Ahtopaine ja jarrutehostin

[MuuZik]

Eli m52b28 e36 turbo projekti menossa ja mietityttää kestääkö jarrutehostaja painetta? Kun normaalisti siellä vain imua.

[Bullitt]

Arvaa mikä tämä on?

[peto2]

Eli m52b28 e36 turbo projekti menossa ja mietityttää kestääkö jarrutehostaja painetta? Kun normaalisti siellä vain imua.

siellä kyllä pitäisi olla takaiskuventtiili tehostimelle menevässä linjassa jo ihan vaparinakin. :think

[Matuh]

siellä kyllä pitäisi olla takaiskuventtiili tehostimelle menevässä linjassa jo ihan vaparinakin. :think

Ei mulla ole ja silti pelittään, aina toiminut vaparina, ahdettuna.

[MuuZik]

Vaparina ei löydy kyseisestä autosta minkäänlaista vastusvastaventtiiliä. Itsellä nyt paineet vähän häviksissä. On ahtanut jo ennen ja kaikki muut paikat käyty läpi, paitsi tuo tehostin.

[peto2]

Ei mulla ole ja silti pelittään, aina toiminut vaparina, ahdettuna.

Kauheen vähän aikaa pysyy tehostus ilmankaan

P.S on muuten hiukan mielenkiintosta tuo kuminpoltto jarrua vasten kun on vuoto takaiskun ja tehostimen välillä. Tehostus lakkaa sillä sekunnilla kun kaasupolkimen painaa lattiaan.

[Vauhtivaunu]

Muutaman euron osa jolla säästää satasien remontin. Miksi pitää edes miettiä että se on siellä letkun välissä?

[Pazi88]

Ei mulla ole ja silti pelittään, aina toiminut vaparina, ahdettuna.

Oletko ihan varma. e36:ssa se takaiskuventtiili on siinä tehostimeen tulevassa nipassa. Vai oletko jostain syystä ottanu sen pois ja korvannu jollain muulla.

Osa numero 7: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=34_0477

Vaparina ei löydy kyseisestä autosta minkäänlaista vastusvastaventtiiliä. Itsellä nyt paineet vähän häviksissä. On ahtanut jo ennen ja kaikki muut paikat käyty läpi, paitsi tuo tehostin.

Vastaus tosiaan tuossa yllä. Tehostimessa pitäisi olla kiinni takaiskuventtiili. Jos se on edelleen paikallaan, ahtaessa ei tarvi tehdä muutoksia systeemiin.

Ja joo on muuten aika vitun paskat jarrut jos tuo takaisku ei pelaa. Tehostus pelaa vain tyhjäkäynniltä ja jos vaikka kiihdytät kaasu pohjassa ja vaihdat äkkiä jarrulle, niin saa polkea aivan täysillä että jotain tapahtuu. Jopa vaparissa, mutta ahdettussa vielä pahempi.

[Muurahainen]

Oletko ihan varma. e36:ssa se takaiskuventtiili on siinä tehostimeen tulevassa nipassa. Vai oletko jostain syystä ottanu sen pois ja korvannu jollain muulla.


Vastaus tosiaan tuossa yllä. Tehostimessa pitäisi olla kiinni takaiskuventtiili. Jos se on edelleen paikallaan, ahtaessa ei tarvi tehdä muutoksia systeemiin.

Ja joo on muuten aika vitun paskat jarrut jos tuo takaisku ei pelaa. Tehostus pelaa vain tyhjäkäynniltä ja jos vaikka kiihdytät kaasu pohjassa ja vaihdat äkkiä jarrulle, niin saa polkea aivan täysillä että jotain tapahtuu. Jopa vaparissa, mutta ahdettussa vielä pahempi.

Jos kalvon toisella puolella onkin yhtäkkiä ylipainetta alipaineen sijaan sehän on silloin epätehostin.


Saa varmasti polkea kovaa.

[jannmann]

Eli m52b28 e36 turbo projekti menossa ja mietityttää kestääkö jarrutehostaja painetta? Kun normaalisti siellä vain imua.

Ei mulla ole ja silti pelittään, aina toiminut vaparina, ahdettuna.

Joskus kannattaa miettiä hetki ennen kuin kirjoittaa mitään.....

Jos lasketaan äkkiä tehostimen pinta-ala (n.240cm2) ja kuvitellaan että ahtopainetta on 1,4kg yli ilmanpaineen ja polkimen vipusuhde on 4:1
Niin aika vitusti saa painaa jarrua että saa kumottua ahtopaineen vaikutuksen.

[makkis]

Tuskinpa Matuh:kaan sitä sieltä on poistanut ja keksinyt uudestaan miten letkun tehostajaan kytkee.

Bensa vehkeissä kun mennään kuitenkin paljon alipaine puolella niin toimii ahdetussakin ihan normaalisti kun on takaisku paikallaan.
Dieseleissä kun imusarjassa on melkein aina joko 0-paine tai ylipaine jonka vuoksi dieseleissä on erillinen alipaine pumppu.

[Clavurion]

Bensa vehkeissä kun mennään kuitenkin paljon alipaine puolella niin toimii ahdetussakin ihan normaalisti kun on takaisku paikallaan.
Dieseleissä kun imusarjassa on melkein aina joko 0-paine tai ylipaine jonka vuoksi dieseleissä on erillinen alipaine pumppu.

Juu, sama kuin dieseleissä koskee myös Valvetronic-koneita, kun kaasuläppää ei käytetä, eli imusarjaan ei tule alipainetilannetta.

[Matuh]

Tuskinpa Matuh:kaan sitä sieltä on poistanut ja keksinyt uudestaan miten letkun tehostajaan kytkee.

Bensa vehkeissä kun mennään kuitenkin paljon alipaine puolella niin toimii ahdetussakin ihan normaalisti kun on takaisku paikallaan.
Dieseleissä kun imusarjassa on melkein aina joko 0-paine tai ylipaine jonka vuoksi dieseleissä on erillinen alipaine pumppu.

Äh, juurikin näin. Tehtaan jäljiltä se on kyllä... Taitaa se takaisku olla vaan näkymättömissä niinku tuolla Pazin kuvassa olikin. Hyvä niin, vanhemmissa laitteissa oon takaisku näkyvissä? mikä on jo esteettisesti helvatan ruma ja ällöttävä

[jannmann]

Äh, juurikin näin. Tehtaan jäljiltä se on kyllä... Taitaa se takaisku olla vaan näkymättömissä niinku tuolla Pazin kuvassa olikin. Hyvä niin, vanhemmissa laitteissa oon takaisku näkyvissä? mikä on jo esteettisesti helvatan ruma ja ällöttävä

Onhan se halkaisijaltaan 3cm pieni möykky letkun välissä ihan jäätävän ruma. Toisin kuin 3-5 lisämittaria pitkin koelautaa ja sekalainen letku/putkiviritelmä pitkin jälkiahdettujen konehuonetta.

[Remotion]

Onhan se halkaisijaltaan 3cm pieni möykky letkun välissä ihan jäätävän ruma. Toisin kuin 3-5 lisämittaria pitkin koelautaa ja sekalainen letku/putkiviritelmä pitkin jälkiahdettujen konehuonetta.

Kunhan ne on järeän näköisillä Komatsun hydrauliikkaliittimillä ne letkut niin silloin ne on kauniita. Ja mitä enemmän, sitä enemmän. Kai...