325i kannataako ostaa...??

[pmv]

Onpa kivaa NISMO keskustelua. 200 SX kun aikanaan tuli Suomeen niin jossain TM:n koeajossa toimittaja kommentoi että tuplakaasareilla piristetty vanha Opel Manta varmaan pyörisi kahdeksikkoa tämän Nissanin ympärillä, lähinnä Mantan paremman(!) alustan takia... Kannattaa myös lukea toukokuun Tuulilasi missä oli haettu Saksasta 90-luvun alun Nissan 300 ZX. Melkoinen kauhutarinahan se oli. Jotenkin tuntui että kyseessä oli automaahantuojien maksama mustamaalaustarina tuontiautoista. Jotenkin epäuskottavaahan se on, että auton kuntoon saattaminen maksoi 7000 euroa. Tai sitten ne Nissanit eivät ole ihan niin hyviä kuin tietyt nimimerkit antaa ymmärtää so. niissäkin voi olla erittäin kalliita vikoja jotka on työläs korjata.

[Hemi]

Herätti kuitenkin juuri minun kommenttini pienessä mielessäsi selkeän "reaktion"=provosoitumisen. Vastasin kun kysyttiin...kenen pitäisi pitää turpansa kiinni jos ei ole mitään sanottavaa...?

[Remotion]

...blaablaablaa.......lässytilässyn....

Osaatko pitää mahdollisesti turpasi kiinni jos sulla ei ole ikinä mitään sanottavaa aiheeseen. Tollasta pätemistä ei jaksais enää kuunnella yhdessäkään topicissa. Vaikka sinä tai sun kaverisi olisi ollut rollsroycen huoltomekaanikko nakkisodassa niin se ei tee sun kommenteistasi yhtään sen ihmeellisempiä kuin muidenkaan käyttäjien. Sorry, ei vaan jaksa lukea tollasta ylimielistä skeidaa... :roll: :roll: :roll:

[mika70]

Njoo... PETTYMYS!
Kävin viikonlopulla ajamassa ko autoa, ja sepä oli joku sakastasta laivattu teinituuninki romu.. Hinta oli silti 11500€ SIIS HALOO! :juo

Mittaris oli 196tkm, mut sillähän ei ole merkitystä, koska kukaan ei tidä paljonko todellisuudessa ajettu.... helvetin paljon on oma veikkaus...

Etsintä jatkuu....

[line79]

pysykää aiheessa!!

[Hemi]

Ensinnäkin, vähän ajettuja 200SX:iä ei taida enään Suomesta löytyä. Näissä aika tyypilliset kilsat pyörii 300tkm:n tietämissä. Tiedän useankin 300tkm- 400tkm ajetun 200:n jossa edelleenkin pyörii moitteetta alkuperäinen turbo. Näiden kanssa ei siis ole juurikaan ongelmia mikäli tuo vm.-89 alkupään mallien kammenkulma-anturin korkaaminen ei ole vaurioittanut turboa(heittää sytytyksen todella paljon myöhäiselle). Ainoa pakopuolen ongelma on vakio tiivisteiden kestävyys jos annetaan kyykkyä paljon ja ahkerasti, eikä muisteta huoltokiristää n.vuoden välein pakosarjan pultteja. Tästäkin ongelmasta pääsee viri"pelleillä" . Mitään muita ongelmiahan näissä ei oikeastaan ole(vaikka nyt täällä luonnollisesti jollain parempaa tietoa onkin). Itse kone kestää maailman tappiin, ja on todella...siis todella harvinaista mikäli alle puolen millin ajettua konetta on pakosarjaa lukuunottamatta mistään avattu. Se mikä on tässä 200:sen pannussa on sen laadukkuudesta johtuen hienointa, on sen virittämisen helppous/mahdollisuudet. Ämpärinkokoinen Garret putkeen, kunnon välijäähdytin ja kone kestää aivan älyttömän runttauksen ilman mitään ongelmia. Perähän tässä on jäähdytetty öljykiertoisella lauhduttimella, eikä ongelmia tule siltäkään siuunnalta. Laatikko on sitten se voimansiirron "sulake", mutta ei hajoa yleensä varoittamatta eikä ilman hillitöntä sudittelua jossa perä alkaa pomppimaan. Itselläni ei laatikon kanssa ilmennyt mitään ongelmia vaikka 275 ja 295 levyisiä takanakkeja vaihdeltiin valehtelematta kuukauden välein. Se kesti siis myös alastaron liimabaanan eturenkaat ilmassa.

