Mistä tietää, että on DSC?

[Bmw Master]

Onhan.

tuolta "easter egg":

http://www.bimmerfest.com/forums/sho....php?p=4556447

Ei ole.

EDIT: Ei ole e39:ssä vakiona DSC 2000-> eteenpäin, niinkuin tuolla väitetään.

EDIT: Siis eihän se noin toimi kuin tuolla väitetään, pääsiäismuna...

[JJT]

Kysynpä tässä kun näkyy olevan asiantuntijoita.
Onko e36:ssa asc+t niin kuin käyttöohjekirjassa sanotaan vai pelkkä asc?:think

btw siinäkin jää palamaan tuo valo kun painaa nappia pitkään pohjassa eikä napista tämän jälkeen tapahdu mitään.

[Bmw Master]

kysynpä Tässä Kun Näkyy Olevan Asiantuntijoita.
Onko E36:ssa Asc+t Niin Kuin Käyttöohjekirjassa Sanotaan Vai Pelkkä Asc?:think

Btw Siinäkin Jää Palamaan Tuo Valo Kun Painaa Nappia Pitkään Pohjassa Eikä Napista Tämän Jälkeen Tapahdu Mitään.

Asc+t.

[JJT]

Kiitän.

[HC91]

Ei ole.

EDIT: Ei ole e39:ssä vakiona DSC 2000-> eteenpäin, niinkuin tuolla väitetään.

EDIT: Siis eihän se noin toimi kuin tuolla väitetään, pääsiäismuna...

Ne taulukot ovat USA-vientimalleille (528, 540). Aamulla koitin niin se on kokolailla 10s mitä piti DSC nappia painaa että keltanen valo sammui. Eikä syty nappia painelemalla kuin virtojen katkaisun jälkeen uusiksi. Efekti on kuten boardilla kuvattu, moottoritehon leikkausta ei enää tehdä - luistoa hillitään jarruilla ja liukkaalla kolmio vilkkuu entiseen malliin. Tämä siis -01 530iT:llä.

[Risto113]

Ne taulukot ovat USA-vientimalleille (528, 540). Aamulla koitin niin se on kokolailla 10s mitä piti DSC nappia painaa että keltanen valo sammui. Eikä syty nappia painelemalla kuin virtojen katkaisun jälkeen uusiksi. Efekti on kuten boardilla kuvattu, moottoritehon leikkausta ei enää tehdä - luistoa hillitään jarruilla ja liukkaalla kolmio vilkkuu entiseen malliin. Tämä siis -01 530iT:llä.

Tämä mäkin olen yrittänyt moneen kertaan selittää...

[HC91]

Tämä mäkin olen yrittänyt moneen kertaan selittää...

...mutta kehnolla menestyksellä 10s override auttaa kyllä liukkaalla liikkeellelähdöissä kun ei niin rajusti stumppaa menoa heti alkuunsa. Toinen "hyödyllinen" tapaus on revittely 1-2 vaihdossa vähänkään kostealla alustalla, missä ASC+T/DSC muutoin leikkaisi tehot 0,5-1s ajaksi

[Bmw Master]

Ne taulukot ovat USA-vientimalleille (528, 540). Aamulla koitin niin se on kokolailla 10s mitä piti DSC nappia painaa että keltanen valo sammui. Eikä syty nappia painelemalla kuin virtojen katkaisun jälkeen uusiksi. Efekti on kuten boardilla kuvattu, moottoritehon leikkausta ei enää tehdä - luistoa hillitään jarruilla ja liukkaalla kolmio vilkkuu entiseen malliin. Tämä siis -01 530iT:llä.

ASC:stä tuota ei edelleenkään löydy.

Vahvasti epäilen DSC varustelluista e39:stä. Todisteita odotellessa

Eli nyt kun painat pitkään, pystyt esim. jäälle heittelemään rinkuloita helposti, kun molemmat pyörät sutii?

EDIT: Asiaa puitu ennenkin ja todettu, ettei sitä väliasentoa ole e39:ssä. http://www.btcf.fi/forum/showthread....ht=dsc&page=22

[HC91]

ASC:stä tuota ei edelleenkään löydy.

samalla tavalla (ensin syttyy valo, 10s päästä sammuu, sen jälkeen ei valo reagoi nappiin) käyttäytyi -98 E39 mikä mulla joskus muinoin oli, siinä ASC+T.

Vahvasti epäilen DSC varustelluista e39:stä. Todisteita odotellessa

Hankalaksi menee kun pitäis samanaikaisesti olla kolme kameraa? Mittaristoon (tästä on viteo), DSC-napille ja yks ulkopuolelta autoa :think

Eli nyt kun painat pitkään, pystyt esim. jäälle heittelemään rinkuloita helposti, kun molemmat pyörät sutii?

