525tdsa heikko alavääntö???

[dieselrules]

Niin... Mulla on tuollainen e39 525tdsa -98 ja se on tosi laiska lähteen paikoiltaan. Tyhjäkäynniltä kun painaa petalin pohjaan, niin miettii kauvan ennen kuin kiekat ottaa sen 2000 ja sit se kyl lähtee. Tästäkö ilmat lämpenee ja laitettaan ilmastointi päälle, niin korostuu vaan. Tuntuu välistä, et tupakin ehtii vetasta ennenku lähtee liikkeelle =) On lastuttukki, mut eipäse vaikuttanu alavääntöön ku turbo ei ole pelissä... Onkos muilla samanlaista ongelmaa, ei ole tullu ajettua toisella samanlaisella vehkeellä, niin ei tiä onko niissä samanlaista????

[LASSI-S]

taitaapi olla sun turbos entinen, olen 90% varma tuosta. ei ole eka kyseisen kopan dieseli jossa on tuo sama vika. vakioahdin pitäisi lähteä ahtamaan heti kun kaasuun koskee, ainakin mulla on lähtenyt vakioturbolla.
nyt tosin alkaa vasta tapahtuun joskus 3700rpm jälkeen mutta on turbokin vähän eri kalibeeria kuin vakio

[Keimo]

taitaapi olla sun turbos entinen, olen 90% varma tuosta. ei ole eka kyseisen kopan dieseli jossa on tuo sama vika.

Onko Lassi mutua vai varmaa tietoa...?

[LASSI-S]

Onko Lassi mutua vai varmaa tietoa...?

tietoa.esim polarilla sama vika omassa 525D:ssä eli siis tuossa tds koneessa

[Tapsa.k]

Meillä oli samanlaista oiretta .. vika oli ilmamassamittarissa.

[dieselrules]

taitaapi olla sun turbos entinen, olen 90% varma tuosta. ei ole eka kyseisen kopan dieseli jossa on tuo sama vika. vakioahdin pitäisi lähteä ahtamaan heti kun kaasuun koskee, ainakin mulla on lähtenyt vakioturbolla.
nyt tosin alkaa vasta tapahtuun joskus 3700rpm jälkeen mutta on turbokin vähän eri kalibeeria kuin vakio

Olen samaa miettiny, mut ku se pelittää niin hyvin sit yläkieroksilla?? Turbo on kyllä ulospäin vuotanu öljyä vähäsen. Pitäisköhän viä huoltoon, jos olis jotain tehtävissä. Kaveri huollatti meseen turbon, niin n.500e....

[ex-VAG]

Täältä ääni myös ilmamäärämittarille!
Oli todella laiska lähtemään paikaltaan (vääntö kateissa) ja kylläkin myös yläkierroksilla tehot kateissa, ennen määrämittarin vaihtoa.
Tosin kysessä eri kone (530D), mutta kai ne oireet voivat olla samoja.

[Keimo]

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mutta onko ilmamassa- ja ilmamäärämittari sama asia?

[Sami]

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mutta onko ilmamassa- ja ilmamäärämittari sama asia?

Ilmamassa ja ilmamäärämittarit on eri asia, mutta tossa TDS:ssä ei ole näistä kumpaakaan...on tavallinen jakajapumppu kone...

Ja se alavääntö on aika heikko noissa moottoreissa dieseliksi vaikka on täysin kunnossakin..

[ex-VAG]

Ilmamassa ja ilmamäärämittarit on eri asia, mutta tossa TDS:ssä ei ole näistä kumpaakaan...on tavallinen jakajapumppu kone...

Ja se alavääntö on aika heikko noissa moottoreissa dieseliksi vaikka on täysin kunnossakin..

Joo tota ilmamäärä/massamittarin olemassaoloa epäilinkin, mutta tarkistin asian ennen sen puolesta julistamista ETK:n mukaan semmonen kuitenkin olisi -98 525TDS:sä

[Shadow-line]

Kaikissa M51D25 (e34 ja e39) löytyy ilmamassamittari,joka tuosta kuvastakin selviää.Se mittaa ohi kulkevaa ilmamassaa siten, että "rautalankaa" kuumennetaan ja ohi virtaava ilma pyrkii jäähdyttämään lankaa-->vastus muuttuu.