[joko]

Pakko ottaa osaa tähän 200sx keskusteluun :juo

Jos tuollaisen auton ostais tänäpäivänä, niin millaisessa kunnossa mahtaa auton turbo olla?

No tuohan nyt on täysin tapauskohtainen juttu, mutta melkeinpä kaikkiin on jo tehty turbo remppa tai sitten siirrytty isompaan puhaltimeen. Vakioahtimellakin saa mukavaa menoa, mutta se ei kestä sitä rääkkiä kovinkaan kauaa.

[518i 86]

Pakko ottaa osaa tähän 200sx keskusteluun :juo

Jos tuollaisen auton ostais tänäpäivänä, niin millaisessa kunnossa mahtaa auton turbo olla?

[joko]

Kerro nyt missä/kenellä on yksi alle 350tkm ajettu 200sx jossa alakerta kolisee?

Äh, enkä kerro.

Erään kauppiaan mukaan eräs kone oli 60k tai 160k, (ei voi muistaa) ajettu ja se kolisi ja pahasti. Ja sitten on vielä 2x alle 200k ajettuja koneitae kotka jolisää...ja pälpätipälpäti jne, jne, etc, etc, yms, yms.

Siis ei jaksa kinastella. Oman mielipiteeni vain kerroin ja painotin kohtaa osta sellainen mistä tykkäät jos et sattunut huomaamaan.

Ei kannata liikaa muiden mielipiteisiin / kertomuksiin uskoa / luottaa / plääääääääh...

Tuo 200sx:än koneen kestävyys, siis oikeastaan kiertokangen laakerit on ihan faktaa, lähes joka koneeseen ne on vaihdettu ~200tkm paikkeilla... Mun kärryyn ne vaihdettiin 170tkm kohdalla, tais siis koko konehan sinne vaihdettiin kun yks mäntä tuli lohkosta läpi Mutta en menis siltikään haukkumaan, arvonsa on pitänyt monta vuotta suunnilleen samassa ja ihan mukava peli, varsinkin pienen kutittelun jälkeen. Laitoin nyt tälläisen "puoleettoman" näkökannan, kun pihasta löytyy sekä nissaneita että bemari ja hyvin ne mahtuu samaan pihaan, eivät tappele keskenään kuten niiden omistajat :lol: (ja ei herneitä kellekkään :juo )

[Hemi]

