Happi päästöissä

[tonnikala]

Nii no...kuitenkin luotan enemmän ammattilaiseen, joka auton on nähnyt, kuin mutu:lla toimivaan kotijobbariin.

Silloin ei kannata foorumeilla kysellä mitään.

[Lanttu]

On turha jauhaa ns. ammattilaisista, kun merkkiliikkeissäkin (merkistä riippumatta) on hyvin usein sellainen käytäntö että vaihdellaan vain komponentteja, turhaankin eikä vaivauduta/osata selvittää mistä vika oikeasti johtuu. Oletan kuitenkin että kysyjän perstasku ei pullota niin paljon että voisi alkaa esiintymään täällä ns. takki auki.

[alspe]

katti likki..

Niin millä sä selität, että katin rikkuminen nostaa hapet 10:iin? Vai tarkoitatko, että katissa on pään kokoinen reikä Sitte...

[alspe]

Yksi mahdollinen mihin olen itse kerran tärmännyt on se, että mittausanturi ei mene tarpeeksi syvälle/tiiviisti putkeen. Seuraavaks kun mittaat, niin koita jollain rätillä tiivistää putken ja imurin väliä jos sillä olisi vaikutusta.

[Hemi]

Se on kuitenkin FAKTA että niin kauan kun putki falskii, on kaikki muut kuin sen vuotavan putken korjaukseen laitettu aika/raha vain putken korjauksen siirtämistä...

[Jausa]

No enpä mielestäni o takki auki esiintyny, mutta tuo japin vastailu tuntu vaan menevän piruiluksi..ja rahaa tosiaanki on niin paljon, että paikkaan korjauskulut vähentämällä syömistä.

Ku korjaamolla lupas saavansa päästöt alle viiteen tiivisteitten vaiholla ni oletan sen kans tapahtuvan..muuten voi kärri olla aika lähellä seisontaa. Putkesta vielä, että muita reikiä ei o löytyny ku takapöntöstä pieni, niin ei se käynti varmaan voi sillä heikentyä.

Ja kiitänpä vastauksista..auttovat ku ei itte ymmärrä juurikaan mitään.

Oli muuten ihan uus tieto mulle, että päästöt voi laillisesti ottaa putken puolivälistä, katkasemalla sen mittauksen ajaksi.

[alspe]

Happi siellä päästöissähän ei ole luonnolle yhtään haitallista, ja luonnonsuojelullisista syistähän päästöjä mitataan. Hyvähän se olisi jos polttomoottoriauton putkesta tulis vaikka pelkkää happea. Mutta happi vääristää muita arvoja mitä pitäisi mitata.

Katin takapuolella on ne "oikeat" päästöt ilmaan, takapöntön takana ne on sitten ilmalla laimennettuja, miksi siis keskeltä putkea ei voisi mitata koska siellä ovat oikeammat päästöt?

[Hemi]

Sekin kuitenkin kannattaa huomata että tuo 5%:n jäännöshapen saavuttaminen ei vielä muuta mitään, eikä siis poista itse ongelmaa. Se on silloinkin vielä liian korkea leimalle(myös Lambda-arvo varmasti pielessä tällöin).
Kun kaikki on kunnossa, jää happi selkeästi alle 1%.

[Japi]

No enpä mielestäni o takki auki esiintyny, mutta tuo japin vastailu tuntu vaan menevän piruiluksi..ja rahaa tosiaanki on niin paljon, että paikkaan korjauskulut vähentämällä syömistä.

En tarkoittanut piruilla mitään, mutta kun se nyt vaan on fakta, ettet saa luotettavaa mittaustulosta pakokaasuista ennenkuin happipitoisuus on saatu laskemaan reilusti nykyisestä lukemasta (joka tulikin jo muutamassa vastauksessa ennen omaani ilmi, muttet suostunut sitä uskomaan). Tavoitteena oli siis säästää sulta aikaa ja rahaa, eikä suinkaan kääntää puukkoa haavassa saatika alkaa tavoitteellisesti vittuilemaan - jonka johdosta kaneetissa lukikin "ei herneitä, kiitos".
Sorry, mikäli pahoitin mielesi - se ei ollut tavoite

[Jausa]

No alspe tuossa yläällä sano ensimmäistä kertaa, että se happi vääristää niitä muitakin arvoja...enpä tuotakaan tiennyt. Ja kun korjaamoissa hehkuttivat, että muuten päästöt on kunnossa. Ja jos viestiin lisätään "ei herneitä, kiitos", niin yleensä viesti sisältää jotaki veemäistä..? Mutta unohetaan, ettei mee kauniiksi ja rohkeiksi.

[Japi]

Tuliko kinneri kuntoon?

[bmwjuke]

pakokaasu päästöissä liikaa happea

eli oliko vika siinä kun putki vuoti kattien jälkeen laipoista ja sieltä täältä pienistä reijistä loppu putkessa. nyt vuoto kohdat pitäs olla tukossa niin jokohan ois happiarvot kohdallaan vai voiko olla muualla vika?

[Scitso]

Yleisin vika happiarvon noustessa on pakoputken vuotaminen.