Käsittääkseni uudemmissa dieseleissä, esim.525d ja 530d mittari muuttuu ilmämäärämittariksi, jonka toimintaperiaate lienee jokseenkin vastaava.

E39 tds koneen paras vääntö manuskan mukaan tulee 2200rpm(280Nm).

Heikohko(vrt. bensakone) alavääntö taitaa olla ominaisuus, tietty minkälaiseksi kukin sen nyt kuvittelee..
Mutta bensakoneen "kierrosherkkyyttä" tyhjäkäynnin tuntumussa tai heti sen jälkeen on turha odottaa.Mutta ahtimen tullessa mukaan tilanne muuttuu ja normaalisti yli 3000rpm dieseliä on turha käyttää.Ainakin omassa tds:ssä paras käytännön kierrosluku alue on 2000-2800.

[LASSI-S]

ahtimen tullessa mukaan tilanne muuttuu ja normaalisti yli 3000rpm dieseliä on turha käyttää.Ainakin omassa tds:ssä paras käytännön kierrosluku alue on 2000-2800.

hmm, mulla paras käytännön kierrosluku alue on tuolla +3500rpm kunnes rajoittaja pistää stopin 5500rpm ja loota vaihtaa isompaan. tietysti turbon koolla voi olla osuutta tähän

[Maxi]

Meillä kans e39 tds on todella mopo 1000-2000 kierrosta, sen jälkeen liikkuu n. 2200 - 3500rpm/min, mutta sen jälkeen vissiin tulee turbo ahtaaksi? Näin ainakin luin jostain.

[vexu524tdic]

[QUOTE=Shadow-line]Kaikissa M51D25 (e34 ja e39) löytyy ilmamassamittari,joka tuosta kuvastakin selviää.Se mittaa ohi kulkevaa ilmamassaa siten, että "rautalankaa" kuumennetaan ja ohi virtaava ilma pyrkii jäähdyttämään lankaa-->vastus muuttuu.

Käsittääkseni uudemmissa dieseleissä, esim.525d ja 530d mittari muuttuu ilmämäärämittariksi, jonka toimintaperiaate lienee jokseenkin vastaava. [\QUOTE]



Eipä ole e34:ssa ilmamassamittaria... Nyt tulee mutua: ilmamassamittari tuli uudemman m51 koneen myötä (aluimusarja muuttui muoviseen, öljynsuodatin muuttui alukansi > muovikansi) Tästä ei 100% varmuutta. IlmaMÄÄRÄmittari on läppätyyppinen mittari ja MASSA mittari on tuo mainitsemasi malli.

Uudemmissa autoissa on lähes poikkeuksetta ilmanmassamittari koska se ei aiheuta vastusta ilman kululle, kuten ilmamäärämittari.

[Shadow-line]

[QUOTE=vexu524tdic]

Kaikissa M51D25 (e34 ja e39) löytyy ilmamassamittari,joka tuosta kuvastakin selviää.Se mittaa ohi kulkevaa ilmamassaa siten, että "rautalankaa" kuumennetaan ja ohi virtaava ilma pyrkii jäähdyttämään lankaa-->vastus muuttuu.

Käsittääkseni uudemmissa dieseleissä, esim.525d ja 530d mittari muuttuu ilmämäärämittariksi, jonka toimintaperiaate lienee jokseenkin vastaava. [\QUOTE]



Eipä ole e34:ssa ilmamassamittaria... Nyt tulee mutua: ilmamassamittari tuli uudemman m51 koneen myötä (aluimusarja muuttui muoviseen, öljynsuodatin muuttui alukansi > muovikansi) Tästä ei 100% varmuutta. IlmaMÄÄRÄmittari on läppätyyppinen mittari ja MASSA mittari on tuo mainitsemasi malli.

Uudemmissa autoissa on lähes poikkeuksetta ilmanmassamittari koska se ei aiheuta vastusta ilman kululle, kuten ilmamäärämittari.

Joo, totta puhut, e34 tossa koneessa ei taidakaan olla mittaria kuten aikaisemmin mainitsin...I am sorry!

Ja imusarja ja öljyns. kansi muuttui uudemmassa todellakin muoviseen.