En ole kokeillut, ajan aggressiivisesti mutten leiki autoillani tahi yritä saada niitä tieten tahtoen rikki

EDIT: Asiaa puitu ennenkin ja todettu, ettei sitä väliasentoa ole e39:ssä. http://www.btcf.fi/forum/showthread....ht=dsc&page=22

Olen näköjään itsekin ilmaissut asian tuolla harjaanjohtavasti eli olisi pitänyt kirjoittaa kunnolla auki: E39:n DSC:ssä ei ole samanlaista virtoja katsematta päälle ja pois kytkettävää väliasentoa kuin esim. E46:ssa (DTC). En tiedä miten E39:n DSC:n käytös eroaa vai eroaako mitenkään DTC:stä tuon 10s overriden jälkeen. Ei kait DTC-modessakaan kovin pienisäteistä ympyrää pysty pyörittään?

[TheFlb]

ASC = luistonesto
DSC = ajonhallinta (sama asia kuin muiden merkkien ESP)
DTC = ajonhallinta (sama asia kuin muiden merkkien ESP)
Niin ja tuo ASC sisältyy noihin DSC ym järjestelmiin.

ASC napista vain päälle/pois
DSC napista yksi painallus kytkee ASC:n pois jolloin antaa lyödä osittain tyhjää, mutta ottaa hommat hanskaan, kun alkaa lähteä tumpusta.

DSC napista kun painaa 5 sec. niin saa kokonaan pois. kaksi valoa mittaristossa.

Niin ja vain manuaaleille.

Eiks tää pitäis olla näin?

ASC= sutimisen esto

ASC+T= sutimisen ja luiston esto

????????????????????????????????

[HC91]

Eiks tää pitäis olla näin?

ASC= sutimisen esto

ASC+T= sutimisen ja luiston esto

????????????????????????????????

ASC tais tulla 80-luvun loppupuolella ja se toimii moottoritehoa rajoittamalla/leikkaamalla

ASC+T 90-luvun alkupuolella, tuossa lisänä ylläolevaan takajarrujen käyttö kiertoliikkeen estämiseksi

DSC 90-luvun loppupuolella ja jottei asia olisi liian yksiselitteinen - ASC on yksi osa DSC:tä, DTC taas yksi DSC:n toiminto

stability control != traction control

tuossa on aika kivasti avattu eri järjestelmiä ja lyhenteitä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=224901&highlight=ADB#post224901

[Bmw Master]

samalla tavalla (ensin syttyy valo, 10s päästä sammuu, sen jälkeen ei valo reagoi nappiin) käyttäytyi -98 E39 mikä mulla joskus muinoin oli, siinä ASC+T.

Kyllä ne valot sammuu ja syttyy, mutta siltikin se rajoittaa moottori tehoa.

Tässäpä tämä ongelma onkin, kun ne valot sammuu ja nappi menee toimimattomaksi. Siltikin, se rajoittaa moottoritehoa.

Vain kumia polttamalla asdian voi varmistaa

Eiks tää pitäis olla näin?

ASC= sutimisen esto

ASC+T= sutimisen ja luiston esto

????????????????????????????????

Ei, ASC+T on sutimisen esto, ei ajonvakautus, eli DSC.

[HC91]

Vain kumia polttamalla asian voi varmistaa

lähinnä mietin 0-80km/h kiihdytystä liukkaalla pinnalla, jossa aikaeroa pitäisi tulla merkittävästi. Ei kait esim. E46 anna DTC-modella kumia polttaa?

[Bmw Master]

lähinnä mietin 0-80km/h kiihdytystä liukkaalla pinnalla, jossa aikaeroa pitäisi tulla merkittävästi. Ei kait esim. E46 anna DTC-modella kumia polttaa?

E46:ssa on DSC, ei DTC.

Miksei antaisi? Jos kaasunrajoitus on poissa ja jarrut vain hoitaa lukkoperän virkaa. Silloin pitäisi molempien renkaiden sauhuta.

Tuo liukkaalla kiihdyttely ja ajanotto antaisi jo paljon lisätietoa. Kokeile jos voit.

[Bmw Master]

Lainaus:

"For those of you that are pressing & holding your ASC or DSC button...nothing is wrong with your car when you the light goes back off and you can't get it to illuminate until you turn the car off, then back on. That is how it works. This is the "easter egg" competition mode...like previously stated...ASC+T/DSC default is ON. When you briefly press the ASC+T/DSC button you turn the system OFF (triangular light illuminates on the instr cluster). If you press & hold the ASC+T/DSC button for approx 10 seconds...the triangular TC light on the instr cluster should first illuminate, then go back off...this indicates that you have disabled (or changed the parameters) of the ETR (engine throttle reduction) part of traction control (both ASC+T and DSC has this feature). The car remains in this mode once initiated until you turn the ignition off. Upon the next start up...ASC+T/DSC will return to it's default setting of being ON."

Eli eihän tuossakaan 100% mainita, että kaasunrajoitus olisi pois vaan parametrejä muutettu.