324Td syysflunssa pahenee

[Rocker]

elikkä holysmoke-dieselfoorumillakin tätä ongelmaa arssinoitu, van eipä sitä ratkaisua tahdo kukaan keksiä.

Vikadiagnoosi

Elikkäs tänne lisätään vielä että antureitten vastukset mitattu, heittoa n.1Kohm per anturi (vrt paikallaan olevat ja irtaallaan olevat), ei kai ne kaikki voi samanaikaan sökönä? Auto kuitenkin pelaa lämpöisenä niinkuin pitääkin. Tuli semmoista mieleen että paljonkos ne antureitten toleranssit ovat? 1% vai 10% vai mitä ne on? Oliskos kellään faktaa tuosta kaksoislämpöanturin toiminnasta, mihin se mittaa sitä lämpötilaa?
T:Tero

[bmw harrastelija]

Miten olet mitannut anturit? Tee jonkulainen kuvaaja mittauksista. Näin erotat itsekkin helposti rikkinäisen anturin. Vaikka vaaka-akselille lämpötila ja pystyakselille mitattu vastus arvo. Tuleehan samat arvot myös johdon toisesta päästä...

[Rocker]

Miten olet mitannut anturit? Tee jonkulainen kuvaaja mittauksista. Näin erotat itsekkin helposti rikkinäisen anturin. Vaikka vaaka-akselille lämpötila ja pystyakselille mitattu vastus arvo. Tuleehan samat arvot myös johdon toisesta päästä...

Anturit on mitattu tietyssä lämpötilassa suoraan anturin nastoista, toiset kannessa paikallaan kone kylmänä ja toiset irtaallaan, ja oletuksena on että lämpötilaheitto on maks 10 ast mitattavien anturien välillä. Toki tekisin tollaisen kuvaajan heti kun saisin tietoon anturin vastusvälin jolla se toimii. Nyt vain pitäisi saada vastusarvot vaikka +20asteeseen, siittähän se lähtis. Miinus50:tä vaan anturiin ja pakkaselle, mittaus, toisinpäin sitten keittämällä. Ilman sitä vastusväliä se kuvaajahomma ei anna oikeaa kuvaa, tai sitten pitää vaan olettaa että mittarin näyttämä tietyssä lämpötilassa on oikein. DDE-yksiköltä en ole mitannut arvoja koska en mistään ole onnistunut saamaan kytkykuvia.
T:Tero

[bmw harrastelija]

Mittaat juurikin muutamista pisteistä ja hahamotat käyrän paprulle. Jos toisesta kuvaajasta tulee suora tai muuten todella apljon poikkeava, on anturi rikki. Kato kaikki johot vielä.

[jpeltoma]

Mulla on itellä toi M51 kone, mutta jotain mitä tulee mieleen:

Onko sillä kuinka paljon ajettu, savuttaako tai viekö öljyä kun kunnolla ajaa kuumaksi ja polkasee rankemmin? Eli onko suljettu pois, että kone ei ole väljä?

Oletko tarkistanut pumpun staattisen ennakon? Sitä voi itekin arpoo siirtämällä/pyöräyttämällä pumppua koneen suuntaan.

Onko sulla siinä DSL tuloputkessa läpinäkyvää palaa? Ts. Meneekö putkissa ilmaa kun starttailet => pumppu ei tee heti painetta suuttimille?

[Rocker]

Mittaat juurikin muutamista pisteistä ja hahamotat käyrän paprulle. Jos toisesta kuvaajasta tulee suora tai muuten todella apljon poikkeava, on anturi rikki. Kato kaikki johot vielä.

Täytyy kokeilla tätä, kiitos
324td kytkistä oliskos kellään??
T:Tero

[Rocker]

Mulla on itellä toi M51 kone, mutta jotain mitä tulee mieleen:

Onko sillä kuinka paljon ajettu, savuttaako tai viekö öljyä kun kunnolla ajaa kuumaksi ja polkasee rankemmin? Eli onko suljettu pois, että kone ei ole väljä?

Oletko tarkistanut pumpun staattisen ennakon? Sitä voi itekin arpoo siirtämällä/pyöräyttämällä pumppua koneen suuntaan.

Onko sulla siinä DSL tuloputkessa läpinäkyvää palaa? Ts. Meneekö putkissa ilmaa kun starttailet => pumppu ei tee heti painetta suuttimille?

Ajettu mittarin mukaan 255tkm, sempä uskoo ken tahtoo, kone ei savuta, vie öljyä n.1,5ltr / 10tkm josta suurin osa auton alle . Väljyyttä en oikein usko syyksi koska auton kulku on sellainen kuin sen pitääkin olla, jaksaa vetää vastasia kunnolla, verrattu muihin td-kolmisatkuihin.
Pumpun ennakkoahan ei ole tarkistettu, ja sitä itsekin vähän epäilen, mutta miten se ennakko olisi itsestään säätynyt. Itse alan kallistua tuohon itse pumppuun, kuhan se ei olisi menossa rikki, kulutus pysyny kyllä ennallaan, veto myös. Tunnetusti noissa sähköpumpuissa ollut kaikenlaisia ongelmia. Ilmoja ei mene polttoaineputkessa.
T:Tero

[jpeltoma]

Eikös sen pumpun tuottaman sisäisen paineen pysty mittaan DSL-pumppu pajalla? Kertoisko se sitten jotain faktaa pumpun kunnosta. Tosta ajotuksesta senverran, että M51:ssä se menee liian myöhäiselle kun jakoketju venuu kilometrien myötä. Mutta sillonkin se vaikuttaa lähinnä ekaks puolilämpöisenä käynnistymiseen, joutuu sahaan.

