Kysymyksiä, Lambda, +jotain?

[Xhawk]

Mites on kun mulla jostain syystä ei oo asennettuna tuota lampda-anturia ollenkaan ja putkessa ei oo edes paikkaa sille. Kulutuskin menee siellä reilusti 14 litran kieppeillä vaikka ei oo kun 1.8i.

Ois varmaan se anturi asennettava että kulutus tippus? Onko se helppo asentaa, kun johdot pitää varmaan vetää jostain. Kyllä siellä jotain johtoja on mutta en oo varma mitä. Vitun tekniikanvaihto vehkeet.

Paljokohan tulee hintaa kun pitää ostaa ainakin nää osat:
Lambda-anturi
putkenpätkä jossa on paikka sille anturille
ja katti
+
mahdolliset johdot

[Antti_]

hei mitäs eroo noil motonetin lambdoilla on? tälläset mallit löytyy sieltä..

316i/318i E36 91-- Lambda-anturi jos Zirconia/4 johtoa. . . 28-3422 65.00

316i/318i E36 91--95 Bosch-Lambda (valmis 4napapistoke). . 28-3481 128.00

käykö toi halvempi 316i e36 -91 pemariin? ja mistä sen tietää kumpiko pitää laittaa?

ja pitääkös lambdan vaihon jälkeen säädättää tai mitään, vaiko onko toi iha plug&play juttu?

[akukasperi]

auttakaa nyt joku pikkuisen..
Ongelmani on seuraava: vaihdoin jo lambdan E46:n, ja tehoja tuli lisää mutta auto käyttäytyy kylmänä niinkuin vanha romu, eli nykii pahasti ei ota kierroksia.. tms..
Pitääkö käydä päivittämässä boxi?
Vai olisiko vika vielä ilmamassamittarissa?

[Laxa]

Täytyypä nostaa tämä topicci taas ylös.

Omasta E36 320i:sta (riskiryhmä -91 nonvanos) tuli taas kerran tämän viikon alusta sydänpotilas eli käyntihäiriö alkoi kummittelemaan ja pahemman kerran, kokoajan. Kierrokset humbaa ja kulutusmittari seilaa jossain 20L ja äärettömän välillä ajoipa miten rauhallisesti tahansa. Aika pitkään on saanut ollakin ilman ongelmia. No kävin tänään auton kanssa luettamassa vikalistaa (en merkkiliikkeessä) ja lambdaa näytti viaksi mutta herra siellä liikkeessä sanoi että on tässä muutakin vikaa kuin lambda-anturi. No testas sitten ilmamäärämittarin massavirtaa kannettavalla ihan funktiomallin käppyrän avulla. Kierroksia nopeasti ylös tyhjäkäynniltä ja pienemmiltä kierroksilta ja tralalaa!!! Se kaikkien rakastama kuminen haitariputki siinä ilmamäärämittarin jälkeen, aivan paskana sivusta. Haitariputki on ratkennut ilmamäärämittarin jälkeen siten että väliin mahtuu kaikki oravaa pienemmät tavarat. Tuumittiin siinä mestarin kanssa vähän aikaa ja todettiin että lambdaa ei kannata vaihtaa ennen kuin on korjannut kaikki mahdolliset imuvuodot. Laitan myöhemmin kuvia haitariputkesta miten riekaleina se tosiaan on. En voi ymmärtää että miten auto on voinut edes toimia ylipäätään, no ehkäpä se haitariputki on ratkennut tämän viikon alussa lopullisesti.

[Laxa]

Elikäs kas näin...

[-vv-]

help

mun pitäis kans vaihtaa lambda..

pikku broblem vaan et anturis on 4 johtoo,
ja täs uudes on 3 (?)
joku on kuulemma joskus jossain
sanonu et se käy siihen mut en tiä..
mitkä piuhat ees on mitä
tietääkö joku et mitä ne 4 piuhaa on?
eli miks siinä pötkössä pitää noin monta piuhaa olla?

