneston, mutta silti harjotella käytetyn ohjainlaitteen kanssa.

Asiasta kukkaruukkuun; onko kellään MS43:n A2L/Damos tiedostoja WinOLS:iin?

Joo ei näköjään. Kokeilin tuota checksum correction toolia ja vasta kun käpälöin bensakarttaa, niin se joutu korjaamaan tarkistussumman. Ja jos ei halua käyttää noita tarjolla olevia binäärejä, niin sen pelkän ISN:n poisto ms43:sta onnistuu samaan tapaan, kuin ms42:lle. Tuo laittamani osoite ei nyt just tuo vaan ole, mut hyvin lähellä se siinä näyttää olevan.

Mulla piti olla läjä noita a2l tiedostoja, mutta minne lie kadonneet. Pitää tarkistaa olikohan ne työkoneella. Tuolla on kuitenkin tuo xdf filu ms43:lle käytettäväksi tunerprossa: https://drive.google.com/drive/folde...DhDSWVPRzFPTEU

[walde]

Ei pitäisi tosiaan ISN:n "nollille veto" aiheuttaa tarvetta tarkastussummien uudelleen laskennalle.
Tämä on kyllä hieno juttu siinä mielessä, että käytetyn DME:nkin voi synkata uudelleen auton alkuperäisen EWS:n kanssa, ja VIN-numeron voi myös korjata. Itse ainakin halusin ehdottomasti säilyttää tarkastussummien käytön (itsediagnostiikankin puolesta) ja ajoneston, mutta silti harjotella käytetyn ohjainlaitteen kanssa.

Asiasta kukkaruukkuun; onko kellään MS43:n A2L/Damos tiedostoja WinOLS:iin?

[Pazi88]

Otteko näihin vakio ecuihin ''Launchia'' laittanu??
Käytännössähän menee ihan VSS speed tiedon mukaan, elikkäs 0kmh laittaa vaika 4300rpm ja sit ku auto liikahtaa ni sinne 7200rpm eli kiekka rajotin nousee heti ku autoliikahtaa :think

kuhan mutuilen onko mahdollista jenkkilässä ainaki on tehneet noin

Joo voi tehdä noin, mut vaatii US m3:n 41.2 softan. Se nyt menee sisään ihan heittämällä tolla chipsterin softalla, mut siinä on kaikkea ylimäärästä jenkki saastetauhkaa mukana. Mulla ois tossa valmiina muokattu 41.2, joka pitäs pelata euro koneessa ilman ylimääräsiä vikakoodeja, mutta ei oo saanu aikaseksi kokeilla.

[Matuh]

Otteko näihin vakio ecuihin ''Launchia'' laittanu??
Käytännössähän menee ihan VSS speed tiedon mukaan, elikkäs 0kmh laittaa vaika 4300rpm ja sit ku auto liikahtaa ni sinne 7200rpm eli kiekka rajotin nousee heti ku autoliikahtaa :think

kuhan mutuilen onko mahdollista jenkkilässä ainaki on tehneet noin

[Pazi88]

Joo EWS eroista kyllä saattaa hyvinkin syttyä. Riippuu vähän autosta että vertaileeko mittaristo valomoduulin vai ajoneston suhteen viniä.

Se on paljon mahdollista. Vähän vielä tutkiminen kesken, niin raportoidaan sitä mukaa, kun selviää.

Tuossa muuten se pinni ms42:ssa


Ja tommonen viritelmä mulla on tällä hetkellä, ettei tarvi autossa ihmetellä


Eli vanha tietokoneen virtalähde antaa käyttöjännitteen boksille. Kiinasta ostettu obd plugi on kytketty käyttöjännitteeseen, maahan ja K-linjaan. ms41:lle menee käyttöjännite maa ja k-linja johtosarjasta pöllittyyn liittimeen ja siitä on lisäksi pinni 60 vedetty käyttöjännitteeseen, jotta flashin kirjoitus onnistuu. Lisäksi vielä uupuu tosiaan ms42/43 liittimet. Toki varten riittää vaan tuo yksi perimmäinen liitin, josta löytyy käyttöjännite, maa ja k-linja samasta. Siistitään sit kun saan tuon puuttuvan liittimen.

[Supa]

Joo en oo varma tuosta, kun tosiaan joidenkin boksien ollessa erilaisia se syttyy. Mut ainakin koitettiin käyttää ncs experttiä autossa jossa oli ews ja dme boksi eri autosta, niin se ei ko. syystä suostunut yhteistyöhön. ko autossa palaa tämä piste -99 mut voi siinä olla muutakin sähelletty.

Joo EWS eroista kyllä saattaa hyvinkin syttyä. Riippuu vähän autosta että vertaileeko mittaristo valomoduulin vai ajoneston suhteen viniä.