En osaa sanoo jos wanha jakohihna venyy, niin kuin paljon se muuttaa pumpun ajoitusta? Eli onko sulla koska vaihdettu jakohihna/tarkistettu? Saakohan muuten M21:ssä minkätasoista vikailmoitusta DDE:ltä? Sekin kertois jotain jos sais luettua ne viat muistista. Noita lukulaitteita alkaa pyöriin harrastajien nurkissa, ettei tartta viralliseen huoltoon mennä kalliisti lukeen.

[jani1632]

Omaa kokemusta volkkari/volvo 2.5 tdi:stä...
Kammmen /nokan perusajoituksen ollessa pielessä kylmäkäynnistys nimenomaan pakkasella on todella heikkoa!!
Eli tuossa tapauksessa lähtisin siitä että tarkistaisin /säätäisin kampi/nokkalinjan kohdalleen tarvittavin"tulkein" ja sen jälkeen pumpun kellotus...
Äläkä sano että ei ole satuttu näihin...sanomattakin on selvää että myös jakoremmi kuluu ja näin ollen muuttaa ennakoita....hetken kun miettii

[jani1632]

Omaa kokemusta volkkari/volvo 2.5 tdi:stä...
Kammmen /nokan perusajoituksen ollessa pielessä kylmäkäynnistys nimenomaan pakkasella on todella heikkoa!!
Eli tuossa tapauksessa lähtisin siitä että tarkistaisin /säätäisin kampi/nokkalinjan kohdalleen tarvittavin"tulkein" ja sen jälkeen pumpun kellotus...
Äläkä sano että ei ole satuttu näihin...sanomattakin on selvää että myös jakoremmi kuluu ja näin ollen muuttaa ennakoita....hetken kun miettii

Ja se jakoremmin kuluminen / uusiminen vaikuttaa yllättävän paljon ennakoihin!!

[Rocker]

Ja se jakoremmin kuluminen / uusiminen vaikuttaa yllättävän paljon ennakoihin!!

Remmi vaihdettu 33tkm sitten -04 kesäkuussa, eli ajeltu on jo tovi tuolla remelillä. Nokan/kammen/pumpun ajoituksia ei ole tarkastettu, täytyy tarkistaa ne viikonloppuna. No sellaistakin väläyteltiin tuossa päivänä muutamana että venttiilit vois kantaa.. kuulemma dsl-mersuissa yleinen syy huonoon kylmäkäynnistymiseen, lämpöisenä sitten pelaa kuin unelma. Täytyypä katsella kaikki nämä vaihtoehdot läpi viikonloppuna samalla kun vaihtaa ne anturit.
T:Tero

[Rocker]

En osaa sanoo jos wanha jakohihna venyy, niin kuin paljon se muuttaa pumpun ajoitusta? Eli onko sulla koska vaihdettu jakohihna/tarkistettu? Saakohan muuten M21:ssä minkätasoista vikailmoitusta DDE:ltä? Sekin kertois jotain jos sais luettua ne viat muistista. Noita lukulaitteita alkaa pyöriin harrastajien nurkissa, ettei tartta viralliseen huoltoon mennä kalliisti lukeen.

Käväsin tuossa syksyllä DSL-pajalla tässä oulussa, ei pysty lukemaan DDE:tä kun ei satu justiinsa olemaan bosch:n testerissä m21:n ohjelmaa. Autodata kyllä ilmoittaa ettei siittä saa mitään irti, tiedä sitten saako siitä. Eipä tule mieleen nyt ketään kellä olisi täälä oulussa se lukulaite, jos on, pyydän häntä ilmottautumaan
T:Tero

[Tumppa]

pitäskö tuo tulla ihmetteleen viikonloppuna...pistetään vaikka osiksi koko motti jos ei vikaa muuten löydy..jos sittenkään

[jani1632]

Remmi vaihdettu 33tkm sitten -04 kesäkuussa, eli ajeltu on jo tovi tuolla remelillä. Nokan/kammen/pumpun ajoituksia ei ole tarkastettu, täytyy tarkistaa ne viikonloppuna. No sellaistakin väläyteltiin tuossa päivänä muutamana että venttiilit vois kantaa.. kuulemma dsl-mersuissa yleinen syy huonoon kylmäkäynnistymiseen, lämpöisenä sitten pelaa kuin unelma. Täytyypä katsella kaikki nämä vaihtoehdot läpi viikonloppuna samalla kun vaihtaa ne anturit.
T:Tero

Joo eli ihan yhtähyvin nuo venttiilivälyksien "puuttuminen" voi aiheuttaa huonoa kylmäkäynnistystä,bemarin tuntien asia vaan on usein niin että välykset on vähän liiankin suuria,johtuen kuluneesta nokasta/vivuista..

Mutta kun nuo välykset ja ajoitukset tarkistaa ja säätää niin "flunssa" tod.näk katoaa ja vetokin paranee

[Rocker]

Joo eli ihan yhtähyvin nuo venttiilivälyksien "puuttuminen" voi aiheuttaa huonoa kylmäkäynnistystä,bemarin tuntien asia vaan on usein niin että välykset on vähän liiankin suuria,johtuen kuluneesta nokasta/vivuista..

Mutta kun nuo välykset ja ajoitukset tarkistaa ja säätää niin "flunssa" tod.näk katoaa ja vetokin paranee

Itsekin epäilen liikasuuria välyksiä ennemmin kuin tuota kantamista. Toivottavasti ongelmat tosiaan poistuu, ja vetoki saa parantua, mutta sitten alkaa luistamaan tuo kytkin , loppuu vakiokytkin kesken
T:Tero