318iS vs 318i

[bmw318is]

Niin ei se 318is ole ainakaan huonontunut (e30-e36), päin vastoin tietenkin. Luulisin, että e36 318is on varmasti yhtä hyvä samalla arvo asteikolla mitattuna verrattuna muihin bmw:n malleihin, kuin e30 318is oli. Nelisylinteriseksi riittävän pirteä, ihan kivan näköinen, suht edullinen, hyvä ajaa..verrattuna esim. saman muihin saman ikäluokan autoihin.

[bmw318is]

Niin ei se 318is ole ainakaan huonontunut (e30-e36), päin vastoin tietenkin. Luulisin, että e36 318is on varmasti yhtä hyvä samalla arvo asteikolla mitattuna verrattuna muihin bmw:n malleihin, kuin e30 318is oli. Nelisylinteriseksi riittävän pirteä, ihan kivan näköinen, suht edullinen, hyvä ajaa..verrattuna esim. muihin saman ikäluokan autoihin..

[Juzmus]

Niin ei se 318is ole ainakaan huonontunut (e30-e36), päin vastoin tietenkin. Luulisin, että e36 318is on varmasti yhtä hyvä samalla arvo asteikolla mitattuna verrattuna muihin bmw:n malleihin, kuin e30 318is oli. Nelisylinteriseksi riittävän pirteä, ihan kivan näköinen, suht edullinen, hyvä ajaa..verrattuna esim. muihin saman ikäluokan autoihin..

Samaa tekniikkaa taka-akselia lukuunottamatta löytyy e36 318ti:stä, mielestäni hinta/laatu kohdallaan siinäkin..

[BMW]

Niin ei se 318is ole ainakaan huonontunut (e30-e36), päin vastoin tietenkin. Luulisin, että e36 318is on varmasti yhtä hyvä samalla arvo asteikolla mitattuna verrattuna muihin bmw:n malleihin, kuin e30 318is oli. Nelisylinteriseksi riittävän pirteä, ihan kivan näköinen, suht edullinen, hyvä ajaa..verrattuna esim. muihin saman ikäluokan autoihin..

Samaa tekniikkaa taka-akselia lukuunottamatta löytyy e36 318ti:stä, mielestäni hinta/laatu kohdallaan siinäkin..

Onkos ne näppylät nyt sitten niin että uudemmat 318ti compactit on nykypäivän IS?

Onks tos 318TI compactis 140hv? Suoritusarvot? :arrow:

[Juzmus]

Onkos ne näppylät nyt sitten niin että uudemmat 318ti compactit on nykypäivän IS?

Onks tos 318TI compactis 140hv? Suoritusarvot? :arrow:

318ti compact 1994-96
Kone M42B18 --> 1,8l
Max teho@rpm 140@6000
Max väääntö@rpm 175@4500
0-100km/h 9.9 s
Vmax 209 km/h

318ti compact 1996-2000
Kone M44B19 --> 1,9l
Max teho@rpm 140@6000
Max vääntö@rpm 180@4300
0-100km/h 9.9 s
Vmax 209 km/h

Mulla itsellä on jälkimmäinen vm- 97. Hyvä peli. Ostakee vaikka pois, joutaisi oikeastaan tällä hetkellä myyntiinkiin?
8)

[MikkoV]

Ihan kiva ja kiertävä kone tossa iS:ssä on, paljon ruudikkaamman tuntunen kuin 320i. Itse toin tammikuussa saksasta -92 E36 iS:n ja oli mielestäni pirun siistikuntoinen peli. Pyynti liikkeessä oli muistaakseni 4300E ja aika hyvin sai tingittyä sielläkin, 2700E siitä loppupeleissä maksoin, oli kohtuu edullien ja ols varmaan vieläkin sillä rahalla. Verot silloin 3100E mutta nyt pääsis varmaan vähemmällä. Hakukustannuksiin muuten kannattaa varata se tonni ja sitten toiset renkaat yms päälle.

[illinois]

iS:ssä on takana ainaski jarrulevyt, kun ilmeisesti kaikissa 318i:ssä on takana rumpujarrut. Ei tuu nyt mitään muuta mieleen :roll:

Ainakin E36/318i (1996) on jo takana levyt, ja ainakin -92 oli vielä rummut.

[BMW]

Ihan kiva ja kiertävä kone tossa iS:ssä on, paljon ruudikkaamman tuntunen kuin 320i. Itse toin tammikuussa saksasta -92 E36 iS:n ja oli mielestäni pirun siistikuntoinen peli. Pyynti liikkeessä oli muistaakseni 4300E ja aika hyvin sai tingittyä sielläkin, 2700E siitä loppupeleissä maksoin, oli kohtuu edullien ja ols varmaan vieläkin sillä rahalla. Verot silloin 3100E mutta nyt pääsis varmaan vähemmällä. Hakukustannuksiin muuten kannattaa varata se tonni ja sitten toiset renkaat yms päälle.

