2.5 ja 3.5 kutosten painoerot

[bmwjuke]

elikkäs 2.5 litrasen ja 3.5 litrasen kutosen paino ero, onko kuinka paljon painavempi tuo 3.5 litranen ja onko se samanlainen ku 2.5 litranen että kävis 325 ix:ään? ja onko 325 ix bemussa miten kestävät etuperät ja jakolootat? suunnittelen autoa rallisprinttiin 325ix:ästä johon oisin pistänyt sen 3.5 alakerran ja 2.5l kannen. tai sit koko 3.5 litrasen motin ja turbottanut sen. kellään tietoa tai kokemusta tälläisestä virityksestä?

[mukko]

elikkäs 2.5 litrasen ja 3.5 litrasen kutosen paino ero, onko kuinka paljon painavempi tuo 3.5 litranen ja onko se samanlainen ku 2.5 litranen että kävis 325 ix:ään?

About 30kg painoeroa jos nyt en ihan metsään muista, epäilen että ei istu kovinkaan hyvin jakolaatikon kaveriksi

ja onko 325 ix bemussa miten kestävät etuperät ja jakolootat? suunnittelen autoa rallisprinttiin 325ix:ästä johon oisin pistänyt sen 3.5 alakerran ja 2.5l kannen. tai sit koko 3.5 litrasen motin ja turbottanut sen. kellään tietoa tai kokemusta tälläisestä virityksestä?

Aika seppä saat olla jos M30B35 alakerran väserrät M20B25 yläkertaan.
Mutta AHDASTA / aika seppääminen on jos aiot 335iXTbo:n läjätä.

[Jonsku]

elikkäs 2.5 litrasen ja 3.5 litrasen kutosen paino ero, onko kuinka paljon painavempi tuo 3.5 litranen ja onko se samanlainen ku 2.5 litranen että kävis 325 ix:ään? ja onko 325 ix bemussa miten kestävät etuperät ja jakolootat? suunnittelen autoa rallisprinttiin 325ix:ästä johon oisin pistänyt sen 3.5 alakerran ja 2.5l kannen. tai sit koko 3.5 litrasen motin ja turbottanut sen. kellään tietoa tai kokemusta tälläisestä virityksestä?

M30 3,5l on 143kg, M20 2,5l on 117kg.
Eri moottoriperhettä => aivan erilaisia koneita. Tuo M30 on turhan painava kone kisailuun, tokihan siitä saa tehoa vaikka kuinka irti mutta etupainoinen tulee väistämättä (ja radalle sen myös huomannee selvästi..)

3,5l turbottamisesta on juttua esim. www.pure-pf.com www.r3vlimited.com foorumeilla..

[bmwjuke]

no voi. pitänee tyytyä siihen 2.5 litraseen ja porata vaikka se.. mutta onkohan kellään tietoa peristä ja jakolootasta, miten kestäviä mahtaa olla?

[LoudPipe]

Entinen työnantaja noista joskus jutteli. Jollain sen frendillä oli ollut aikoinaan 325ix turbo aika isoilla tehoilla. Niin kauan kuulemma paikat kesti kunnes sattui auto sutimaan enemmän. Esim. kenkiminen, kun oli hiekkaa toisen eturenkaan alla riskeerasi voimansiirron

[bmwjuke]

vai niin. no eipä tuota tiedä ennen kuin kokeilee. jostai hommaa vaan aihion ja rupee rakentelee

[eeki]

Jos saksa taipuu, tässä on yksi stoori 335iX:stä: http://www.behindmatrix.com/e30/foto...025/f01025.htm ja

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00948/f00948.htm

Ei tosiaankaan mikään helppo operaatio, edes jossain määrin simppelimpi homma voisi olla ottaa uudemmasta 525iX:stä M50-tekniikka ja sovitella se paikalleen.

[mukko]

tokihan siitä saa tehoa vaikka kuinka irti mutta etupainoinen tulee väistämättä (ja radalle sen myös huomannee selvästi..)

Mutta voisinpa väittää että jos sinut istutettaisiin ensiksi autoon A ja sitten autoon B ja toisessa näistä autoista oli M30B34 nokilla ja toisessa M20B25, niin et eroa pystyisi sanomaan Muuten kuin kulun puolesta tietenkin..