En todellakaan viitsi nimim:BeMyWifen kanssa lähteä mihinkään Nissan 200SX "nuottasille" kun kysymys on kerran pelkistä uskonasioista. Lukaise nyt DNSF:n 200SX osio läpi, ja keskustellaan sitten nismon tyyppivioista. On toisaalta ihan hauskakin lukea näitä "hupijuttuja" jostain koneen kolinoista, savuttamisista tai muista "pellejutuista". Itse asiassa juuri Nissanin 200SX:n suorasytytteinen pannu oli ilmestyessään v.88 jotain sellaista laadultaan kuin konstruktiivisesti johon oikeastaan kukaan muu valmistaja ei ollut päässyt lähellekkään. Edelleenkin kun näen avatun 200SX:n koneen, ei voi kuin hämmästellä sitä laadukkuutta joka tämän hintaluokan pannusta löytyy. Itse nyt olen aikoinaan tällaisen "pikkuisen" piristetyn omistanutkin(1/4mile 13.89sek/ 0-100km n.4.8sek= 8litran löpöllä matkassa). Ajoin tällä n.50tkm ilman ainuttakaan...SIIS AINUTTAKAAN ongelmaa. Ei nykimisä, ei "hummaamisia", ei sähköongelmia...ei kerta kaikkiaan mitään. Aamulla virta-avaimesta naks. ja kaikki toimi aina kuin sveitsläisessä kellossa. Korostan että elettiin vuotta 94 ja auto oli vm.-89 jolloin monet muut "urheilulliset" autot olivat vielä kaasarivetoisia nykiviä "ryypyttimiä". Kammenkulman tosiaan ainoastaan vaihdoin uudempaan varotoimenpiteenä. Kaveri on lisäksi Nissanilla huoltamassa myös näitä 200SX:iä, eikä hänkään ole koskaan kuullut mitään koneongelmia näissä lähes ikuisina yleisesikkin pidettävissä koneissa. Jenkeissähän nämä nismon koneet ovat mittapuuna/synonyymi ikuiselle voimanlähteelle joka kestää rankoa vaikka kuinka. Näistähän on siellä aikoinaan otettu lähelle 800hv alms, USA lemans, tms sarjoissa. Comppiputkissa kiihdytyspuolella revitään vakiolohkoista ym.palikoista yli 1000hv. En sitten tiedä jos täällä on joku kuullut kolinaa SX:n alakerrasta? Väitän että sitten niitä "kolinoita" kuuluu kaikista muistakin koneista, paitsi siitä omasta mikä nyt juuri sillä hetkellä sattuu remontin alla olevan. Suosittelen joskus tutustumista juuri tähän suorasytytteiseen täysin softaohjattuun moottoriin ja pitämään mielessä että se on piirretty vuosina 86-87. Ei muuten mutta antaa hieman lisää perspektiiviä lapsellisimpiin päiväuniin moottoritekniikasta.

[HJP]

Tänään käytiin tuommoista e36 320iA coupea ajamassa, ja se oli ainakin kohtuullisen laiska, laatikko ei oikein löytänyt pienempää tarvittaessa...Tosin, ei sen mikään raketti kuulu ollakaan.

Eli 320 ilman automaattia tai 325 automaatti/manuaali on nyt sitten mahdollisuudet. Helsingissä ei vaan taida yhtään e36 325:sta olla liikkeissä mistä ne saisi helposti ajoon.

[Remotion]

Jos E36 niin voi olla ongelmia tiedossa, mun vaisto sanoo semmosta. Toi on ollut kuitenkin ensimmäisiä E36, joissa paljon lastentauteja, kilometreihin en uskois hetkeäkään ja koska ekoja tuota koria niin tod näk ollut teinimagneetti ja saanut ties millasta ajoa ja huolenpitoa. En sit tiedä toisaalta voihan se olla ihan timangikin mutta itse jättäisin väliin.

[BeMyWife]

onhan noi kiinalaiset ihan sinänsä kelpopelejä, että tienpäälle tuskin jää, vaikka savuttaa ja kolisee.. varmoja pelejä.

Paitsi jos tulee kiertokanki lohkosta läpi, (200sx). :lol:

Ei muuten liiku mihinkään ilman toista autoa. :roll:

No joo, tää on jo aika ääritapaus. On se kaksatkukin varmaan ihan kelpo peli jos vaan on kunnossa.

Ja vielä pitää Hemi:lle sen verran mainita että 200sx:iä käsittelevässä voorumissa on aika pirun monta alakertakolina-juttua. Mutta se siitä.

Osta Lada.

[fastandfurious]

Hyvä auto se on (etenkin sopivilla mausteilla ja pienillä viilauksilla) mutta ei se arvoaan säilytä Fiiattia tai Alfaa paremmin..

Nykyään säilyttää ehkä jopa Alfaa huonommin, sen verran paljon niitä uitetaan tuolta saksan maalta... :? Hinnat tuntuu laskevan silmissä :shock:

[jvakeva]

ja noissa kiinalaisissa on vielä jostain kumman syystä taipumusta käydä viemään öljyä.. mutta miksi? onkohan männänrenkaat leikattu peltisaksilla jostain paistinpannusta?

onhan noi kiinalaiset ihan sinänsä kelpopelejä, että tienpäälle tuskin jää, vaikka savuttaa ja kolisee.. varmoja pelejä.

tälläkin kylällä on useampaan 200sx:ään vaihdettu konetta.. ja senjälkeen merkkiä..