Tonni hakukustannuksiin??! :shock:

Mä kun ajattelin et sellainen 500 riittäis noihin pakollisiin menoihin auton hinnan lisäksi kun ostaa kärryn saksasta? Voisitko laittaa vähän erittelyä mihin nuita kuluja menee: osaisin olla viisaampi kun itse lähden.... :wink:

Ässän kiertävyydestä: Niin mäkin ajattelin et se tuntuis tehokkaammalta kuin toi kakslitranen: onhan se korkeempi viritteisempi ja vähän "kisaisempi" vaikka käytännön suorituskyky olisikin piirun verran huonompi.

Oon nyt vähän kallistumassa tohon 325 sedanin puoleen... Eik se oo aika saman hintainen ton saman E36 coupen kanssa veroineen?

[Bajer Power]

Bemari lupaa E30 318iS mallille 0-100km/h ajaksi 9.9s. Onko näin, luulisi tuon nyt paremmin menevän :shock:

[energy]

Bemari lupaa E30 318iS mallille 0-100km/h ajaksi 9.9s. Onko näin, luulisi tuon nyt paremmin menevän :shock:

Itse koeajossa mukana olleena luulisin kanssa, että liikahtaa vihasempaan kuin tuo :shock:

[suomas]

Eikös bmw aina ilmoita suoritus arvoja alakanttiin toisin kuin useat riisimaan luomukset. (Näin ainaskin kasari aikoina) :roll:

[TONI_VAAN]

E30 iS:ssä ainakin seuraavanlaisia eroja muihin nelareihin verrattuna:
-m-technic-alusta (mm. 15mm matalampi)
-jarrulevyt edessä ja takana
-kallistuksenvakaaja myös takana (kuulunee tuohon alustakohtaan)
-hieno, huoltovapaa, tehokas ja kestävä moottori (mm. tuplaketju)
-myös pakoputki tehokkaampi (ainakin äänistä päätellen)
-korinväriä joka paikassa (ei kromia, peilit värilliset)
-se pieni spoileri takana ja myös etuhelmamuovi erilainen
-häikäisynestoväritys tuulilasissa
-ratissa ja vaihekepissä m-technic-väritys

Pidän parhaimpana E30:nä mitä on. Tehokas ja kevyt moottori yhdistettynä E30:n jäljittelemättömiin ajo-ominaisuuksiin.

Onhan toi mun ymmärtääkseni aika arvostettu kärry. Toi Bmw magazine (vai mikä onkaan) on arvostellu 1-5 kaikki Bmw mallit mitä on tehty. E 30 318IS sai 4 tähteä!!! Paremmin kuin 325.

Mut mua kiinnostais toi sama E36 Coupe mallina. Olisko siitä tarkempaa tietoa?

turbotettuna saattas hakata jopa M-kolmoset ainaki vakiot :roll:

[bemu2000]

Ihan kiva ja kiertävä kone tossa iS:ssä on, paljon ruudikkaamman tuntunen kuin 320i. Itse toin tammikuussa saksasta -92 E36 iS:n ja oli mielestäni pirun siistikuntoinen peli. Pyynti liikkeessä oli muistaakseni 4300E ja aika hyvin sai tingittyä sielläkin, 2700E siitä loppupeleissä maksoin, oli kohtuu edullien ja ols varmaan vieläkin sillä rahalla. Verot silloin 3100E mutta nyt pääsis varmaan vähemmällä. Hakukustannuksiin muuten kannattaa varata se tonni ja sitten toiset renkaat yms päälle.

Tonni hakukustannuksiin??! :shock:

Mä kun ajattelin et sellainen 500 riittäis noihin pakollisiin menoihin auton hinnan lisäksi kun ostaa kärryn saksasta? Voisitko laittaa vähän erittelyä mihin nuita kuluja menee: osaisin olla viisaampi kun itse lähden.... :wink:

Ässän kiertävyydestä: Niin mäkin ajattelin et se tuntuis tehokkaammalta kuin toi kakslitranen: onhan se korkeempi viritteisempi ja vähän "kisaisempi" vaikka käytännön suorituskyky olisikin piirun verran huonompi.

Oon nyt vähän kallistumassa tohon 325 sedanin puoleen... Eik se oo aika saman hintainen ton saman E36 coupen kanssa veroineen?

onhan coupe selvästi kalliimpi!

ja kyllä se tonni menee helposti auton ja veron päälle... lennot, vuokra-auto, bensat, majoitus, siirtokilvet, laivamatka ja tuleehan sit rekisteröintimaksu suomessa vielä päälle. voi se 500 riittää jos mennään tosi säästö budjetilla ja tota rekisteröintiä ei lasketa.

[OrioN]

Jos Saksasta auton hakee, niin kyl kannattaa katsella ja tutustua eri vaihtoehtoihin, ettei osta ekaa jonka näkee... Ja mielummin etelä saksasta, ei ole oikeestaan talvee ollenkaan...

[BMW]

Eikös bmw aina ilmoita suoritus arvoja alakanttiin toisin kuin useat riisimaan luomukset. (Näin ainaskin kasari aikoina) :roll:

Munkin mielestä toi on aika mieto arvo. Oliskohan siitä jossain mustaa valkosella että olis peisser pyörä juossu jonku ässän rinnal satasen rykäyksen ajan?

Joo täytyy miettiä noi saksan haku budjetit uudelleen. Onko kärryn vuokraaminen siel kalleempaa, mitä maksoi?

Paljon toi E36 325 sedan kiihtyy sataseen ja huiput?