[Pazi88]

Ei pitäisi mittariston täppä kyllä syttyä kuin IKE <-> LCM eroavaisuuksista VINin suhteen. Ellei sitten ihan viimesissä e39:ssä ole moista ominaisuuttaa että tarkistaisi myös DME:stä mutta en ole itse ainakaan kuullut

Joo en oo varma tuosta, kun tosiaan joidenkin boksien ollessa erilaisia se syttyy. Mut ainakin koitettiin käyttää ncs experttiä autossa jossa oli ews ja dme boksi eri autosta, niin se ei ko. syystä suostunut yhteistyöhön. ko autossa palaa tämä piste -99 mut voi siinä olla muutakin sähelletty.

[Supa]

Ei pitäisi mittariston täppä kyllä syttyä kuin IKE <-> LCM eroavaisuuksista VINin suhteen. Ellei sitten ihan viimesissä e39:ssä ole moista ominaisuuttaa että tarkistaisi myös DME:stä mutta en ole itse ainakaan kuullut

[Pazi88]

Sitten toinen löytämäni juttu on VIN koodi. Eli ainakin esim. e39:ssä jos auton boksien VIN ei mätsää, niin kojetauluun syttyy se pieni piste merkkaamaan ristiriitoja. Lisäksi esim. NCS expert saattaa heittää häränpyllyä, koska dme ei olekkaan se mitä se pitäs olla. Lisäksi kun noita flashejä löytää netistä, eikä tiedä mistä autosta en on, niin VIN numerosta on hyvä tarkistaa alkuperäinen auto. Esim. USA malleista ei kannata ottaa flashia omien säätöjen pohjalle, koska niissä on yleensä mukana lisäilmapumppu, joka puuttuu euroautoista. Nämä aiheuttaa turhia vikakoodeja ja moottorivikavalon palamista, koska ne puuttuu.

VIN koodi on kuitenkin tallennettu flashile ja sen näkee ainakin noilla XDF tiedostoilla tunerprossa mitä mulla on, sekä sinne voi syöttää kohdeauton VIN numeron ongelmien estämiseksi. Sen muoto on kuitenkin vähän mielenkiintoinen:


Noh laita tunerpro näyttämään VIN hexana jolloin ollaan jo vähän lähempänä totuutta:


jaa eikö vieläkään näytä tutulta No tästä postauksesta selviää millanen hämärä koodaus tuollekkin VIN numerolle on tehty: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=465223

Jos ei jaksa käsin ruveta potensseja laskemaan, niin voi käyttää tuota perl skriptiä. Esim. näin:


Ja tuon VIN:n auton voi tarkistaa vaikka realoemista: http://www.realoem.com/bmw/enUS/select?vin=kg06046

Eli kyseessä on jenkkimallin e46 328 -8/98. Eli vaikka tuo olisi oikeella koneella oleva AD version flash, niin ei tuota kannata käyttää juurikin aiemmin mainittujen syiden vuoksi. Tuo perl skripti toimii myös toiseen suuntaan, eli muuttaa VIN:n oikeen muotoon flashille ja tunerprossa voi näpytellä muutentun numeron flashille.

[Pazi88]

Sitten muutama muu mahdollisesti tarpeellinen kikkailu.

Eli kun puhuin noista virgin flasheistä, niin tämä tarkoittaa periaatteessa semmoisen boksin flashia, joka ei ole koskaan ollut autossa kiinni. Eikä sitä ole synkattu minkään ews:n kanssa. Kun ostat marmorilta uuden dme boksin, ne tulee sieltä virgin tilassa, jotta sen voi synkata auton ews:n kanssa. Mutta kerran kun tämä on tehty, niin boksia ei saa enään vaihdettua toiseen autoon. Mikä on sinänsä järkeenkäypä ratkaisu esim. estämään varkauksia. Mutta aiheuttaa toki päänvaivaa, kun pitäisi joku moottoriswappi tai rikkinäinen dme vaihtaa.

Noh boksin saaminen virgin tilaan on suhteellisen helppe homma tuolla garage flasher ohjelmalla. Ensimmäiseksi lataa boksin full flash koneelle ja aukaise se jossain hex editorissa. Sen jälkeen navigoi osoitteeseen 0x3EDE ja siellä tai hyvin lähellä ko. osoitetta lukee FF FF FF xx xx xx FF FF FF. Tuo 2 - 6 tavua pitkä pätkä on ISN koodi, joka on sinne kirjoitettu, kun EWS on synkattu.



Riippuen vähän softa ja hardis versioista (ms43/ms42) tuo ISN ei aina ole just tuossa osoitteessa, mutta hyvin lähellä. Se pitäisi erottua kuitenkin helposti ja jos se on kaempana, niin se on kuitenkin aina lähellä tuota REGENSBU tekstiä.

Ja jos haluat flashin virgin tilaan, niin tyhjää nuo ISN tavut laittamalla tilalle vaan FF ja kaikki on valmista. Lataa sen jälkeen flash takaisin purkkiin ja synkkaa se auton EWS purkin kanssa.

En ole vielä varma pitääkö checksumia tarkistaa tässä vaiheessa. Tämä täytyy vielä kokeilla. EDIT checksumin korjaus työkalu ei ainakaan tee mitään, vaikka ISN poistaakin. Täytyy vielä autossa ihan kokeilla.