Moottorin irroitus, pultit?

[Juspa]

Auto -91 325, onko kaikkein paras ottaa kone pois laatikon kanssa, tuleeko edes?

[Rundari]

Ainakin e30 ja e28 tulee helposti laatikon kanssa pois... Ja helpompaa niin onkin koska laatikon pultit on todella v.mäisessä paikassa.

[Hemi]

Tietenkin laatikon kanssa...

[Juspa]

Tietenkin laatikon kanssa...

Tietenkin, kiitos

[Juspa]

Asiasta Aku Ankkaan....

Oletteko laittaneet uudet pultit kiertokankien ja kampiakselin laakerikansiin? Vissiin kai koulun oppien mukaan kuuluis.....

[mukko]

..........olleet.

[Juspa]

Mistä niitä pultteja kannattaa kysellä?

[Juspa]

Kai noihin käy ihan vaikka rautakaupasta ostetut pultit, joissa on kierteen nousu ja lujuus oikea?

[Cee.Koo]

Kai noihin käy ihan vaikka rautakaupasta ostetut pultit, joissa on kierteen nousu ja lujuus oikea?

Veivin pultteja et kyllä löydä muualta kuin BMW:ltä, eikä ne ole edes kalliita.
Runkolaakeri pukkeihin saattaa löytyä pultit jostain pulttikaupasta.

Mutta kannattaako riskeerata pulttien laadussa? Itse en luottais mihinkään kiinan paskaan noin kriittisissä paikoissa, vaikka lujuudet olisikin "oikein".

[Hemi]

"Rautakaupan" voi sitten tässä kohtaa unohtaa ihan suosista, sillä sieltä ei todellakaan löydy BMW:n alakerran pultteja. Jos kyse on ihan vakiokoneesta niin mitään syytä ei ole lähteä vaihtelemaan alakerran pultteja. Kansipultit voi olla eri juttu.

[T3]

Kuten Hemi jo oikein edellä totesikin:
Vakio- ja siviilikäytössä olevan moottorin voi ihan huoletta kasata alkuperäisillä kiertokangen- ja runkolaakeripulteilla.
Kunnolla viritettyyn, tai kilpamoottoriin ainakin kiertokangenpultit AINA uudet.

[Kouris]

Itellä M50 rempassa ja meinasin kyllä kkangen ja runkolaakeri kansien pultit vaihtaa. Runkolaakeri kansien pultit saisi kyllä muuten pulttikaupasta mutta pultit ovat 75 mm pitkiä ja pulttikaupassa vain tasakympein noita pituuksia. Jos hinnat kiinostaa niin voin huomenna laittaa kunhan käyn sunilta pultit hakemassa.


Mahtuuko kone ja vaihteisto paketti tulemaan etuapurungon yli e36: ssa vai pitääkö se irroittaa? Tossa kattelin että taitaa se öljypohjassa oleva syvennys olla melko siinä ja siinä että mahtuuko.

[herrakani]

Takaisin alkuperäiseen aiheeseen, niin saahan sen otettua silleestikkin, että irroittaa vaihteiston takapäästään, ja kaikki kiinnikkeet. Sit saa keploteltua ne vaihteiston yläpuolen pultit auki. Tosin helpoimmalla varmaan pääsee toki kun ottaa konepellin, jäähdyttäjän ja maskin irti ja vetää etukautta koko setin.

[jappi]

Merkkiliikkeessä maksoi pari viikkoa sitten runkolaakeripultit euron pala ja kiertokangen pultit luokkaa 4 euroa kipale.

[Hemi]

Varmasti ei kustanna paljon, mutta nuo alakerran pultit eivät bemussa ole kuluvaa tavaraa, joten mitään järkeä niiden vaihtamisessa ei ole? Eikä varsinkaan rautakauppalaatuisten iskumaista kuormitusta huonosti venymättä kestäviin, mutta toki saman maksimivetolukuuden "purukumipultteihin". Orggispultit valmistettu kylmävetämällä/takomalla, jolloin ne ovat huomattavasti kovemmat=venymättömämmät kuin rautakauppapultit. Eli "rautakauppapultti" voi venyä jopa 30% ennenkuin se saavuttaa maksimi vetolujuutensa ja katkeaa, kun taas bemun orggispultti venyy korkeintaan muutaman prosentin.Toisin sanoen jos tuolle linjalle lähdetään, niin vaihdettavaa tavaraa kertyy kyllä sitten paljon muualtakin kuin näistä pulteista.
Virikoneisiin suuremman vetolujuuden, sekä vieläkin venymättömämpien pulttien vaihto varsinkin kiertokankiin voi olla perusteltua.