-vesa

[Masinol]

mun pitäis kans vaihtaa lambda..

pikku broblem vaan et anturis on 4 johtoo,
ja täs uudes on 3 (?)
joku on kuulemma joskus jossain
sanonu et se käy siihen mut en tiä..
mitkä piuhat ees on mitä
tietääkö joku et mitä ne 4 piuhaa on?
eli miks siinä pötkössä pitää noin monta piuhaa olla?

-vesa

Kaksi piuhaa lämmitykselle ja yksi signaalille ja yksi on signaalin maa.

Jollen nyt ihan metsään muista niin tuossa kolmepiuhaisessa puuttuu signaalin maa.... eli pitäisi maadoittua putken kautta.

Kannattaisi silti hankkia ihan oikeasti autoon sopiva anturi.

[Z3BMW3]

Mites on kun mulla jostain syystä ei oo asennettuna tuota lampda-anturia ollenkaan ja putkessa ei oo edes paikkaa sille. Kulutuskin menee siellä reilusti 14 litran kieppeillä vaikka ei oo kun 1.8i.

Ois varmaan se anturi asennettava että kulutus tippus? Onko se helppo asentaa, kun johdot pitää varmaan vetää jostain. Kyllä siellä jotain johtoja on mutta en oo varma mitä. Vitun tekniikanvaihto vehkeet.

Paljokohan tulee hintaa kun pitää ostaa ainakin nää osat:
Lambda-anturi
putkenpätkä jossa on paikka sille anturille
ja katti
+
mahdolliset johdot

Ei tuo kattia vaadi. Lambdan saa putkeen kiinni poraamalla reijän ja hitsaamalla siihen mutterin. Katsoo vain, ettei putki vuoda ennen ja jälkeen lambdan, jolloin vuoto sekoittaa lukemat.

Jos ei halua sijoittaa lambdaan paria kymppiä, johtoihin voisi kokeilla laittaa tasajännitettä joku 0,5V, jos ruisku jotain vanhempaa mallia, eikä huomaa, että tuo jännite ei heilu. Eli ei anna vikakoodia tms.

0,5V saa helposti 10k trimmerillä, 1.5V paristolla (ja diodilla, jos hifistelee).

[Masinol]

Ei tuo kattia vaadi. Lambdan saa putkeen kiinni poraamalla reijän ja hitsaamalla siihen mutterin. Katsoo vain, ettei putki vuoda ennen ja jälkeen lambdan, jolloin vuoto sekoittaa lukemat.

Jos ei halua sijoittaa lambdaan paria kymppiä, johtoihin voisi kokeilla laittaa tasajännitettä joku 0,5V, jos ruisku jotain vanhempaa mallia, eikä huomaa, että tuo jännite ei heilu. Eli ei anna vikakoodia tms.

0,5V saa helposti 10k trimmerillä, 1.5V paristolla (ja diodilla, jos hifistelee).

Mites ajattelit tuon vastuksen kytkeä....

Tuon vastuksen koko nyt riippuu ihan kuorman suuruudesta. Ja jos kuorma jostaisyystä vaihtelee niin ykdellä vastuksella ei saa millään jännitettä tasaksi.
Diodin kynnyjännitteellä kikkailemalla saa helposti tehtyä tuosta 1.5 voltista 0.5 volttia.

[Z3BMW3]

Mites ajattelit tuon vastuksen kytkeä....

Tuon vastuksen koko nyt riippuu ihan kuorman suuruudesta. Ja jos kuorma jostaisyystä vaihtelee niin ykdellä vastuksella ei saa millään jännitettä tasaksi.
Diodin kynnyjännitteellä kikkailemalla saa helposti tehtyä tuosta 1.5 voltista 0.5 volttia.

Trimmerillä saa tehtyä säädettävän jännitejaon, eli trimmeri jännitteen yli ja keskikarvasta säädetty jännite ulos.
Normaalilla diodilla saa sitten vakaan n.0,7V, jolloin pariston jännitteen muutokset eivät suuremmin vaikuta. Tosin tuohon tarvitaan vielä etuvastus, vaikka 10k.
Eli avainsana oli tuo säädettävä, muutenhan voi käyttää suoraan diodia.

[miGueL747]

Elikäs kas näin...

Mites homma selvisi?